عمود الحدبات الفرامل

عمود كامة الفرامل هو عنصر التشغيل الميكانيكي في فرامل الأسطوانة المشغلة بالهواء المضغوط. ومن خلال منظم الفرامل أو ضابط الخلوص الأوتوماتيكي، تتحول شوط أسطوانة الفرامل إلى حركة دورانية. وتقوم الكامات ذات الشكل S في الطرف بالضغط بشكل مضبوط على أحذية الفرامل مقابل الجدار الداخلي لأسطوانة الفرامل. تُستخدم أعمدة كامة الفرامل بشكل أساسي على محاور شاحنات MAN F90 وF2000 وM2000 وL2000 وTGL وTGM وTGA وTGS وTGX، وحافلات MAN Intercity وLion’s City وLion’s Coach، وكذلك Mercedes SK وAtego وAxor وActros وArocs وEconic وCitaro وIntouro وTourismo. كما تبقى فرامل الأسطوانة مهمة في المركبات المخصصة لنقل مواد البناء والعمل على الطرق الوعرة والنقل الحضري المكثف، بفضل تصميمها المغلق ومقاومتها للأوساخ.

لا يمكن اختيار عمود كامة الفرامل بناءً على طراز المركبة وحده. يجب دائمًا تحديد القطعة الصحيحة بالاعتماد على رقم هيكل المركبة؛ إذ لا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار وفق اسم الطراز فقط. وقد توجد ضمن سلسلة مركبات واحدة اختلافات في مُصنّع المحور، وقطر فرامل الأسطوانة، وعرض حذاء الفرامل، والتنفيذ الأيسر أو الأيمن، والتعشيقات المسننة، وجلب المحامل، ومانعات التسرب، وموضع منظم الفرامل.

تتوفر أعمدة كامة الفرامل تقنيًا بأقطار محاور وأطوال فعالة وملفات تعشيق مسننة وهندسات كامات مختلفة. يجب أن تتطابق كامة S بدقة مع صفيحة تثبيت الفرامل وأحذية الفرامل المحددة. يؤدي اختلاف نصف قطر الكامة أو طول العمود غير الصحيح إلى تغيير تمدد أحذية الفرامل، والشوط المطلوب لأسطوانة الفرامل، وقوة الكبح المتاحة. انتبه أيضًا إلى ملاءمة جلب المحامل في صفيحة تثبيت الفرامل: فالخلوص الشعاعي الزائد يتسبب في تعشيق الكامة بشكل مائل، بينما قد تؤدي الملاءمة الضيقة جدًا إلى الانحشار. ووفقًا للتنفيذ، تُجمع أعمدة كامة الفرامل المصنوعة من الفولاذ المقسى مع محامل انزلاقية أو جلب محامل برونزية أو جلب بلاستيكية أو حلقات غبار أو حلقات إحكام.

ينشأ التآكل عادةً ليس على الكامة نفسها، بل في نقاط الارتكاز والتعشيقات المسننة وأسطح التلامس بين كامة S وبكرات أحذية الفرامل. وتشمل أعراض الأعطال المميزة تآكلًا غير متساوٍ في بطانات الفرامل، وانحراف المركبة أثناء الكبح، وعدم كفاية قوة الكبح في إحدى العجلات، وزيادة شوط أسطوانة الفرامل، وارتفاع حرارة أسطوانات الفرامل، أو عدم تحرر الفرامل بالكامل بعد الإفراج عنها. ويُعد التآكل الناتج عن الماء والملح والغبار، أو تلف مانعات التسرب، أو تآكل جلب المحامل، من الأسباب الشائعة في الحافلات ومركبات الطرق الوعرة.

ثبّت المركبة، وفرّغ الضغط من دائرة الفرامل المعنية وفقًا لإجراء الورشة، وفك أسطوانة الفرامل وأحذية الفرامل ومنظم الفرامل. تحقق أولًا من عمل منظم الفرامل الأوتوماتيكي بشكل صحيح؛ فقد ينتج عن الضبط الخاطئ الأعراض نفسها التي يسببها عمود كامة فرامل متآكل. ثم قِس الخلوص الشعاعي للعمود عند موضع جلب المحامل باستخدام ساعة قياس. قارن القيمة المقاسة مع سماحية مُصنّع المحور أو الفرامل. افحص التعشيقات المسننة بحثًا عن التدوير والتلف الالتوائي وتآكل الاحتكاك الدقيق. افحص كامات S بحثًا عن التآكل المسطح وتكوّن الأخاديد والتشققات الشعرية والتلون الأزرق الناتج عن الحمل الحراري الزائد. أدر العمود يدويًا: يجب أن تكون الحركة منتظمة، من دون انحشار محسوس أو حركة متقطعة.

استبدل عمود كامة الفرامل عندما تكون الكامات متآكلة، أو يكون العمود مثنيًا، أو تكون وصلة التعشيق المسنن بها خلوص، أو تقع ملاءمة المحمل خارج السماحية. ويُفضّل أيضًا تركيب جلب محامل ومانعات تسرب جديدة، واستبدال بكرات أحذية الفرامل إذا كانت متآكلة. تؤدي إعادة استخدام الجلب التالفة إلى عودة الخلوص سريعًا، وقد تتسبب في تآكل بطانات الفرامل الجديدة بشكل غير متساوٍ. نظّف تجويف صفيحة تثبيت الفرامل جيدًا واضغط جلب المحامل باستقامة، دون إتلاف سطح الانزلاق. استخدم فقط مادة التشحيم الموصى بها والمقاومة للحرارة والماء في نقاط التشحيم؛ فوجود الشحم على بطانات الفرامل أو أسطوانات الفرامل أو أسطح الاحتكاك غير مقبول.

بعد التركيب، يجب فحص أحذية الفرامل ونوابض الإرجاع ومنظم الفرامل وشوط أسطوانة الفرامل كنظام واحد. اضبط فرامل الأسطوانة وفقًا لمواصفات المركبة، وأجرِ اختبارًا للفرامل على جهاز اختبار فرامل مناسب. لا يستعيد عمود كامة الفرامل الصحيح أداء كبح متساويًا فحسب، بل يحد أيضًا من ارتفاع الحرارة وتلف الأسطوانة والتوقفات غير المخطط لها. ويساعد توفر القطع التقنية والدعم في التحديد حسب رقم الهيكل على تنفيذ الإصلاحات دون تركيب غير مطابق.