حزام

تنقل السيور في نظام تبريد المحرك قدرة التشغيل من بكرة عمود المرفق إلى مضخة الماء ومروحة الفيسكو والمولد الكهربائي، وإلى ضاغط تكييف الهواء حسب التجهيز. في شاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية، يتعلق الأمر عادةً بسيور متعددة الأضلاع، أو سيور V، أو في بعض أنظمة الدفع الأقدم، عدة سيور V منفصلة. تضمن هذه السيور التشغيل الصحيح لنظام التبريد ونظام تكييف الهواء والنظام الكهربائي تحت أحمال متغيرة. عملياً، تظهر المشكلات غالباً بسبب عدم المحاذاة الصحيحة أو شد السير غير المناسب أو البكرات المتسخة أو تآكل شدادات السيور وبكرات التوجيه. ولا سيما في المركبات التي تعمل كثيراً على وضع الخمول، أو تقوم برحلات توزيع، أو تعمل تحت حمل حراري مرتفع، يمكن لسير يبدو بسيطاً أن يؤدي سريعاً إلى ضوضاء أو انزلاق أو تبريد غير كافٍ أو تآكل متسارع للمكونات المجاورة. يمكن لسير متعدد الأضلاع متآكل أو مركب بشكل غير صحيح أن يضعف دوران سائل التبريد وتشغيل المروحة. وهذا يزيد من خطر مشكلات حرارة المحرك والتجويف في مضخة الماء وأعطال شحن البطارية والتوقف غير المخطط له.

تستخدم MAN وMercedes تشكيلات متنوعة من السيور: سيور V التقليدية والسيور المتعددة الأضلاع ذات الأطوال والأضلاع المختلفة. يتحدد النوع الصحيح وفقاً لقطر البكرات وشكل أخاديدها، وعدد الأضلاع، وطول السير الفعلي، وموضع بكرات الشد وبكرات الالتفاف، ووجود شداد سير أوتوماتيكي، والوحدات التي يتم تشغيلها. يجب تحديد السيور بالاعتماد على رقم الشاسيه. وهذا يمنع مشكلات التركيب والشد غير الصحيح والتعطل المبكر.

عند تطوير محرك جديد، يتم تصميم واختيار السيور المسطحة أو سيور V بعناية بناءً على معايير تقنية مختلفة. والهدف هو أن يعمل السير بقوة وموثوقية وهدوء من دون انزلاق. وتُعد القدرة المطلوب نقلها، وسرعة الدوران وقطر البكرات، وشد السير المطلوب، ونتائج تحليل الاهتزازات والتذبذبات معايير مهمة عند تحديد السيور.

أنماط التآكل النموذجية والتشخيص الموجّه

تشمل أنماط التآكل النموذجية حدوث تشققات بين الأضلاع، وجوانب لامعة بسبب الانزلاق، وتهتكاً عند الحواف، وتآكلاً غير متساوٍ بسبب الانحراف. كما أن السير الذي يصدر صفيراً بانتظام عند التشغيل البارد أو عند تعشيق الحمل لا يشير غالباً إلى مشكلة في السير نفسه فقط، بل أيضاً إلى شداد سير متعب، أو بكرات حرة عالقة، أو بداية مشكلات في المحامل في أحد المكونات المشغلة. عندما ترتفع حرارة المحرك بشكل غير منتظم أو لا يتم شحن البطاريات، يجب فحص مجموعة التشغيل الكاملة المحيطة بالسيور. يبدأ التشخيص الجيد بالفحص والمركبة متوقفة والمحرك يعمل. افحص وجود تلف في الأضلاع، أو تلوث بالزيت أو سائل التبريد، أو آثار تشغيل غير طبيعية، أو اهتزازات في شداد السير والبكرات الحرة. عند الضرورة، قس الشد وفقاً للتعليمات، ولكن قيّم في الوقت نفسه أيضاً تخميد شداد السير الأوتوماتيكي. إن تركيب سير جديد على بكرات متآكلة أو بكرة غير محاذاة لن يوفر حلاً دائماً.

أوقف المحرك، وأزل مفتاح التشغيل، وتحقق أولاً مما إذا كان سائل التبريد أو زيت المحرك أو الزيت الهيدروليكي يصل إلى نظام التشغيل. ثم أدر مضخة الماء والمولد الكهربائي وبكرة الشد وبكرات الالتفاف يدوياً. إن صدور صوت خشن أثناء الدوران، أو وجود خلوص شعاعي محسوس، أو الانحشار، أو وجود تسرب في مضخة الماء، يعني أن تركيب سير جديد فقط ليس حلاً مستداماً. عند وجود شداد يدوي، قس انحناء السير باستخدام مقياس شد السيور وفقاً لطول القياس والقوة المحددين.

استبدل السيور وقائياً عند بلوغ فترة الصيانة أو فور ظهور علامات التآكل. استبدل سيور V المقترنة دائماً كمجموعة كاملة، لضمان بقاء الطول والمرونة ونقل القدرة متطابقة. لا تخلط أبداً بين السيور القديمة والجديدة. نظف أخاديد البكرات فقط من دون مذيبات قوية قد تتلف المطاط، وتحقق من المحاذاة باستخدام مسطرة مستقيمة أو أداة محاذاة بالليزر. يؤدي الانحراف إلى حمل جانبي وتآكل سريع للأضلاع وحمل على محامل مضخة الماء والمولد الكهربائي.

بعد التركيب، يجب أن يستقر السير بشكل صحيح في جميع أخاديد البكرات، وأن يعمل المحرك لفترة قصيرة حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل. بعد ذلك، تحقق من اهتزاز السير والضوضاء غير الطبيعية وجهد الشحن واستقرار درجة حرارة سائل التبريد. لدى Braem، يمكن للدعم الفني المساعدة في تحديد السير وبكرة الشد وبكرة الالتفاف المناسبين وفقاً لرقم الشاسيه، بحيث لا تتكرر مشكلات التبريد بسبب إصلاح غير مكتمل.