Silentbloc engine

القاعدة الصامتة للمحرك هي قاعدة محرك مرنة تربط المحرك، وناقل الحركة أيضاً بحسب التجهيز، بالشاسيه أو الإطار الفرعي. وهي تمتص الاهتزازات والصدمات الالتوائية والضوضاء الهيكلية المتجهة إلى المقصورة، وتمنع الحركات غير المسيطر عليها لمجموعة نقل الحركة. تختلف قواعد المحرك في شاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية بشكل كبير حسب إصدار الشاسيه وقدرة المحرك وناقل الحركة وموضع القاعدة. لذلك، حدّد القواعد الصامتة دائماً بالاعتماد على رقم الشاسيه؛ فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط لا يكفيان أبداً.

تتكون قواعد المحرك من قواعد صامتة مطاطية-معدنية، وقواعد إلستومر مخروطية، وقواعد محرك هيدروليكية، وحوامل مركبة مزودة بجلب توقف مدمجة. يجب أن تتصل الجلبة المعدنية الداخلية بنقطة التثبيت بتداخل كبس صحيح أو بشد مسبق مناسب للبراغي، بينما توزع الجلبة الخارجية الحمل داخل حامل الدعم. تحدد صلابة المطاط، التي يُعبّر عنها عادةً بوحدة Shore A، بالتزامن مع الشكل الهندسي مقدار الحركة المسموح بها وتخميد الاهتزازات. تؤدي القاعدة شديدة الصلابة إلى رنين في المقصورة؛ أما القاعدة اللينة جداً أو المتشققة فتسبب ميلان المحرك وزيادة الحمل على الوصلات المرنة للعادم وخراطيم سائل التبريد ووصلات عمود الكردان.

يعتمد التصميم الصحيح، من بين أمور أخرى، على عائلة المحرك واستخدام المركبة. وينطبق ذلك على محركات MAN D08 وD15 وD20 وD26 وD28 وD38، وعلى محركات Mercedes OM 364 وOM 366 وOM 402 وOM 421 وOM 422 وOM 441 وOM 442 وOM 457 وOM 460 وOM 501 وOM 502 وOM 503 وOM 904 وOM 906 وOM 926 وOM 934 وOM 936 وOM 470 وOM 471 وOM 473. وخاصة في المحركات الثقيلة سداسية الأسطوانات ومحركات V، يؤثر وزن المحرك وعزم رد الفعل وموضع قاعدة ناقل الحركة في فئة التحميل المطلوبة للقاعدة الصامتة.

تشمل الأعطال النموذجية تشقق المطاط أو تصلبه، وانفصال الفلكنة بين المطاط والجلبة المعدنية، وانخفاض ارتفاع القاعدة، واتساع فتحات التثبيت. يؤدي التعرض الطويل لزيت المحرك أو الزيت الهيدروليكي أو الديزل أو سائل التبريد إلى تلف المواد الإلستومرية وتقليل قدرتها على التخميد. وفي القواعد الهيدروليكية، تشير آثار السائل حول الهيكل إلى وجود تسرب داخلي. ومن الشكاوى الشائعة صوت طرق عند الانطلاق أو تبديل السرعات، واهتزازات إضافية عند سرعة الخمول، ورنين ضمن نطاق معين من عدد دورات المحرك، وتمزق مطاطات العادم، وتآكل متسارع للقابض أو مفاصل الكردان.

افحص أولاً، مع إيقاف المحرك، جميع القواعد وحوامل الدعم وبراغي التثبيت ونقاط التوقف بحثاً عن التشققات والهبوط وآثار التلامس. ثم قِس المسافة الحرة بين قاعدة المحرك ونقطة التوقف باستخدام القدمة ذات الورنية، وقارن بين الجانبين الأيسر والأيمن؛ إذ يشير الفرق الواضح في الارتفاع غالباً إلى عنصر هابط. استخدم رافعة ورشة واسند كتلة المحرك بشكل مضبوط بواسطة رافعة ناقل الحركة. حرّك مجموعة نقل الحركة إلى الأعلى والأسفل بأقل قدر ممكن فقط: فالحركة النسبية المفرطة، أو التلامس المعدني المباشر، أو ارتخاء الجلبة الداخلية يؤكد وجود عطل. بعد ذلك، ومع اتباع إجراءات عمل آمنة، اطلب من فني ثانٍ تطبيق العزم لفترة قصيرة في وضع التقدم والرجوع للخلف. راقب ميلان المحرك، واستبعد أولاً الأعطال في القابض أو قاعدة ناقل الحركة أو عمود الكردان أو نظام العادم.

يُفضّل استبدال القواعد الصامتة التالفة كزوج تركيب عندما يكون للجانبين العمر والحمل نفسيهما. اسند المحرك وناقل الحركة دون إجهاد قبل إزالة المثبتات؛ إذ إن تثبيت قاعدة وهي تحت إجهاد التواء يقلل عمرها التشغيلي بشكل كبير. نظّف أسطح التلامس، واستبدل جلب المباعدة التالفة، واستخدم براغي الشد الجديدة الموصى بها عند الاقتضاء. لا تشد المثبتات إلى عزم الربط المحدد إلا عندما تكون قاعدة المحرك في وضع القيادة الطبيعي. بعد التركيب، افحص محاذاة نظام العادم وخطوط الهواء وخراطيم سائل التبريد وعمود الإدارة.

عند تكرر التلف، يجب إزالة السبب: تسرب زيت المحرك على المطاط، أو تشقق حامل قاعدة المحرك، أو تلف قاعدة ناقل الحركة، أو صدمات غير طبيعية للمحرك نتيجة احتراق غير منتظم. يساعد الدعم الفني والتوفر الواسع للمكونات الصحيحة في الحد من فترات التوقف لشاحنات وحافلات ومركبات النقل التجارية. فريق Braem جاهز دائماً لمساعدتك.