محرك لشاحنات MAN / Mercedes والحافلات والفانات

المحرك الموثوق هو قلب كل شاحنة أو حافلة أو مركبة تجارية من MAN أو Mercedes. في الاستخدام اليومي تتعرض المحركات لأحمال كبيرة بسبب التشغيل المكثف، وتغيّر الحمولة، والرحلات الطويلة وأحيانًا ظروف غير متوقعة. لذلك تُعدّ الاستبدالات في الوقت المناسب لقطع المحرك الحرجة ضرورية للحفاظ على الأداء والقدرة وتقليل استهلاك الوقود. لدى Braem ستجد تشكيلة واسعة من المحركات وقطع المحركات التي تلبّي أكثر معايير الجودة صرامة، ما يمكّن الورش ومديري الأساطيل من الاعتماد على أعلى مستوى من الموثوقية وأقل زمن توقف ممكن.

تشكيلة كاملة من قطع المحركات لكل تطبيق

تتضمن فئة المحركات لدينا مجموعة واسعة من المكوّنات لمختلف تهيئات المحركات الشائعة في مركبات MAN وMercedes. وبما أن أداء كل محرك يختلف بحسب الاستخدام وأسلوب القيادة وتاريخ الصيانة، فمن المهم اختيار القطعة التي يجب استبدالها وفي الوقت المناسب بدقة.

مكوّنات حاسمة لأداء محرك مثالي

نوفّر، من بين أمور أخرى، محركات مُجدَّدة. ولهذا نمتلك القطع اللازمة. يحوّل محرك الاحتراق الداخلي الوقود، مثل الديزل على سبيل المثال، إلى طاقة حركية. يحدث ذلك لأن خليط الوقود المكوّن من الوقود والهواء يتم ضغطه. تتكوّن هذه العملية من أربع خطوات. نسمّي الخطوة 1 شوط السحب. يتم فتح صمامات السحب المثبّتة في رأس الأسطوانة بواسطة عمود الكامات عبر أذرع الروكر (روافع الصمامات). ويضمن عمود المرفق، المرتكز على محامل رئيسية ومحامل محورية ويدور داخل كتلة المحرك، أن تتحرك المكابس المرتبطة بعمود المرفق عبر أذرع التوصيل إلى الأسفل داخل كتلة المحرك. وبهذا يتولد ضغط سلبي داخل بطانات الأسطوانات. وبفعل هذا الضغط السلبي يتم سحب الهواء من الغلاف الجوي. يملأ هذا الهواء الأسطوانات عبر مجمع السحب ويجب تنقيته من الشوائب مثل الغبار والرمل. لذلك يمر الهواء عبر منظومة سحب الهواء عبر فلتر الهواء قبل دخوله إلى المحرك. وهذا ينتج عنه احتراق أفضل واستهلاك وقود أقل. كما يحمي المحرك من التآكل. ويضمن الشاحن التوربيني زيادة نسبة الامتلاء. نسمّي الخطوة 2 شوط الانضغاط. تُغلق صمامات السحب بفعل دوران عمود الكامات. تتحرك المكابس إلى الأعلى فينضغط الهواء. وبهذا يرتفع ضغط الهواء ودرجة حرارته. نسمّي الخطوة 3 شوط القدرة أو الاحتراق. في اللحظة التي يكاد فيها المكبس يصل إلى أعلى نقطة يتم حقن الوقود. ويتم ذلك بواسطة الحاقنات. تقوم الحاقنات برش الوقود القادم من نظام الوقود داخل الأسطوانات. ويتم تزويد هذا الوقود إما بواسطة مضخة حقن أو بواسطة نظام السكة المشتركة المكوَّن من سكة مشتركة تحت ضغط ثابت ومضخة ضغط عالٍ وحاقنات. يمر الوقود أولًا عبر فلتر الوقود. وبفعل انضغاط المزيج يشتعل الوقود بسبب الحرارة العالية للهواء المضغوط. هذا الانفجار يدفع المكابس إلى الأسفل. أي تتولد طاقة حركية تجعل المحرك يدور. نسمّي الخطوة 4 شوط العادم؛ تُفتح صمامات العادم المثبّتة في رأس الأسطوانة بواسطة عمود الكامات. تصعد المكابس إلى الأعلى ويتم طرح غازات العادم عبر مجمع العادم. يواصل المحرك الدوران بتكرار الدورة. تحتوي غازات العادم هذه على مواد ضارة مثل أكاسيد النيتروجين (NOx). وللحد من انبعاث هذه الغازات يتم تركيب نظام EGR على المحرك، ويُسمّى أيضًا نظام تدوير غازات العادم. يضمن هذا النظام إعادة توجيه جزء من غازات العادم إلى مدخل المحرك. وبذلك تقل كمية الأكسجين في غرفة الاحتراق مما يؤدي إلى انخفاض درجة حرارة الاحتراق المطلوبة. وبهذا تنخفض انبعاثات الغازات الضارة. تولّد الدورة أعلاه الكثير من الحرارة، ويتم التحكم بهذه الحرارة بواسطة نظام تبريد المحرك. تضمن مضخة الماء والثرموستات أن يقوم سائل التبريد بتبريد المحرك عبر الأنابيب وقنوات التبريد. يتم توزيع زيت المحرك القادم من حوض الزيت بواسطة مضخة زيت إلى الأجزاء الدوّارة. تضمن طبقة تزييت رقيقة عدم انحشار المحرك. يتم تنقية زيت المحرك هذا بواسطة فلتر الزيت وتبريده بواسطة مبرد زيت. وتتطلب العمليات المذكورة أعلاه تحكمًا ومراقبة. ولهذا تم تجهيز المحرك بوحدات تحكم مختلفة وحساسات.

