مجفف الهواء

يزيل مجفف الهواء بخار الماء والهباء الزيتي والشوائب من الهواء المضغوط قبل وصوله إلى خزانات الهواء وصمامات الفرامل والمستهلكات الهوائية. ويُعد هذا الجزء أساسياً لفرامل الخدمة وفرامل التوقف ونظام EBS ‏(Electronic Braking System) ونظام ABS ‏(Anti Blokkeer Systeem) والتعليق الهوائي وأي دوائر لفرامل المقطورة. في شاحنات MAN مثل TGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3، وMercedes Atego وAxor وActros وArocs، وكذلك في الحافلات مثل Citaro وLion’s City وTourismo وحافلات Neoplan السياحية، يمنع مجفف الهواء المضغوط الذي يعمل بصورة صحيحة التآكل والتجمد والتلف الداخلي لصمامات التحكم. كما قد تعتمد مركبات Mercedes Sprinter وVario المجهزة بأنظمة هوائية، وشاحنات MAN TGE، على وحدة تجفيف أو خرطوشة مجفف هواء محددة.

تتوفر مجففات الهواء كوحدات تجفيف كاملة، وخراطيش تجفيف قابلة للاستبدال، وأنظمة مزودة بمنظم ضغط مدمج أو صمام أمان أو صمام تجديد أو حماية متعددة الدوائر. تزيل خراطيش مجفف الهواء الرطوبة والزيت من دائرة فرامل الهواء. تحتوي الخرطوشة عادةً على مادة مجففة استرطابية، غالباً هلام السيليكا أو منخل جزيئي، تمتص ماء التكثيف من الهواء المضغوط. أثناء التجديد، تُعاد كمية محدودة من الهواء الجاف عبر فتحة العادم مروراً بالمادة المجففة؛ وبذلك يتم تفريغ الرطوبة وبقايا التكثيف المحتوية على الزيت.

يعتمد التصميم الصحيح على ضغط النظام وأقطار الوصلات وتكوين الأنابيب والتسخين الكهربائي ودرجة حرارة التشغيل ووجود وظيفة تجفيف مدمجة يتم التحكم بها بواسطة ECU ‏(Electronic Control Unit). في التطبيقات الشاقة المزودة بمحركات MAN D20 أو D26 أو D38 ومحركات Mercedes OM 471 أو OM 473، يجب أن تتناسب قدرة التجفيف مع قدرة ضاغط الهواء وطلب الهواء وعدد الدوائر الهوائية. قد تؤدي الخرطوشة ذات القلاوظ غير الصحيح أو قطر الإحكام أو فئة الضغط غير المناسبة إلى تسربات أو تجديد غير كافٍ أو أعطال في بناء ضغط الفرامل. لذلك، حدّد دائماً مجففات الهواء وخراطيش التجفيف بناءً على رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط.

تسمح خرطوشة التجفيف المشبعة بمرور الرطوبة إلى خزانات الهواء. وتشمل العواقب النموذجية خروج ماء تكثيف بلون الصدأ عند تفريغ الخزانات، وتعطل الصمامات، وبطء استجابة دوائر الفرامل، وفقدان الضغط، ورسائل أعطال EBS أو ABS. أثناء الصقيع، قد تسبب فتحات التفريغ وصمامات التحكم والوصلات المتجمدة تعطلاً مؤقتاً أو كاملاً. لا يشير وجود الزيت في الخزانات حصراً إلى عطل في مجفف الهواء: افحص أيضاً ضاغط الهواء للتحقق من زيادة مرور الزيت أو تآكل حلقات المكبس أو تلف إحكام الضاغط.

ابدأ التشخيص بتفريغ جميع خزانات الهواء بالكامل. قيّم كمية الماء وآثار الزيت والملوثات الصلبة. ثم ارفع الضغط وتحقق من مدة التعبئة وضغط فصل منظم الضغط وصوت تفريغ التجديد عند الوصول إلى ضغط النظام. قِس بواسطة مقياس ضغط معاير قبل وحدة التجفيف وبعدها؛ إذ يشير فقدان الضغط غير الطبيعي إلى تضييق أو إحكام متسرب أو جزء تنظيم معيب. افحص أيضاً جهد التغذية ومقاومة عناصر التسخين في الإصدارات المزودة بحماية من التجمد. اقرأ رموز الأعطال الموجودة باستخدام معدات التشخيص، لا سيما في المركبات المزودة بمعالجة هواء يتم التحكم بها إلكترونياً.

استبدل خرطوشة التجفيف وفقاً لفترة الصيانة المحددة، ولكن قدّم موعد الاستبدال عند الاستخدام المكثف في حركة المدينة أو ارتفاع طلب الهواء أو كثرة التشغيل على سرعة الخمول أو وجود حمل رطوبة مثبت. نظّف أسطح التوصيل قبل التركيب وافحص حلقات O للتحقق من الانبعاج والتصلب والتشققات. استخدم لتشحيم موانع الإحكام مادة مناسبة ومتوافقة مع المواد فقط؛ إذ قد يؤدي التلوث بالزيت المعدني أو معجون التركيب إلى إتلاف المادة المجففة والصمامات. شدّ الخراطيش بعزم الربط المحدد لتجنب التسرب أو تلف الهيكل.

إذا استمر ظهور الماء في خزانات الهواء بعد الاستبدال، فافحص خط التجديد وصمام التفريغ ومنظم الضغط وضاغط الهواء معاً. يحد الاستبدال الموجّه لمجفف الهواء الصحيح من الأضرار التي قد تلحق بصمامات الفرامل وأسطوانات الفرامل الزنبركية ومكونات التعليق الهوائي. يمكن لـ Braem تقديم الدعم التقني في تحديد القطع وفقاً لرقم الهيكل واختيار التصميم المناسب لمنظومة الهواء المضغوط الحالية.