عاكس الرياح

تساهم موجّهات الهواء وأعمدة A في تحديد تدفق الهواء وتصريف المياه والرؤية والسلامة الهيكلية حول الزجاج الأمامي والأبواب. في شاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية الخفيفة، تُعد هذه قطع هيكل خاصة بكل مركبة، تختلف في الانحناءات ونقاط التثبيت ومواد الإحكام. لذلك يجب دائماً تحديد موجّه الهواء أو العمود A بناءً على رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار وفق اسم الطراز فقط، حتى عندما تبدو مثلاً MAN TGL أو TGS أو TGX أو TGE، أو Mercedes Atego أو Actros أو Arocs أو Sprinter أو Vito متشابهة من الخارج.

تُصنع موجّهات الهواء عادةً من البلاستيك المقاوم للصدمات، مثل ABS ‏(Acrylonitrile Butadiene Styrene) أو ASA ‏(Acrylonitrile Styrene Acrylate) أو المواد المركّبة المقوّاة بالألياف. وهي تحدّ من ضجيج الرياح، وتوجّه مياه المطر بعيداً عن النوافذ الجانبية والمرايا، وتحمي منطقة النوافذ من الأوساخ المتطايرة. وبحسب التصميم، يتم تركيبها بواسطة مشابك أو برشام بلاستيكي أو وصلات براغي أو شريط لاصق مزدوج الوجه مخصص للهيكل. يجب أن يكون التثبيت محكماً بالكامل: إذ تتسبب الفجوة في أصوات صفير وتراكم الأوساخ وتآكل موضعي للطلاء نتيجة الاهتزازات.

العمود A هو عمود الكابينة الحامل بين الزجاج الأمامي والباب الأمامي. وفي الشاحنات، يشكّل هذا العمود جزءاً من هيكل الكابينة ويتحمل أحمال السقف وإطار الزجاج الأمامي وإطار الباب. وفي الحافلات، مثل MAN Lion’s City وMercedes Citaro وNeoplan Tourliner أو Skyliner، قد تحتوي كسوات العمود A أيضاً على تجهيزات للمرايا الخارجية أو الكاميرات أو إشارات الانعطاف أو ممرات الكابلات. ميّز دائماً بين الجهة اليسرى واليمنى، وارتفاع الكابينة، وتجهيز المرايا، ونوع الزجاج الأمامي، وأي تجهيز مسبق لأنظمة الكاميرات أو أنظمة المساعدة.

ينشأ الضرر المعتاد بسبب الأغصان أو ملامسة مغسلة السيارات أو حوادث المرايا أو تطاير الحصى أو أضرار المناورة. وفي موجّهات الهواء البلاستيكية، تكثر الشقوق الشعرية حول فتحات التثبيت والمشابك المكسورة والانبعاج الناتج عن التقادم بفعل الأشعة فوق البنفسجية وانفصال الشريط اللاصق. تحقق أولاً مما إذا كانت القطعة مركبة تحت إجهاد: قِس باستخدام مقياس الفجوات المسافة بين الموجّه وصفائح هيكل الكابينة في عدة نقاط. يشير الفاصل غير المتساوي أو الفتحة الموضعية إلى تشوه أو مشابك غير صحيحة أو سطح تثبيت متضرر.

يتطلب العمود A المنبعج أو المثني أكثر من تقييم تجميلي. فكّ الغطاء وافحص الصفائح المعدنية بحثاً عن تشققات في طبقات الطلاء وتآكل حول نقاط اللحام وفواصل مانع التسرب المنفصلة وانحرافات في إطار الزجاج الأمامي. قِس الأقطار بين نقاط مرجعية ثابتة على اليسار واليمين؛ فقد تشير القياسات المختلفة إلى ضرر في الكابينة بعد حادث اصطدام. افحص أيضاً خط إغلاق الباب ومطاط النافذة وخط لصق الزجاج الأمامي بحثاً عن أي تسرب. تتطلب آثار المياه خلف كسوة العمود A أو التآكل في وصلات القوابس إصلاح الإحكام قبل تركيب قطعة غطاء جديدة.

استبدل موجّهات الهواء عندما تمتد الشقوق حتى فتحة تثبيت، أو تكون المادة مشوهة بشكل دائم، أو تكون ألسنة التثبيت مفقودة. لا تعِد استخدام المشابك المتوسعة أو البراغي المتآكلة أو مواد الإحكام المتصلبة؛ إذ سرعان ما تؤدي مجدداً إلى أصوات اهتزاز وانفلات القطعة. نظّف سطح التركيب بمزيل شحوم مناسب وأزل الشريط اللاصق القديم بالكامل من دون إتلاف طبقة الطلاء. عند استخدام الوصلات اللاصقة، استعمل حصراً تركيبة الشريط اللاصق والطبقة التمهيدية المحددة، مع مراعاة درجة حرارة المعالجة ومدة التصلب.

في حال تشوه العمود A هيكلياً، لا يكون التقويم أو اللحام مسؤولاً إلا وفق إرشادات الهيكل الخاصة بالشركة المصنّعة. يجب ألا تخفي الكسوة الظاهرة أي ضرر هيكلي مطلقاً. بعد التركيب، تحقق من الحركة الحرة للباب والنافذة، ومن عمل المرايا أو الكاميرات، وأجرِ اختباراً مائياً دقيقاً على طول الزجاج الأمامي وحافة السقف والعمود A. تساعد أجزاء الهيكل ذات الملاءمة الصحيحة، والتوريد باللون المناسب عند الحاجة، على الحد من فترة التوقف بعد أضرار الكابينة.