لماذا يُعد الاستبدال في الوقت المناسب لقطع المحرك ضروريًا

تُظهر المحركات تآكلًا تدريجيًا. يلاحظ الفنيون بانتظام إشارات مثل زيادة استهلاك الوقود، صعوبة التشغيل، فقدان القدرة، ظهور الدخان أو عدم انتظام دوران المحرك عند السرعة الخاملة. تنتج هذه الأعراض عن تآكل قطع المحرك. وهذا التآكل لا مفر منه. لذا فإن الاستبدال الوقائي أو إصلاح هذه القطع ضروري. فهو يمنع حدوث أضرار أكبر ويوفر التكاليف على المدى الطويل. يضمن المحرك المُصان جيدًا أداءً مثاليًا وعمرًا أطول وموثوقية أعلى.

تجنب التوقف غير المتوقع

يحوّل محرك المركبة الوقود إلى طاقة حركية. فشل هذا المحرك مرادف للتوقف. لا يمكن للمركبة الحركة ولا يمكنها أداء مهمتها. وهو توقف يجب تجنبه في عالم النقل. التوقف غير المخطط له يعني خسارة الوقت والإنتاجية. كما يربك التخطيط وموثوقية شركة النقل. وهو مكلف. وقد يؤدي إلى غرامات بسبب التأخر في التسليم، وعدم رضا العملاء والسائقين.

من خلال التشخيص والإصلاح في الوقت المناسب تبقى المركبات صالحة للاستخدام لفترة أطول مع تكاليف تشغيل أقل.

اختيار قطع المحرك أو إصلاحها أو استبدالها: نصيحة الخبراء

نتلقى يوميًا اتصالات من عملاء لديهم مشاكل في محركاتهم. متخصصو المحركات لدينا خبراء في إصلاح محركات MAN وMercedes. لديهم معرفة عميقة بآلية العمل ومهارات تقنية عالية. يبحثون عن سبب العطل. يعملون بمنهجية قائمة على الحلول ويضمنون إصلاحًا مستدامًا. ويقدّم متخصصونا أيضًا المشورة بشأن القطع التي يجب استبدالها وتلك التي يمكن إصلاحها بشكل ممتاز.

متى نستبدل المحرك ومتى نصلحه

يمكن الإصلاح عندما يكون المحرك سليمًا من الناحية الهيكلية. يجب أن تكون كتلة المحرك وعمود المرفق وعمود الكامات قابلة لإعادة الاستخدام. في هذه الحالة يمكن مواصلة العمل على البنية الأساسية للمحرك. لا يلزم تفكيك المحرك من المركبة ويمكن تنفيذ الإصلاح على المركبة. إذا كانت الأضرار كبيرة جدًا يتم تفكيك المحرك من المركبة. ثم يتم تفكيك المحرك بالكامل. يخضع كل جزء من أجزاء المحرك لفحص دقيق لتحديد قابليته لإعادة الاستخدام. ويتم استبدال الأجزاء غير القابلة لإعادة الاستخدام بأخرى جديدة. بعد ذلك يُعاد تجميع المحرك ويصبح جاهزًا للتركيب في المركبة.

نقدّم تشكيلة واسعة من القطع الجديدة وقطع المستعمل وقطع مُجدَّدة. يتم اختبارها وفق معايير جودة صارمة.

نقاط القوة الفريدة لدى Braem فيما يتعلق بقطع المحركات

مخزوننا هو الأكبر في أوروبا لمحركات MAN وMercedes. وبفضل هيكل داخلي فعّال، وفريق شراء ومبيعات عالي الأداء، ومعالجة سريعة للطلبات وشحن عالمي، يمكننا توريد القطع خلال وقت قصير جدًا. وهذا ضروري للعملاء الذين يحتاجون إلى توفر فوري للحد من أوقات الانتظار.

بالإضافة إلى ذلك نضمن:

• جودة جيدة بفضل رقابة جودة جيدة
• دعمًا تقنيًا
• إجراءات واضحة للإرجاع والضمان

يسعدنا مساعدتك في تحديد القطع الصحيحة واللازمة. نقدّم المشورة. وخلال الاختيار نساعدك على اتخاذ القرار الصحيح، سواء كان الأمر يتعلق بكتلة محرك كاملة، أو حساسًا محددًا، أو أي قطعة أخرى.