مرآة الرؤية -واسعة

تجعل إضاءة تحديد العرض الحدود الخارجية للمركبات العريضة والهياكل والأجزاء المقطورة واضحة الرؤية. تُعد إضاءة الإشارة هذه ضرورية أثناء العمل ليلاً والمناورة والمرور المتقابل على الطرق الضيقة والعمل في المطر أو الضباب أو بيئات العمل المغبرة. تتوفر مصابيح تحديد العرض لشاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية كمصابيح تحديد أمامية وخلفية وجانبية، وغالباً ما تكون مزودة بتقنية LED أو بمصابيح متوهجة تقليدية. يتم دائماً تحديد إضاءة تحديد العرض المناسبة بناءً على رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاعتماد فقط على طراز المركبة أو شكل المصباح، لأن نوع القابس وضفيرة الأسلاك والاعتماد والجهد الكهربائي وموضع التركيب قد تختلف.

تُستخدم إضاءة تحديد العرض في طرازات مثل MAN TGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3، وكذلك في Mercedes Atego وAxor وActros وArocs وEconic. كما تستخدم حافلات السفر والحافلات مثل MAN Lion’s City وLion’s Coach وMercedes Citaro وIntouro وTourismo وNeoplan Cityliner أو Tourliner إضاءة تحديد خاصة في ألواح الهيكل أو حواف السقف أو أذرع المرايا. وفي المركبات التجارية الخفيفة، بما في ذلك MAN TGE وMercedes Sprinter وVito وVario، يمكن أن تكون مصابيح تحديد العرض جزءاً من الهيكل العلوي للسقف أو صندوق التحميل أو امتداد الهيكل.

من الناحية التقنية، نميز بين مصابيح تحديد العرض الأمامية البيضاء، ومصابيح تحديد العرض الخلفية الحمراء، ومصابيح التحديد الجانبية البرتقالية. يجب أن يتوافق المصباح المختار مع اعتماد ECE المطلوب ولون الضوء وزاوية الرؤية وارتفاع التركيب. في أنظمة 24V الخاصة بالشاحنات والحافلات، لا يجوز أبداً تركيب مصباح 12V كبديل: إذ إن ارتفاع الحرارة والتعطل الفوري وتلف قاعدة المصباح أو نظام التحكم الإلكتروني تشكل مخاطر حقيقية. تستهلك وحدات LED عادةً تياراً أقل، لكنها تتطلب قطبية صحيحة وقد تؤدي في بعض تهيئات المركبات إلى ظهور رسائل مراقبة المصباح عندما لا يتوافق الحمل مع قيمة الدائرة المتوقعة.

تشمل حالات العطل الأكثر شيوعاً تعطل المصباح بالكامل، أو وميض إضاءة LED، أو وجود رطوبة أو تكاثف داخل العدسة، أو تشقق الهيكل، أو تأكسد نقاط تلامس القابس. في المركبات المزودة بهياكل إضافية، يحدث الضرر غالباً بسبب الأغصان أو أعمال التحميل والتفريغ أو مغاسل المركبات أو الاحتكاك بأرصفة التحميل. في مركبات MAN F90 وF2000 وM2000 وL2000 الأقدم، أو Mercedes LN وSK وEcoliner، غالباً ما يكون تصلب عزل الكابلات ونقاط التأريض المتآكلة من الأسباب المتكررة. وفي المركبات الأحدث، يمكن أيضاً تسجيل العطل كخلل في المصباح أو قصر كهربائي في كمبيوتر المركبة.

تحقق أولاً من المصهر المعني ووظيفة المرحل ورموز الأعطال الخاصة بوحدة الإضاءة. ثم قس جهد التغذية باستخدام مقياس متعدد مباشرة عند قابس المصباح أثناء تشغيل الإضاءة. في دائرة 24V، يجب أن يكون الجهد المقاس تحت الحمل قريباً من جهد شبكة المركبة؛ ويشير انخفاض الجهد الواضح إلى مقاومة انتقالية في أطراف الكابلات أو الموصلات أو وصلات التأريض. بعد ذلك، افحص وصلة التأريض باختبار هبوط الجهد بين طرف التأريض في المصباح والهيكل. يدل هبوط الجهد المرتفع على التآكل أو برغي تأريض مرتخٍ أو انقطاع في الكابل.

افحص بعد ذلك ضفيرة الأسلاك بحثاً عن مواضع الاحتكاك، وخاصة بالقرب من الرفارف وفتحات مرور الكابلات في الهيكل ودعامات الهيكل العلوي ونقاط إمالة الكبائن. عند وجود تعطل متقطع في مصابيح تحديد العرض LED، يُنصح بتحميل الموصل بمصباح اختبار أو كماشة قياس التيار: فقد يُظهر قياس الجهد من دون حمل تغذية تبدو صحيحة رغم وجود سلك تالف.

استبدل مصباح تحديد العرض عندما تكون العدسة متضررة، أو عندما يسمح الهيكل بدخول الرطوبة، أو عندما يكون خرج الإضاءة غير كافٍ، أو عندما يتبين تعطل وحدة LED المدمجة. نظف دائماً دبابيس القابس قبل التركيب وتحقق من حلقات الإحكام. استخدم كابلات بمقطع موصل مناسب، ووصلات كبس محكمة الإغلاق، وأنبوباً مموجاً مقاوماً للحرارة في الأماكن التي قد تحتك فيها ضفيرة الأسلاك بالهيكل. ركّب المصباح بشكل مستوٍ ومن دون إجهاد؛ إذ يؤدي التركيب غير الصحيح إلى تشققات في الهيكل البلاستيكي بسبب الاهتزازات.

يساعد التحقق الصحيح من رقم الهيكل والدعم الفني عند الاختيار على تجنب التوقف عن العمل بسبب مقابس غير مناسبة أو نقاط تثبيت مختلفة أو نظام مراقبة مصابيح غير متوافق.