حساس الضغط

تحوّل حساسات الضغط ضغط الهواء المضغوط أو وسيط التبريد أو السائل الهيدروليكي إلى قيم قياس كهربائية. وتستخدم وحدة التحكم المعنية هذه الإشارات لتنظيم النظام ومراقبته واكتشاف الأعطال. وقد تؤدي القراءة غير الصحيحة إلى اضطراب عمل النظام أو ظهور تحذيرات ضغط غير مبررة. لذلك، يجب عند تشخيص شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes التمييز بين تلف حساس الضغط، ووجود مشكلة كهربائية، والانخفاض الفعلي في ضغط النظام.

بحسب تجهيزات المركبة، قد توجد حساسات الضغط هذه في الأنظمة التالية، من بين أنظمة أخرى:

1. إمداد الهواء المضغوط: تقيس ضغط الهواء المخزّن في خزانات الهواء لمراقبة الضغط وإصدار التحذيرات والتحكم في إمداد الهواء.
2. نظام الفرامل: تقيس الضغط في دوائر الفرامل لأغراض المراقبة والتحكم الإلكتروني في الفرامل.
3. التعليق الهوائي: تقيس الضغط في وسائد التعليق الهوائية للمساعدة في تحديد الحمولة وتنظيم التعليق.
4. تكييف الهواء: تقيس ضغط وسيط التبريد للتحكم في الضاغط وحمايته وتشغيل المراوح.
5. ناقل الحركة: تقيس، بحسب التجهيز، الضغط الهيدروليكي أو الهوائي لمراقبة وظائف تبديل السرعات والقابض والتحكم فيها.
6. الأنظمة الهيدروليكية المساعدة، مثل منصة التحميل الخلفية أو الصندوق القلّاب أو رافعة التحميل: تقيس ضغط التشغيل لأغراض التنظيم ومراقبة الحمولة والحماية، إذا كان النظام مجهزًا لذلك.
7. النظام المباشر لمراقبة ضغط الإطارات: تقيس ضغط الإطارات وتبلّغ نظام المراقبة بانخفاض الضغط.

تتوفر حساسات للضغط المطلق والضغط النسبي وفرق الضغط. تقيس حساسات الضغط المطلق الضغط بالنسبة إلى الفراغ، بينما تستخدم حساسات الضغط النسبي الضغط المحيط مرجعًا لها. أما حساسات فرق الضغط فتراقب، على سبيل المثال، هبوط الضغط عبر مرشح في نظام هيدروليكي. ويشيع استخدام عناصر قياس تعمل بتغيّر المقاومة الكهربائية تحت تأثير الضغط وخلايا قياس خزفية، بحسب التطبيق والتصميم. ولا يُعد مفتاح الضغط ذو نقطة التحويل الثابتة بديلًا لحساس الضغط التناسبي.

تختلف الوصلات ونطاقات الضغط وخصائص الإشارة في مركبات MAN وMercedes بحسب النظام والتجهيز. وفي Sprinter وTGE أيضًا، تحدد تجهيزات المركبة وتصميم النظام الاختيار الصحيح. ويجب دائمًا تحديد القطع بالاستناد إلى رقم الشاسيه. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان مطلقًا.

إلى جانب رقم القطعة، تحقّق من ضغط التشغيل الاسمي، وقدرة تحمّل الضغط الزائد، ونطاق درجات الحرارة، ودقة القياس، والانحراف المسموح به لنقطة الصفر. ويجب أن تتطابق سنون اللولب، ومقعد مانع التسرب، وعمق الإدخال، وترميز الموصل. كما يجب أن تكون الأغشية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ وموانع التسرب الإلاستومرية ملائمة للمائع. تعمل أنواع تناظرية كثيرة بجهد تغذية قدره ٥ فولت وإشارة خرج تتراوح تقريبًا بين ٠٫٥ و٤٫٥ فولت، لكن ذلك ليس معيارًا عامًا؛ إذ تتطلب الأنواع الرقمية طريقة قياس مختلفة.

