المحرك الفاصل

تقلل مؤازرة القابض من القوة المطلوبة على الدواسة لفصل القابض، وتنقل التحكم من المقصورة إلى حركة دقيقة لشوكة الفصل أو محمل التحرير أو أسطوانة الضغط الهيدروليكية المركزية. في شاحنات وحافلات ومركبات النقل الخفيفة من MAN وMercedes، تكون هذه عادةً مؤازرات هوائية هيدروليكية: حيث يدعم الهواء المضغوط من نظام فرامل الهواء التشغيل الهيدروليكي. وبحسب الطراز، قد توجد أيضاً دوائر قابض هيدروليكية بالكامل أو أنظمة ميكانيكية هوائية. حدّد مؤازر القابض ووصلات التوصيل والأنابيب ومواد الإحكام دائماً بناءً على رقم الشاسيه. ولا تكفي المقارنة البصرية أو نوع التوصيل أو طراز المركبة وحدها أبداً.

تعالج مضخة القابض الهوائية الهيدروليكية وسطين منفصلين. يعمل الهواء المضغوط كوسط طاقة، ويُغذّى إلى المؤازر عبر أنبوب هواء وصمام تحكم وحجرة هواء. أما السائل الهيدروليكي فهو وسط نقل الضغط بين الأسطوانة الرئيسية والمؤازر وأسطوانة الفصل. ويرتبط ضغط الهواء عادةً بضغط تشغيل المركبة، ويجب أن يبقى كافياً لتوفير قوة مؤازرة ثابتة. لذلك، لا يمكن أن تتسبب حجرة الهواء المتسربة في ثقل الدواسة فقط، بل قد تؤثر أيضاً في حجم الهواء المتاح للمستهلكات الأخرى.

تُستخدم في الدوائر الهيدروليكية، حسب إصدار المركبة، سوائل فرامل بمواصفات DOT 3 أو DOT 4 أو DOT 5.1. وتُصمم أنظمة أخرى للعمل بسوائل هيدروليكية معدنية، يشار إليها غالباً باسم سوائل الهيدروليك المركزية، أو بوسائط هيدروليكية خاصة من OEM. سوائل DOT استرطابية وتمتص الرطوبة، بينما السوائل الهيدروليكية المعدنية ليست كذلك. يجب عدم خلط هذه الأنواع من السوائل مطلقاً: إذ يؤدي السائل الخاطئ إلى انتفاخ مواد الإحكام EPDM أو NBR أو FKM أو تصلبها أو ذوبانها. لذلك، تحقّق دائماً من تصنيف السائل المحدد على الخزان وفي دليل الورشة ورقم القطعة.

تشمل الأعطال النموذجية دواسة قابض ثقيلة أو إسفنجية، ودواسة تعود ببطء، وصعوبة في تعشيق التروس، وتزامنات تصدر صوت احتكاك، وعدم كفاية خلوص القابض. كما أن صوت هسيس مستمر عند الضغط على الدواسة، أو فقدان الهواء حول مضخة القابض، أو وجود رطوبة ظاهرة عند غطاء الحماية من الغبار، يشير إلى تسرب داخلي. وقد يحاكي مؤازر القابض المعطّل أيضاً أعراض محمل تحرير متآكل أو شوكة فصل ملتوية أو أسطوانة رئيسية معطّلة.

تحقق أولاً من مستوى السائل الهيدروليكي ولونه وأي تلوث محتمل فيه. يتطلب السائل الأسود أو جزيئات المطاط أو الجزيئات المعدنية فحص الدائرة كاملةً. ثم أجرِ اختبار هبوط الضغط على جزء الهواء المضغوط مع توصيل مقياس ضغط: إذ يحدد انخفاض الضغط عند تشغيل الدواسة أو عدم تشغيلها وجود تسرب في أنبوب الهواء أو جزء التحكم أو الغشاء. بعد ذلك، قِس مشوار الدواسة والمشوار الفعلي لأسطوانة الفصل باستخدام قدم قياس أو ساعة قياس. قارن النتائج بمواصفات المصنع؛ فقد ينتج المشوار غير الكافي عن وجود هواء محبوس أو تجاوز داخلي عبر أختام الكأس أو ضبط غير صحيح لقضيب الدفع وآلية الدواسة.

استبدل مؤازر القابض عندما لا يبقى تراكم الضغط مستقراً، أو عندما يصل السائل الهيدروليكي إلى جهة الهواء، أو عند وجود تجاوز داخلي في المؤازر، أو عندما يظهر هيكل الجهاز تآكلاً حول التوصيلات. وعند الفك، استبدل أيضاً أنابيب الهواء المتضررة والأنابيب الهيدروليكية ومسامير البانجو وحلقات الإحكام وأغطية الحماية من الغبار المسامية. لا تغسل الدائرة إلا بمادة مناسبة صراحةً للوسط الهيدروليكي الموجود؛ ولا تستخدم مطلقاً منظفات عامة أو سوائل مجهولة.

بعد التركيب، نفّذ تنفيس الهواء وفق التسلسل المحدد، ويفضل باستخدام معدات تنفيس بالضغط مع مشوار دواسة مضبوط. ثم تحقّق من مشوار الفصل وإحكام دائرة الهواء وسلوك التعشيق تحت الحمل. يحدّ التعرف الصحيح بالاعتماد على رقم الشاسيه والاستشارة الفنية عند وجود توصيلات أو مواصفات سوائل مختلفة من أخطاء التركيب والتوقف غير المتوقع.