براغي وصواميل الشاسيه

تربط براغي وصواميل الشاسيه العوارض الطولية والعوارض العرضية وصفائح التقوية وحوامل التثبيت. ولا تعتمد موثوقيتها على قطر البرغي وحده، إذ تتضافر قوة الشد المسبق وطول التثبيت والاحتكاك السطحي والتوافق بين الأجزاء لتحديد كيفية تحمّل الوصلة للأحمال المتغيرة. ويؤدي عدم كفاية قوة الكبس إلى حركة نسبية بين الأجزاء وتآكل احتكاكي دقيق، وفي النهاية إلى كسور ناتجة عن الإجهاد المتكرر. لذلك، عند صيانة شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes، يجب تقييم الوصلة المثبتة بالبراغي بالكامل، وليس عناصر التثبيت الظاهرة فقط.

حدّد دائمًا براغي وصواميل الشاسيه بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة وموضع التركيب والوثائق ذات الصلة الصادرة عن الشركة المصنّعة. ولا تكفي أبدًا المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده. ففي MAN TGS وTGX أو Mercedes Actros وArocs، على سبيل المثال، تختلف الوصلات باختلاف تصميم الشاسيه وتوزيع المحاور والهيكل المركّب عليه. وتنطبق أيضًا على TGE وSprinter وشاسيهات الحافلات متطلبات تثبيت خاصة بكل تصميم. ولا يُعدّ إصدار المحرك أساسًا مستقلًا للاختيار؛ فعند اختيار مثبتات حوامل مجموعة نقل الحركة، يجب مراعاة التجهيز الدقيق للمركبة.

ميّز بين البراغي سداسية الرأس والبراغي ذات الشفة وبراغي التوافق الدقيق، وما يقابلها من صواميل ذات شفة أو صواميل ذاتية القفل مصنوعة بالكامل من المعدن. تحقّق من مقاس السن المتري وخطوة السن وطول ساق البرغي وطول التثبيت وشكل الرأس وأي وردات مستخدمة. وحيثما تُشترط براغي التوافق الدقيق، يكون قطر الساق والتوافق مع الثقب عاملين حاسمين من الناحية الوظيفية. ويجب ألا تمتد الأجزاء الملولبة بصورة غير منضبطة إلى منطقة التوافق أو مستوى القص المحدد في التصميم.

تصف فئات المقاومة مثل 8.8 و10.9 الخصائص الميكانيكية للبراغي الفولاذية؛ ويجب أن تكون الصواميل من الفئة المطابقة المحددة. ولا تعني الفئة الأعلى تلقائيًا أنها بديل مسموح به. كما يؤثر نوع المادة والحماية من التآكل، مثل طلاء رقائق الزنك المحدد، في ملاءمة الاستخدام. لا تستبدل البراغي عالية المقاومة بعناصر تثبيت عامة من الفولاذ المقاوم للصدأ، ولا تغيّر الطلاءات أو التزييت، إذ إن اختلاف معامل الاحتكاك يغيّر قوة الشد المسبق عند تطبيق عزم الربط نفسه.

قد تشير خطوط الصدأ الممتدة من ثقوب البراغي، ومواضع التلامس اللامعة، وتحرك علامات المطابقة، وأصوات الطقطقة عند تغيّر الأحمال إلى وجود حركة في الوصلة. وقد ينتج الارتخاء المتكرر، من بين أسباب أخرى، عن انضغاط طبقات الطلاء أو طول تثبيت غير مناسب أو تلف القلاوظ أو عدم استواء أسطح الارتكاز بدرجة كافية. وفي هذه الحالة، فإن الاكتفاء بإعادة الربط يخفي المشكلة.

1. أوقف المركبة بأمان، وثبّت العجلات بمصدّات، وادعم الشاسيه والمكونات المعنية وفقًا لإجراءات الورشة. أزل الأحمال بطريقة مضبوطة قبل فك عناصر التثبيت.
2. نظّف الوصلة وافحصها بحثًا عن عناصر تثبيت مفقودة أو تآكل أو كسور أو شقوق حول الثقوب. وعند الضرورة، اطلب فحص المناطق المشتبه بها للكشف عن الشقوق بالجسيمات المغناطيسية وفقًا لإجراء مناسب.
3. بعد الفك المسموح به، قِس قطر ساق البرغي بميكرومتر خارجي، وقِس قطر الثقب في عدة اتجاهات باستخدام ساعة قياس الأقطار الداخلية. قارن مقدار البيضاوية والخلوص بحدود التفاوت المسموح بها من الشركة المصنّعة؛ واستخدم مقياس فحص القلاوظ للتحقّق من الأسنان المشكوك في سلامتها.
4. افحص أسطح الارتكاز باستخدام مسطرة استواء ومقياس خلوص للكشف عن التشوه والفجوات الموضعية. ولا يُعدّ عزم بدء الفك قياسًا موثوقًا لقوة الشد المسبق المتبقية.

استبدل عناصر التثبيت التي تعرضت للاستطالة أو الاهتراء أو التآكل أو تلف القلاوظ. واستبدل البراغي المخصصة للاستخدام مرة واحدة والصواميل ذاتية القفل عندما تنص تعليمات الشركة المصنّعة على ذلك. وعند وجود ثقوب متسعة بفعل الاهتراء أو شقوق، يلزم إجراء إصلاح معتمد للشاسيه: لا تركّب ببساطة براغي أكبر قطرًا، ولا تستبدل الوصلات المبرشمة إلا وفقًا لإجراء إصلاح معتمد.

أعد أسطح التلامس إلى الحالة المحددة، وركّب المجموعة الصحيحة من البراغي والصواميل والوردات. استخدم مفتاح عزم معايرًا، ومقياس زاوية إذا كان ذلك مطلوبًا. اتبع تسلسل الربط وحالة التزييت وإجراء الربط بالعزم والزاوية المحددة؛ فجداول العزم العامة لا تكفي. وثّق عملية التركيب، ولا تُجرِ فحصًا لاحقًا أو إعادة ربط إلا إذا نصّت تعليمات الصيانة على ذلك. وبذلك تمنع الارتخاء المتكرر والمزيد من التلف في عوارض الشاسيه.