تشمل الأعطال المعتادة انجراف نقطة الصفر، وانحرافات الإشارة الناتجة عن الحرارة، وتلف الغشاء بسبب قمم الضغط، وانقطاع التلامس الكهربائي بفعل الاهتزازات. وقد تتسبب الرطوبة داخل الموصلات أو التآكل أو انقطاع الأسلاك في ظهور رموز الأعطال نفسها. وفي حساسات فرق الضغط، قد تؤدي أنابيب القياس المسدودة أو المتشققة أو الموصولة بشكل معكوس إلى الاشتباه في حساس سليم.

1. اقرأ رموز الأعطال وقيم القياس الحالية. وسجّل حالة النظام والحمولة ودرجة الحرارة عند حدوث العطل. وقارن بين الضغط المطلوب والضغط المقاس متى كانت منظومة تشخيص المركبة تدعم ذلك.
2. افحص القوابس وضفيرة الأسلاك وممرات الضغط وخراطيم القياس إن وجدت. وبعد تفريغ ضغط الدائرة بأمان، قارن قراءة الحساس بالقيمة المرجعية المحددة. وعند تساوي الضغط عند وصلتي القياس، تحقّق من أن فرق الضغط يقع ضمن حدود التفاوت المحددة من الشركة المصنّعة.
3. قِس جهد التغذية والإشارة باستخدام مقياس متعدد عالي معاوقة الدخل وعبر مهايئات قياس مناسبة. وتحقّق من هبوط الجهد على مسار تأريض الحساس وهو موصول. فقد يتأثر الجهد المرجعي المشترك البالغ ٥ فولت بحساس آخر معطّل.
4. قارن الضغط الهيدروليكي أو ضغط الهواء المضغوط بقراءة مقياس ضغط مُعاير عند نقطة القياس المحددة. وحيثما يُسمح بذلك، اختبر عدة نقاط قياس باستخدام مصدر ضغط قابل للضبط، بما يشمل رفع الضغط وخفضه، لتقييم الخطية والتباطؤ.
5. استخدم راسم الذبذبات لرصد الانقطاعات اللحظية في الإشارة أثناء اختبار تحريك الأسلاك. ولا تقيّم الإشارات الرقمية إلا وفقًا للبروتوكول المعمول به وبيانات الشركة المصنّعة.

فرّغ ضغط الدائرة المعنية وفقًا لإجراء الشركة المصنّعة قبل فك الوصلات. فقد يبقى ضغط متبقٍّ خطير في أنظمة الهواء المضغوط والأنظمة الهيدروليكية: أمّن المركبة ضد التدحرج، وادعم أجزاء المركبة المزودة بتعليق هوائي أو الأحمال المرفوعة وفقًا لتعليمات الشركة المصنّعة. ويجب أن يتولى فنيون مخوّلون استرجاع وسيط التبريد من أنظمة تكييف الهواء باستخدام معدات مناسبة حصرًا. وإذا كان ضغط النظام منخفضًا فعليًا، فافحص السبب أولًا؛ إذ إن استبدال الحساس لا يصلح خللًا في إمداد الضغط ولا يعالج تسرّبًا.

ركّب مانع التسرب المحدد، ونظّف مقعده، والتزم بعزم الربط المطلوب. ولا تستخدم مادة إحكام إلا إذا سُمح بذلك صراحةً. وأصلح أيضًا الأسلاك التالفة أو خراطيم القياس المسدودة. وبعد الاستبدال، أجرِ معايرة نقطة الصفر عند الحاجة، وامسح رموز الأعطال، وتحقّق من قيم الضغط وعدم وجود تسرّب عند درجة حرارة التشغيل وتحت الحمل. وبذلك لا يتحول الحل المؤقت لرمز العطل إلى شكوى متكررة في الورشة.