فيلتر ( مرشح )

تحمي فلاتر تكييف الهواء في دائرة وسيط التبريد ضاغط التكييف وصمام التمدد والمبخر من الرطوبة والشوائب الصلبة ونواتج تحلل وسيط التبريد وزيت الضاغط. تتعلق هذه الفئة الفرعية عادةً بمجففات الفلتر، التي تُعرف أيضاً باسم receiver-driers، وفلاتر المراكم وفقاً لتصميم الدائرة. توجد غالباً في قسم الضغط العالي بعد المكثف، أو في الأنظمة المزودة بصمام خنق في قسم الضغط المنخفض قبل الضاغط. يمنع مجفف الفلتر الذي يعمل بصورة سليمة تكوّن الجليد عند صمام التمدد والتآكل الداخلي والتلف المبكر لمكونات التحكم.

تستخدم MAN وMercedes دوائر تكييف متنوعة في الشاحنات والحافلات والمركبات التجارية. ومن أمثلتها MAN TGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3، وMercedes Atego وAxor وActros وArocs وEconic وSprinter وVito وCitaro وTourismo، بالإضافة إلى حافلات MAN Lion’s City وNeoplan. تختلف مجففات الفلتر، من بين أمور أخرى، في مقاس التوصيل والقلاوظ وملاءمة الحلقة المطاطية O-ring وموضع التركيب ونوع وسيط التبريد وسعة مادة التجفيف ومفاتيح الضغط المدمجة. لذلك، يجب دائماً تحديد فلتر تكييف الهواء بالاعتماد على رقم الشاسيه. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط.

يجمع receiver-drier بين ثلاث وظائف: تخزين وسيط التبريد السائل مؤقتاً، وترشيح الجزيئات المعدنية والأوساخ، وامتصاص الرطوبة بواسطة مادة تجفيف استرطابية، تكون عادةً molecular sieve أو الزيوليت. يجب أن يكون عنصر الفلتر مقاوماً لضغوط التشغيل وتغيرات درجات الحرارة في دائرة تكييف الهواء. وفي التطبيقات الشاقة ذات الأنابيب الطويلة أو مبخرات السقف أو مناطق المقصورة المتعددة – مثل حافلات المدن وحافلات السفر والشاحنات المزودة بكابينة نوم – تكون سعة مادة التجفيف الصحيحة مهمة بشكل خاص.

لا يعتمد الاختيار على سلسلة المركبة فقط، بل أيضاً على إصدار المكثف والضاغط والأنابيب ونظام التمدد. قد تُستخدم مادة R134a في التركيبات الأقدم، بينما قد تحتوي المركبات الأحدث على مواد تبريد أخرى ووصلات خدمة معدلة. تحقق أيضاً مما إذا كان مجفف الفلتر مزوداً بزجاجة رؤية مدمجة أو مفتاح ضغط أو منفذ حساس أو حامل تثبيت خاص. يؤدي التوصيل غير الصحيح أو عدم توافق حلقات O-ring بشكل كافٍ أو اختلاف الممر الداخلي إلى فقدان الضغط أو التسرب أو ضعف قدرة التبريد.

غالباً ما يؤدي مجفف الفلتر المشبع أو الملوث داخلياً إلى هواء بارد غير كافٍ أو تذبذب في درجة حرارة الهواء الخارج أو قيم ضغط مرتفعة بشكل غير طبيعي في جهة الضغط العالي أو ضغط مبخر منخفض جداً. يمكن أن تتجمد الرطوبة في الدائرة عند صمام التمدد، مما يؤدي إلى توقف التبريد مؤقتاً ثم عودته بعد التوقف. غالباً ما تشير الجزيئات المعدنية في مجفف الفلتر إلى تآكل ضاغط التكييف أو محامل الضاغط أو مكونات المكبس/اللولب الداخلية. في هذه الحالة، لا تستبدل المجفف وحده: اغسل أجزاء الأنابيب والمكثف المسموح بها، وقيّم صمام التمدد، وتحقق من زيت الضاغط بحثاً عن التلوث.

اقرأ أولاً رموز الأعطال من نظام التحكم بالمناخ وإدارة المحرك، وتحقق من التحكم في الضاغط ومروحة المكثف. ثم قس جانبي الضغط العالي والمنخفض بواسطة محطة خدمة تكييف الهواء عند سرعة محرك مستقرة، مع تسجيل درجة حرارة السحب والهواء الخارج. قارن قيم الضغط المقاسة بدرجة الحرارة المحيطة وتعليمات الشركة المصنعة. قس بواسطة مقياس حرارة تلامسي فرق درجة الحرارة قبل مجفف الفلتر وبعده؛ فقد يشير انخفاض موضعي واضح في الحرارة أو تكوّن الصقيع إلى تقييد داخلي. تحقق أيضاً من الوصلات ولحامات الأنابيب باستخدام كشف التسرب الإلكتروني أو الغاز المتتبع، وليس فقط بالاعتماد على آثار الزيت المرئية.

استبدل مجفف الفلتر دائماً عندما تكون دائرة تكييف الهواء قد بقيت مفتوحة لفترة طويلة، أو بعد استبدال الضاغط، أو بعد تسرب خطير، أو عند وجود حمل رطوبة وأوساخ مثبت. لا توصل الأجزاء الجديدة إلا قبل التركيب مباشرةً: إذ تمتص مادة التجفيف الرطوبة من الهواء المحيط. ركّب حلقات O-ring جديدة متوافقة مع وسيط التبريد وزيت الضاغط، واستخدم مادة التشحيم الموصى بها، والتزم بعزوم الشد الصحيحة لتجنب تلف كتل التوصيل المصنوعة من الألومنيوم.

بعد ذلك، أفرغ الدائرة المغلقة بالخلاء لمدة كافية لإزالة الهواء والرطوبة، وأجرِ اختبار ثبات الفراغ، ولا تشحن سوى الكتلة الموصى بها من وسيط التبريد والكمية الصحيحة من زيت الضاغط. يساعد فلتر تكييف الهواء المختار بشكل صحيح والمتوفر سريعاً من المخزون لدى Braem على تجنب أضرار الضاغط المكلفة والتوقف غير المخطط له.