جهاز تدفئة الكابينة

تحافظ التدفئة الليلية على درجة حرارة المقصورة خلال فترات الراحة من دون تشغيل المحرك الرئيسي على السرعة الخاملة. وفي النقل الدولي والتوزيع ونقل الركاب بالحافلات السياحية، يساهم ذلك في خفض استهلاك الوقود وضوضاء المحرك والتآكل غير الضروري في مجموعة نقل الحركة. وبحسب الطراز، قد تكون عبارة عن سخانات هواء تدفئ حيز المقصورة مباشرة، أو سخانات مياه تسخّن سائل التبريد وتنقل الحرارة عبر نظام تدفئة المركبة. تُعد Webasto وEberspächer من العلامات التجارية المعروفة في مجال التدفئة الليلية. Braem وكيل ومركز خدمة لـ Webasto. تتوفر أنظمة التدفئة الليلية في MAN TGL وTGM وTGS وTGX وTG3، وكذلك في مركبات TGE التجارية، وحافلات Lion’s City وLion’s Coach، وحافلات Neoplan السياحية. أما لدى Mercedes، فهي مهمة، من بين طرازات أخرى، لـ Sprinter وVito وAtego وAxor وActros وArocs وCitaro وIntouro وTourismo.

يجب دائماً اختيار القطعة الصحيحة استناداً إلى رقم الهيكل. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط أو شكل وحدة التحكم، إذ تختلف السخانات، من بين أمور أخرى، في الجهد الاسمي وقدرة التسخين ونوع الوقود والتحكم عبر شبكة CAN وتوزيع أطراف القابس ووصلات قنوات الهواء وموضع أنابيب العادم والسحب.

تتكون سخانة الهواء العاملة بالديزل عادةً من غرفة احتراق، وشمعة توهج، ومضخة جرعات، ومروحة هواء الاحتراق، ومروحة تدوير، ومبادل حراري، وحساسات حرارة، ووحدة تحكم. وتوفر هذه الأنظمة المدمجة، بحسب الطراز، قدرة حرارية تتراوح عادةً بين 2 و5 كيلوواط تقريباً. أما التدفئة الثابتة العاملة بالماء فتعمل عبر تدوير سائل التبريد ومضخة تدوير ودائرة المبادل الحراري في المقصورة؛ ويمكن لهذه الطرازات أيضاً دعم التسخين المسبق للمحرك.

عند الاستبدال، انتبه إلى جهد التغذية المطلوب البالغ 12 فولت أو 24 فولت، وقطر ومسار قنوات الهواء الساخن، ومقاس خطوط الوقود، وقاعدة التثبيت، واعتماد كواتم العادم والدروع الحرارية. ولا سيما في المركبات المزودة بكبائن نوم مرتفعة، مثل MAN TGX بكابينة XLX أو XXL وTG3 TGX بكابينة GN أو GM أو GX، تختلف أطوال الخطوط وتوزيع الهواء بحسب تجهيزات المصنع.

تشمل الأعطال الشائعة سخانة لا تبدأ التشغيل، أو تتوقف بعد وقت قصير من الاشتعال، أو تسبب تكوّن الدخان، أو لا توفر حرارة كافية، أو تستهلك بطاريات المركبة بشكل مفرط. وغالباً ما تشير مضخة الجرعات التي تصدر صوت نقر من دون ضخ إلى وجود هواء في خط الوقود أو انسداد مصفاة الفلتر أو عطل كهربائي. وتؤدي دورات بدء التشغيل الفاشلة المتكررة إلى ترسب الكربون في غرفة الاحتراق وعلى شمعة التوهج وحول شبكة المبخر. ونتيجة لذلك يزداد انبعاث الدخان وتسجل وحدة التحكم انطفاء اللهب أو ارتفاعاً مفرطاً في الحرارة.

اقرأ رموز الأعطال أولاً عبر نظام تشخيص المركبة أو واجهة التشخيص الخاصة بالسخانة. ثم افحص جهد البطارية تحت الحمل: يجب ألا ينخفض جهد نظام 24 فولت أثناء مرحلة التوهج عن حد التشغيل الذي تحدده الشركة المصنعة. قِس هبوط الجهد عبر كابلات التأريض والتغذية، وافحص المصاهر والمرحلات وأطراف الموصلات والتآكل في ضفائر الأسلاك. افحص خط الوقود بحثاً عن الانثناءات والتسربات وفقاعات الهواء. ثم قِس مقاومة شمعة التوهج وحساسات الحرارة وفقاً للمواصفات الفنية. وفي السخانات المائية، يجب أيضاً فحص مستوى سائل التبريد وتدفق مضخة التدوير وتنفيـس الهواء ووصلات الخراطيم.

لا تستبدل التدفئة الليلية لمجرد ظهور رمز عطل. فمدخل هواء احتراق مسدود أو خط عادم متسخ أو بطارية معيبة أو وصلة تأريض رديئة غالباً ما يسبب العطل نفسه الذي يسببه خلل داخلي. وإذا كان المبادل الحراري متشققاً، أو كانت غرفة الاحتراق متضررة بشدة، أو كانت وحدة التحكم متضررة داخلياً، فإن الاستبدال يكون عادةً أكثر موثوقية من الإصلاح. ركّب حشيات جديدة وخراطيم الوقود المقررة ومكونات العادم المقاومة للحرارة. التزم بالمسافة المحددة عن كسوة المقصورة القابلة للاشتعال، وثبّت الخطوط لمنع الاهتزاز والاحتكاك.

يحد التركيب الصحيح واختبار التشغيل النهائي من التوقف عن العمل ويمنع مخاطر أول أكسيد الكربون أو الحريق. يمكن لـ Braem تقديم الدعم بقطع مقصورة مناسبة تقنياً وحل يعتمد على المخزون لإجراء إصلاح فعّال.