الكسوة ( او الغطاء او الفرشة )

تشكل الكسوة الجانبية الطبقة الخارجية النهائية والواقية لحماية الدراجات أو الحماية الجانبية بين محاور الشاحنات. وتحمي هذه الألواح مكونات الهيكل وخزانات الهواء وخزانات AdBlue وخزانات الوقود وصناديق البطاريات وحزم الكابلات وخطوط الهواء المضغوط من تطاير الحصى ورذاذ المياه وأضرار الاحتكاك. وفي الوقت نفسه، تحدّ عند حدوث اصطدام جانبي من خطر سقوط راكبي الدراجات أو المشاة تحت المركبة. تختلف الكسوات الجانبية في MAN TGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3، وكذلك Mercedes Atego وAxor وAntos وActros وArocs وEconic، بحسب قاعدة العجلات وتجهيز الهيكل وترتيب الخزانات وتكوين نظام العادم ونقاط التثبيت. كما قد تتوفر ألواح جانبية أو واقيات خاصة في فانات MAN TGE وMercedes Sprinter. لذلك يجب دائماً تحديد القطع بالاعتماد على رقم هيكل المركبة؛ إذ لا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار وفق اسم الطراز فقط.

بحسب التطبيق، تُصنع الكسوات الجانبية من PP المقاوم للصدمات (البولي بروبيلين) أو ABS (أكريلونيتريل بوتادين ستايرين) أو مواد مركبة مقواة بالألياف الزجاجية أو صفائح الألمنيوم. تتميز الألواح البلاستيكية بخفة الوزن ومقاومة التآكل، لكنها قد تصبح أكثر هشاشة عند الصدمات في درجات الحرارة المنخفضة. أما إصدارات الألمنيوم فهي أكثر ثباتاً في الشكل، لكنها عرضة للانبعاجات والتشققات حول فتحات التثبيت والتآكل الجلفاني عند ملامسة الحوامل الفولاذية من دون طبقة عازلة فاصلة.

تتضمن حماية الدراجات الكاملة عادةً مقاطع طولية وحوامل عمودية وأقواس ربط وألواح تغطية وأغطية طرفية ومواد تثبيت. ولذلك فإن الكسوة الجانبية نفسها ليست دائماً عنصراً حاملاً، لكنها يجب أن تتصل بشكل صحيح بالهيكل الداعم. انتبه إلى الطول بين المحاور، والخلوص حول الإطارات عند كامل مشوار التعليق، وموضع صناديق الدرج، وإمكانية الوصول إلى نقاط الصيانة. وفي المركبات المزودة بتعليق هوائي، يجب كذلك أن يبقى خلوص كافٍ عند أدنى ارتفاع للقيادة وعند التواء الهيكل. قد تتسبب الألواح غير المناسبة أو الحوامل المختلفة في صدور اهتزازات، أو احتكاك بالخطوط، أو انقطاع الحماية القانونية.

في الممارسة العملية، تنشأ الأضرار بشكل رئيسي من ملامسة أرصفة التحميل والأعمدة وحواف الأرصفة وتراكم الثلوج ومواقع البناء والمناورات في مناطق التوزيع الضيقة. وتشمل الأعطال الشائعة تشقق البلاستيك حول المشابك أو فتحات البراغي، وارتخاء المثبتات بفعل الاهتزاز، وتشوه ألواح الألمنيوم، وفقدان الأغطية الطرفية، وتآكل فتحات التركيب. لا يسبب اللوح المرتخي ضوضاء فقط، بل قد يتمزق أكثر بفعل تيار الهواء أثناء القيادة ويشكل خطراً على مستخدمي الطريق الآخرين.

نظّف أولاً الحماية الجانبية بالكامل لكي تصبح الشقوق الشعرية والتآكل والتشوهات ظاهرة. ثم افحص الحوامل والدعامات الطولية للتحقق من الانحراف باستخدام مسطرة استقامة أو محاذاة بالليزر. قِس المسافة بين اللوح والإطار والهيكل والمكونات المجاورة عند عدة نقاط؛ وقيّم ذلك عند ارتفاع القيادة الطبيعي، وإذا أمكن، مع رفع التعليق الهوائي وخفضه بالكامل. افحص الوصلات البرغية للتحقق من عدم وجود صواميل قفل مفقودة أو سنون لولبية تالفة أو بيضاوية الفتحات. افحص أيضاً ضفائر الكابلات وخطوط الهواء المضغوط والخزانات خلف الكسوة بحثاً عن آثار احتكاك أو أضرار صدمية.

استبدل الكسوات الجانبية عندما تمتد التشققات انطلاقاً من نقطة تثبيت، أو عندما تكون المادة مشوهة بشكل دائم، أو عندما لا يعود اللوح مناسباً على نقاط التثبيت الأصلية من دون إجهاد. لا تكون إصلاحات لحام البلاستيك مقبولة إلا في حالات التلف المحدود وغير الحامل، وعندما تبقى الصلابة الأصلية محفوظة. يجب استبدال اللوح الذي تعرضت مناطق تثبيته للتمزق أو الذي تنقصه أجزاء، إلى جانب المشابك أو القطع المطاطية أو الحوامل أو الجلب المباعدة التالفة.

ركّب الكسوة من دون شد مسبق، واستخدم وسائل تثبيت مقاومة للتآكل وفق المقاس المحدد وعزوم الشد المقررة. ضع حلقات عازلة حيث يتلامس الألمنيوم والفولاذ. يحد التركيب الصحيح من ضجيج الرياح، ويمنع الارتخاء، ويحافظ على حماية تجهيزات الهيكل الحساسة بشكل موثوق. ولإجراء إصلاح سريع، يمكن لـ Braem مطابقة الكسوات الجانبية ومكونات التثبيت المرتبطة بها تقنياً مع تجهيز المركبة الدقيق.