جناح (المفسد )

توجّه مجموعة السبويلر تدفق الهواء بشكل محسوب حول الكابينة وبنية السقف وحجرة التحميل. في القاطرات والشاحنات ذات الصندوق، تقلل المجموعة المضبوطة بشكل صحيح من مقاومة الهواء وضجيج الرياح واتساخ الجوانب والجزء الخلفي. تتكون المجموعة، بحسب تجهيز المركبة، من سبويلرات سقف وسبويلرات جانبية وموجّهات زاوية وموجّهات هواء وقطع تمديد وأغطية وأقواس دعم ومواد تثبيت. تختلف الأشكال والارتفاعات ونقاط التثبيت والتوافق مع نوع الكابينة بشكل كبير بين سلاسل MAN TGL وTGM وTGS وTGX وTG3 وMercedes Atego وAxor وActros وAntos وArocs. وقد تتوفر أيضاً سبويلرات سقف وموجّهات هواء في MAN TGE وMercedes Sprinter. لذلك، حدّد دائماً مجموعة السبويلر بالاعتماد على رقم الشاسيه؛ فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط لا يكفيان أبداً.

لا يعتمد الأداء الديناميكي الهوائي على الكابينة وحدها، بل أيضاً على ارتفاع السقف وكابينة النوم وحاجب الشمس ومدخل الهواء وفتحة السقف وبنية الشاسيه وارتفاع نصف المقطورة أو صندوق التحميل المغلق. يجب أن يوجّه سبويلر السقف تدفق الهواء نحو الجدار الأمامي لنصف المقطورة؛ إذ إن السبويلر المضبوط على ارتفاع منخفض جداً أو مرتفع جداً يسبب اضطراباً هوائياً. تحدّ السبويلرات الجانبية من اندفاع الهواء بين الكابينة ونصف المقطورة، لكن يجب ألا تتعارض مع حركة إمالة الكابينة أو سبويلرات الكابينة أو أذرع المرايا أو مداخل الهواء أو الوصول إلى نقاط الصيانة.

تستخدم كابينات MAN TGX المزودة بكابينة XL أو XLX أو XXL، وإصدارات TG3 المزودة بكابينة GN أو GM أو GX، محيطات سقف وواجهات تثبيت مختلفة عن كابينات TGL وTGM. أما في Mercedes Actros، فتعتمد مجموعات السبويلر، من بين أمور أخرى، على ClassicSpace وStreamSpace وBigSpace وGigaSpace. تحقق أيضاً مما إذا كانت المجموعة مخصصة لسبويلر مصنع أصلي، أو سقف مستوٍ، أو سقف مرتفع، أو مركبة مزودة بنقاط تركيب مسبقة التجهيز. تُصنع عناصر السبويلر عادةً من بلاستيك مقاوم للصدمات، أو مواد مركبة مدعمة بالألياف الزجاجية، أو صفائح مزودة بأغطية بلاستيكية. وتُعد الملاءمة الصحيحة للدعامات والحشيات المطاطية والمشابك البلاستيكية ضرورية لتجنب تشققات الإجهاد وتلف الطلاء.

تشمل الأضرار الشائعة الكسور حول فتحات البراغي، ومشابك التثبيت المرتخية بفعل الاهتزاز، والأجزاء المركبة المتشققة، والطلاء المتضرر بفعل العوامل الجوية، والأغطية المفقودة، وأقواس التركيب المشوهة نتيجة أضرار السحب أو مغسلة السيارات أو الاصطدام. غالباً ما يشير صوت صفير عند سرعات الطرق السريعة إلى وجود فجوة بين السبويلر ولوحة الكابينة، أو بروفيل إحكام مرتخٍ، أو قطعة تمديد مركبة بشكل غير صحيح. تتطلب الاهتزازات في المرآة أو الحركة المرئية لسبويلر السقف فحصاً فورياً؛ إذ يمكن أن تتمزق الأجزاء المرتخية أكثر وتشكل خطراً على السلامة.

نظّف منطقة التركيب أولاً وافحص جميع الأجزاء بصرياً بحثاً عن الشقوق الشعرية وانفصال طبقات المادة المركبة والفتحات المتآكلة والتآكل عند نقاط الدعم المعدنية. بعد ذلك، تحقق من المحاذاة باستخدام مسطرة مستقيمة أو شريط قياس: قارن المسافة على اليسار واليمين بالنسبة إلى حافة السقف والعمود A والجدار الخلفي للكابينة. قِس أيضاً عرض الفجوة بين الألواح المتصلة؛ فالفجوات غير المتساوية تشير إلى قوس ملتوي أو جزء سبويلر مشوه أو تركيب غير صحيح. افحص عناصر التثبيت وفق عزم الشد المحدد باستخدام مفتاح عزم معاير. لا تستخدم براغي ذاتية اللولبة كبيرة الحجم كحل مؤقت: فهي تضعف المادة المركبة وتتسبب في تسرب المياه أو التشقق.

أصلح أضرار الطلاء السطحية أو الخدوش المحدودة عندما تبقى الصلابة الهيكلية محفوظة. استبدل السبويلرات التي تحتوي على شقوق عميقة أو ألسنة تثبيت مكسورة أو انفصال طبقات شديد أو تشوه دائم؛ إذ إن المعجون وحده لا يعيد قدرة التحمل حول نقاط التركيب. ركّب حشيات ومشابك وعناصر تثبيت جديدة محمية من التآكل عندما تكون ضمن المجموعة. ركّب الأجزاء من دون إجهاد، وحاذها قبل الشد النهائي، وتحقق بعد التركيب من حرية حركة إمالة الكابينة ومن أي تداخل محتمل مع الأبواب والمرايا وملحقات السقف. تساعد مجموعة السبويلر المختارة بشكل صحيح وذات الملاءمة الموثوقة على الحد من توقف المركبة بعد أضرار الهيكل وتحافظ على المظهر الاحترافي للشاحنات والحافلات والمركبات التجارية.