عودة النابض

تضمن نوابض الإرجاع في أنظمة مكابح الأسطوانة عودة أحذية الفرامل إلى وضعية السكون الصحيحة بمجرد أن يرفع السائق قدمه عن دواسة الفرامل. تعيد هذه النوابض الشدّية أحذية الفرامل من أسطوانة الفرامل إلى مستوى صفيحة التثبيت، مما يوفر الخلوص الكافي ويمنع بطانة الفرامل من الاحتكاك المستمر. وهي مهمة بشكل خاص لمحاور مكابح الأسطوانة في MAN F8 وF90 وF2000 وM2000 وL2000 وTGL وTGM ومركبات الطرق الوعرة/الإنشاءات مثل TGS، وكذلك في Mercedes LN وSK وAtego وAxor وArocs. كما تُستخدم مكابح الأسطوانة في الحافلات، بما فيها MAN Lion’s City وLion’s Coach وMercedes Citaro وحافلات Neoplan السياحية، بحسب تجهيز المحور وطبيعة الاستخدام.

يجب دائماً تحديد نابض الإرجاع استناداً إلى رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط. فقد يختلف قطر سلك النابض، والطول الحر، واتجاه اللف، وشكل الخطاف، وموضع التركيب، ونوع المكبح، وقطر الأسطوانة، وتنفيذ أحذية الفرامل حسب تكوين المحور. كما أن النوابض اليمنى واليسرى، وأحذية الفرامل الأولية والثانوية، أو النوابض العلوية والسفلية ليست قابلة للتبديل دائماً فيما بينها.

نوابض الإرجاع هي مكونات من فولاذ النوابض تتحمل أحمالاً عالية، وعادةً ما تُصنع من فولاذ نوابض معالج حرارياً ومزود بمعالجة سطحية مقاومة للتآكل. يجب أن تكون قوة النابض كافية لسحب أحذية الفرامل إلى الخلف بشكل موثوق، من دون تحميل منظومة التشغيل عبر عمود كامة الفرامل وأسطوانة الفرامل ومنظّم الفرامل بشكل غير ضروري. وقد يؤدي ثابت نابض أو طول حر غير صحيحين إلى عدم كفاية الرجوع، أو زيادة مشوار الدواسة، أو استجابة فرملة غير متساوية.

في أنظمة مكابح الأسطوانة الهوائية الثقيلة، تعمل النوابض بالتعاون مع بكرات أحذية الفرامل وكامات التمدد ودبابيس التثبيت ومنظّم الفرامل الأوتوماتيكي. استخدم فقط النوابض ذات مقطع السلك الصحيح وهندسة الخطاف وقوة الشد الاسمية المناسبة. إذ يؤدي استخدام نابض عام، أو نابض مستعمل متمدد، أو تركيب مختلط لنوابض قديمة وجديدة إلى توازن فرملة غير قابل للتنبؤ.

قد تتعرض نوابض الإرجاع للإجهاد أو التآكل أو الاهتراء الموضعي عند الخطافات نتيجة آلاف دورات الفرملة. وتشمل الأعطال النموذجية احتكاك الفرامل المستمر، وارتفاع حرارة أسطوانات الفرامل، واحتراق بطانات الفرامل، وانحراف المركبة إلى أحد الجانبين، وتآكل غير متساوٍ بين أحذية الفرامل، وزيادة استهلاك الوقود بسبب مقاومة التدحرج. وفي حال انكسار النابض بشدة، يبقى أحد أحذية الفرامل ملامساً للأسطوانة جزئياً، مع احتمال ظهور تلون أزرق وتشققات شعرية في أسطوانة الفرامل وتلف محامل العجلات بسبب الحمل الحراري.

ثبّت المركبة، وفرّغ الضغط من دائرة الفرامل الهوائية وفقاً لتعليمات الورشة، ثم فك العجلة وأسطوانة الفرامل. تحقق أولاً من أن عمود كامة الفرامل يتحرك بحرية وأن منظّم الفرامل غير مضبوط بإحكام مفرط؛ فاحتكاك الفرامل ليس مشكلة نابض فقط. ثم قارن الطول الحر وموضع الخطاف لنوابض الإرجاع كليهما بالمقاس المحدد أو بنابض مرجعي جديد. انتبه إلى الاستطالة الدائمة، واللفات المكسورة، وحفر الصدأ، وخطافات النوابض المتآكلة، وآثار التلامس على أحذية الفرامل أو صفيحة التثبيت. تحقق أيضاً من الخلوص الشعاعي لنقاط ارتكاز أحذية الفرامل وحالة بكرات أحذية الفرامل وجلب عمود كامة الفرامل.

استبدل نوابض الإرجاع لكل مجموعة فرامل، ويفضل لكل محور، عندما يكون أحد النوابض مرهقاً أو مشوهاً أو مكسوراً. ركّب نوابض جديدة أيضاً عند استبدال أحذية الفرامل أو بطانات الفرامل أو أسطوانات الفرامل أو مكونات عمود كامة الفرامل. استخدم أداة مناسبة لنوابض الفرامل: فتلف الخطاف أو التواء النابض أثناء التركيب يقلل من قوة النابض الفعلية. لا تضع الشحم أو الزيت أبداً على النوابض أو بطانات الفرامل أو الأسطوانة؛ ويجوز فقط معالجة نقاط الانزلاق والمحامل المحددة في آلية تشغيل الفرامل بمادة التشحيم الصحيحة المقاومة للحرارة.

بعد التركيب، يجب أن تتمكن الأسطوانة من الدوران دون احتكاك، بينما تتلامس أحذية الفرامل بشكل متساوٍ عند التشغيل. اضبط منظّم الفرامل وفقاً لتعليمات الشركة المصنّعة، وتحقق بعد رحلة اختبار قصيرة من درجة حرارة كلتا العجلتين أو أسطوانتي الفرامل باستخدام مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء. يشير الفرق الواضح في درجة الحرارة إلى استمرار الاحتكاك أو ضبط غير صحيح أو عطل في آلية تشغيل الفرامل. يمكن لشركة Braem تقديم الدعم الفني لتحديد قطع الفرامل الصحيحة استناداً إلى رقم الهيكل.