بطانة داخلية

تحدد الكسوة الداخلية مستوى الراحة والإحساس بالضجيج والمظهر المهني للمقصورة. تشمل هذه الفئة، من بين أمور أخرى، بطانات السقف، ألواح الأبواب، كسوات أعمدة A وB وC، تشطيبات لوحة العدادات، ألواح الجوانب، أغطية الأرضية، حصائر العزل، ألواح كابينة النوم وأغطية الحماية. في MAN TGL وTGM وTGS وTGX وTG3، وMercedes Atego وAxor وActros وArocs وAntos وEconic، وكذلك في TGE وSprinter وVito وCitaro وTourismo وحافلات Neoplan، تختلف الهيئة وطريقة التثبيت والألوان والفتحات بشكل كبير حسب الإصدار. لذلك، حدّد دائماً أجزاء الكسوة الداخلية بالاعتماد على رقم هيكل المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط لا يكفيان أبداً.

تُصنع كسوات المقصورة عادةً من لدائن حرارية مُشكّلة، وبلاستيك ABS ‏(أكريلونيتريل بوتادايين ستايرين)، والبولي بروبيلين، والألواح الليفية، والمنسوجات، وطبقات الرغوة، والمواد الماصة للصوت. يرتبط الاختيار بموقع القطعة: يجب أن تكون ألواح الأبواب مقاومة للصدمات والرطوبة، وأن تحافظ بطانات السقف على شكلها عند تقلبات الحرارة، وأن تكون أغطية الأرضية مقاومة للاهتراء وغير قابلة للانزلاق وسهلة التنظيف. وغالباً ما تجمع الألواح العازلة للصوت بين غشاء كتلي ثقيل ومادة امتصاص ذات خلايا مفتوحة لتخفيف ضوضاء التدحرج والضوضاء الهوائية واهتزازات الشاسيه وتعليق المقصورة.

عند تحديد القطعة، انتبه إلى إصدار المقصورة وارتفاع السقف وكابينة النوم وإصدار الباب والموضع الأيسر أو الأيمن ورمز اللون وحجرات التخزين وفتحات مكبرات الصوت وعناصر التحكم وفتحات ضفائر الأسلاك. فعلى سبيل المثال، لا يمكن استبدال لوح باب MAN TGX XXL بلوح TGX XL أو XLX؛ وينطبق الأمر نفسه على التشطيبات في مقصورات Mercedes Actros مثل ClassicSpace وStreamSpace وBigSpace وGigaSpace. أما في الحافلات، فتعتمد ألواح المقصورة الداخلية أيضاً على توزيع المقاعد ومخارج الطوارئ وقنوات HVAC ‏(Heating, Ventilation and Air Conditioning) وتجهيزات الركاب.

تشمل الأعطال النموذجية انفلات المشابك، وتمزق ألسنة التثبيت، وتغير لون الأسطح، وتشقق الجلد الصناعي، وترهل بطانات السقف، وبقع الرطوبة، وصرير الألواح، واهتراء أغطية الأرضية. وخاصة في المركبات ذات المسافات المقطوعة العالية، تؤدي حركة المقصورة أو الكتل الصامتة التالفة أو ممتصات صدمات المقصورة البالية إلى زيادة الاهتزازات. وينتج عن ذلك خلوص بين اللوح والهيكل، وانكسار المشابك البلاستيكية، وتآكل أسطح التلامس. لذلك، فإن صوت الارتجاج داخل المقصورة ليس دائماً مشكلة تخص الكسوة الداخلية وحدها.

تحقق أولاً بشكل منهجي من تسرب الرطوبة عبر الزجاج الأمامي أو فتحة السقف أو أختام الأبواب أو تصريف التكاثف أو ممرات الكابلات. عند الشك، قس الرطوبة داخل طبقة العزل باستخدام جهاز قياس الرطوبة وافحص نقاط التثبيت المعدنية بحثاً عن التآكل. حدّد أصوات الصرير والارتجاج أثناء تجربة قيادة على طريق غير مستوٍ؛ ثم اضغط بشكل منفصل على الألواح المشتبه بها بينما يكون المحرك في وضع الخمول. افحص المشابك ودبابيس التوجيه وقواعد البراغي وألسنة التثبيت بحثاً عن التشوه. تحقق أيضاً مما إذا كانت ضفائر الأسلاك أو كابلات مكبرات الصوت أو قنوات هواء HVAC خلف الكسوة حرة أو تلامس أحد الألواح.

فك ألواح المقصورة باستخدام أدوات فك بلاستيكية مناسبة لتجنب الانبعاجات وشقوق الإجهاد البيضاء وتلف الأجزاء المطلية. يُفضّل استبدال الكسوة ذات الألسنة الحاملة المكسورة أو نقاط التثبيت الممزقة بالكامل؛ إذ إن إصلاحات اللصق غالباً لا تصمد بشكل كافٍ تحت أحمال الاهتزاز المستمرة. استبدل كذلك المشابك المشوهة وشرائط الإحكام وحصائر العزل. أعد استخدام المثبتات فقط إذا كانت مرونتها وقطرها وقدرتها على التثبيت لا تزال ضمن حدود التفاوت المسموح بها.

نظف أسطح التلامس وأزل بقايا الشريط اللاصق أو الغراء القديم، وتحقق قبل التركيب النهائي من حرية حركة رافعات النوافذ وأقفال الأبواب وتعديلات المقاعد وآليات أحزمة الأمان. استخدم فقط مواد مناسبة للمقصورات الداخلية للمركبات، تتمتع بمقاومة كافية للحرارة وقيم انبعاثات منخفضة. تقلل القطعة الملائمة بشكل صحيح من الرنين، وتمنع الأضرار الثانوية للمفاتيح وضفائر الأسلاك، وتحافظ على المظهر اللائق للمقصورة. بفضل الدعم الفني والمخزون الواسع من أجزاء المقصورة، تستطيع Braem المساعدة في الحد من وقت التوقف أثناء إصلاح الأضرار.