حزام الموتر

يضمن شداد السير أن يكون السير متعدد الأضلاع أو سير V الخاص بمنظومة الملحقات مشدوداً مسبقاً وفقاً للقيمة المحددة. ويحافظ شداد السير على شد السير بالقدر الكافي لمنع انزلاقه، مع تجنب شده بشكل مفرط لمنع حدوث الأضرار. ويُعد ذلك أمراً بالغ الأهمية في نظام تبريد المحرك: إذ يدير السير، بحسب إصدار المحرك، مضخة الماء، ومحرك المروحة، والمولد الكهربائي، وضاغط تكييف الهواء، وأحياناً مضخات هيدروليكية إضافية مثل مضخة مؤازرة التوجيه. وقد ينزلق السير غير المشدود بما يكفي، مما يؤدي إلى انخفاض سرعة دوران مضخة الماء وعدم كفاية دوران سائل التبريد. وينتج عن ذلك ارتفاع درجة حرارة المحرك، وأصوات صادرة عن السير، ومشكلات في الشحن، أو تلف مبكر لبكرات السير والملحقات.

تختلف شدادات السير لشاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية بشكل كبير حسب عائلة المحرك، ومعيار الانبعاثات، وفئة القدرة، وتركيب منظومة الملحقات. فعلى سبيل المثال، تمتلك محركات MAN D08 وD20 وD26 وD38 مسارات سير وأذرع شد وأنماط تثبيت مختلفة عن محركات Mercedes OM 904 وOM 906 وOM 457 وOM 471 أو OM 473. كما قد تتطلب المركبات المزودة بمروحة لزجة، أو مروحة تبريد يتم التحكم بها كهربائياً، أو تكييف هواء، أو معدات هيدروليكية إضافية، طول سير مختلفاً أو موضعاً مختلفاً لبكرة الشد أو تخميداً مختلفاً.

تتوفر شدادات سير ميكانيكية محملة بنابض، وأذرع شد أوتوماتيكية بنابض لوي، وإصدارات مزودة بتخميد هيدروليكي أو احتكاكي. ويمكن أن تكون بكرة الشد نفسها مزودة بسطح تشغيل من الفولاذ أو البلاستيك، أو بمحمل كروي أحادي الصف، أو بمحمل بكرات محكم الإغلاق. ويجب أن يتطابق قطر البكرة، وملاءمة مقطع السير، وإزاحة بكرة السير، وأقصى زاوية دوران لذراع الشد بدقة مع المواصفات الأصلية. لذلك، احرص دائماً على تحديد شداد السير بالاعتماد على رقم هيكل المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط لا يكفيان أبداً.

تشمل الأعطال الشائعة ضعف نابض الشد، أو انحشار جلبة دوران ذراع الشد، أو ضجيج محمل بكرة الشد، أو انحراف بكرة الشد عن مسارها. وغالباً ما يشير صوت صفير عند التشغيل البارد، أو صوت طقطقة عند سرعة الخمول، أو اهتزاز واضح في السير متعدد الأضلاع، أو ترسبات مطاطية سوداء حول بكرات السير وبكرات التوجيه، إلى انزلاق السير أو سيره في مسار غير صحيح. وعند التآكل الشديد، قد يخرج السير عن بكرة الشد، مما يؤدي إلى توقف تشغيل مضخة الماء وإمكانية حدوث ارتفاع سريع في الحرارة.

افحص أولاً، مع إيقاف المحرك، السير متعدد الأضلاع بحثاً عن تآكل الأضلاع والتشققات واللمعان والتنسيل والتلوث بزيت المحرك أو سائل التبريد أو الزيت الهيدروليكي. ثم افحص باستخدام ليزر محاذاة السير أو مسطرة قياس مستقيمة ما إذا كانت بكرة عمود المرفق، وبكرة مضخة الماء، وبكرة المولد، وبكرة الشد، وبكرات التوجيه تقع في مستوى واحد. وتشير المحاذاة غير الصحيحة إلى تآكل ذراع الشد أو تلف بكرة السير أو تركيب الملحق بشكل خاطئ. لا تُرخِ السير إلا باستخدام الأداة المحددة، وافحص شداد السير للتحقق من الخلوص الشعاعي والمحوري، وخشونة دوران المحمل، وتلف سطح التشغيل.

قِس الشد المسبق باستخدام جهاز قياس شد السير عندما تحدد الشركة المصنعة قيمة لذلك. وقارن أيضاً وضع الراحة لذراع الشد مع العلامات الموجودة على الهيكل: إذا كان الذراع ملاصقاً لمحدد النهاية أو خارج نطاق التشغيل، فهذا يعني أن السير متمدد أو بأبعاد غير صحيحة أو أن قوة النابض غير كافية. بعد التركيب، أدر المحرك يدوياً دورتين كاملتين على الأقل، ثم افحص مسار السير مرة أخرى.

استبدل شداد السير عند وجود خلوص محسوس، أو تسرب من إصدار مزود بتخميد، أو كسر محددات النهاية، أو ضعف قوة النابض، أو صدور ضجيج من المحمل. ويُفضل أيضاً استبدال السير متعدد الأضلاع وأي بكرات توجيه، لأن هذه المكونات تعمل تحت نفس الأحمال الحرارية والميكانيكية. نظف جميع بكرات السير جيداً؛ ويجب دائماً استبدال السير الملوث بسائل التبريد أو زيت المحرك. بعد الإصلاح، افحص جهد الشحن ودرجة حرارة سائل التبريد والتشغيل المستقر للمروحة. يحد شداد السير المختار والمركب بشكل صحيح من فترات التوقف غير المتوقعة ويحمي مضخات الماء والمولدات الكهربائية وغيرها من الملحقات من التحميل الزائد.