Cable lug

تربط أطراف الكابلات الموصلات الكهربائية بمسامير التوصيل ونقاط التأريض ومواضع التلامس داخل أغلفة الموصلات. في شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes، تعتمد موثوقية التشغيل على وصلة الكبس وضغط التلامس وإحكام منع التسرب معًا. وقد تؤدي زيادة مقاومة التلامس إلى مشكلات في بدء التشغيل أو تعطل الإضاءة أو انقطاع جهد التغذية. لذلك لا يكفي استبدال الوصلة التي تظهر عليها أضرار مرئية فقط، بل يجب أيضًا فحص الكابل وأطراف التلامس المقابلة والدعم الميكانيكي.

يجب دائمًا تحديد القطع بناءً على رقم هيكل المركبة، مع الاستعانة بمخطط التوصيلات الكهربائية وبيانات التوصيل. ولا تكفي مطلقًا المقارنة البصرية أو الاختيار اعتمادًا على اسم الطراز وحده. ففي طرازات مثل MAN TGM وMercedes Actros وSprinter، تختلف مساحات مقاطع الكابلات والتوصيلات بحسب سنة الصنع ونسخة المحرك وقدرة بادئ الحركة والتجهيزات الكهربائية. ولا يحدد الجهد الاسمي للشبكة الكهربائية بالمركبة، البالغ ١٢ أو ٢٤ فولت، مدى الملاءمة بمفرده.

ميّز بين أطراف الكابلات الحلقية للتوصيلات المثبتة بمسامير، والأطراف الشوكية للمشابك المناسبة لها، والأطراف المسطحة الذكرية مع مقابسها الأنثوية المطابقة، وأطراف الكابلات الأنبوبية للموصلات ذات مساحات المقاطع الأكبر. وتتطلب أطراف التلامس ذات أجنحة الكبس المفتوحة داخل أغلفة الموصلات شكل تلامس وآلية تثبيت متوافقين، وقد تتطلب أيضًا مانع تسرب منفصلًا للسلك. والأنواع المعزولة ليست بالضرورة مانعة لتسرب الماء.

اختر وفقًا لمساحة مقطع الموصل بالملليمتر المربع (مم²)، وقطر فتحة المسمار، وعرض طرف التلامس، وسُمك المادة، والتيار المسموح به عند درجة حرارة الوسط المحيط السائدة. ومن الأمثلة أطراف التلامس المسطحة بعرض ٢٫٨ أو ٤٫٨ أو ٦٫٣ مم؛ فتطابق العرض لا يضمن ملاءمة سُمك طرف التلامس أو توافق سلسلة أطراف التلامس. ويُستخدم النحاس المطلي بالقصدير على نطاق واسع في توصيلات القدرة، بينما تلائم سبائك النحاس المرنة أطراف تلامس الموصلات. تحقّق أيضًا من النطاق المسموح به لقطر العازل، وبنية الكابل، وحدود التفاوت المحددة لارتفاع الكبس. فلون العازل ليس مؤشرًا موحدًا وموثوقًا للمقاس.

يشير التآكل الأخضر، وشعيرات النحاس الداكنة، والعازل المنصهر، وتغيّر لون أسطح التوصيل إلى تسرب الرطوبة أو تولّد الحرارة. وتتسبب الاهتزازات في انقطاع الشعيرات بجوار منطقة الكبس التي لا تحظى بدعم كافٍ. وقد تسخن الوصلة الحلقية المرتخية تحت الحمل، رغم أن اختبار الاستمرارية دون حمل قد يعطي نتيجة سليمة.

1. تحقّق من المخطط وحالة البطارية والدائرة الكهربائية المعنية. افحص غلاف الكابل وأقفال أطراف التلامس وموانع التسرب ونقاط التثبيت بعد فصل الجهد، وفقًا للإجراء المحدد للمركبة.
2. أثناء التشغيل تحت الحمل الطبيعي، استخدم جهاز قياس متعدد لقياس هبوط الجهد عبر وصلة الكبس وعبر سطح التوصيل، كلٍّ على حدة. استخدم نقاط قياس آمنة دون ثقب موانع التسرب، وقارن النتائج بالحدود التي تحددها الشركة المصنّعة.
3. قِس تيار التشغيل باستخدام ملقط قياس تيار مستمر مناسب. وعند الحاجة، احسب مقاومة التلامس بقسمة هبوط الجهد على التيار. تساعد الكاميرا الحرارية على تحديد مواضع تولّد الحرارة تحت ظروف حمل متقاربة.
4. عند وجود أعطال متقطعة، افحص الكابل بحذر للتحقق من فقدان الجهد المرتبط بالحركة. استخدم فقط حمل الاختبار المحدد؛ ولا تُحمّل دوائر الحساسات والبيانات باستخدام لمبة فحص عادية.

افصل التغذية وفقًا لإجراء الشركة المصنّعة والتزم بفترات الانتظار المحددة للفصل. اقطع الأجزاء المتضررة من الموصلات حتى تصل إلى نحاس نظيف وسليم؛ واستبدل جزء الكابل إذا امتد التآكل تحت العازل. جرّد العازل بالطول المحدد دون جرح شعيرات النحاس. استخدم أطراف كابلات ذات نطاق مقاطع مناسب وكماشة كبس معايرة مزودة بقالب مطابق. لا تضف لحامًا بالقصدير إلى وصلة الكبس إلا إذا نصّت الشركة المصنّعة على ذلك، فقد يجعل اللحام الكابل صلبًا في موضعه.

تحقّق من ارتفاع الكبس باستخدام أداة قياس مناسبة، وافحص موضع الشعيرات ودعم العازل. أجرِ اختبار شد على وصلة تجريبية حيثما كان ذلك مطلوبًا. ركّب التوصيلات المثبتة بمسامير على أسطح تلامس نظيفة وبعزم الربط المحدد. أعد توفير تخفيف الشد وإحكام منع التسرب باستخدام مكوّنات مناسبة؛ ولا يصلح أنبوب الانكماش الحراري المبطّن بمادة لاصقة إلا حيث يسمح التصميم بذلك. ثم أعد قياس هبوط الجهد تحت الحمل للتأكد من نجاح الإصلاح.