حاقن

الحاقنات وأنابيب الضغط العالي هي مكونات دقيقة في نظام حقن الديزل. فهي تحدد توقيت الحقن وكمية الوقود المحقونة وتوزيع الرذاذ وجودة ذرّته في كل أسطوانة. في شاحنات وحافلات ومركبات النقل الخفيفة من MAN وMercedes المزودة بحقن القضيب المشترك، مثل المحركات من عائلات MAN D08 وD20 وD26 وD38 أو Mercedes OM 904 وOM 906 وOM 457 وOM 471 وOM 473، يعمل الحقن تحت ضغط مرتفع جداً. وقد يؤدي انحراف بسيط في حاقن أو مانع تسرب أو أنبوب ضغط إلى احتراق غير منتظم وفقدان القدرة وزيادة الانبعاثات. لذلك يجب دائماً تحديد القطع بالاعتماد على رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط.

في نظام القضيب المشترك، تسحب مضخة التغذية وقود الديزل من خزان الوقود عبر فلاتر الوقود. ثم ترفع مضخة الضغط العالي المدارة ميكانيكياً ضغط الوقود المفلتر وتغذي به القضيب المشترك. ويعمل هذا القضيب كمجمّع للضغط، إذ يحافظ على ضغط نظام ثابت متاح بغض النظر عن سرعة المحرك ولحظة الحقن الفورية. تراقب وحدة التحكم بالمحرك ضغط القضيب بواسطة حساس ضغط وتتحكم إلكترونياً في مضخة الضغط العالي وصمامات تنظيم الضغط والحاقنات.

يحتوي كل حاقن في نظام القضيب المشترك على مشغّل كهرومغناطيسي أو كهرضغطية، وصمام تحكم، وإبرة فوهة، ورأس رش مزود بفتحات حقن فائقة الدقة. ويمكن لوحدة التحكم بالمحرك تنفيذ عمليات حقن تمهيدية وحقن رئيسية وحقن لاحقة. وبذلك يتحسن مستوى الضوضاء والاحتراق وبناء العزم وتجديد أنظمة الانبعاثات. تربط أنابيب الضغط العالي، المعروفة أيضاً بوصلات أنابيب الضغط، القضيب بالحاقنات؛ ويجب أن تتحمل نبضات الضغط دون تشوه أو تسرب أو إجهاد مادي. ويعتمد طولها وقطرها الداخلي وأسطح إحكامها المخروطية ونصف قطر انحنائها على النظام.

تشمل الشكاوى النموذجية صعوبة التشغيل على البارد، وعدم انتظام دوران المحرك في وضع الخمول، وطرق الديزل، والدخان الأسود أو الأبيض، وزيادة الاستهلاك، وتحديد القدرة، ورموز أعطال ضغط القضيب أو توازن الأسطوانات. يؤدي التآكل الداخلي في إبرة الفوهة أو صمام التحكم أو مقعد الحاقن إلى نمط رش غير طبيعي أو تدفق راجع مفرط. وغالباً ما تسبب حلقة الإحكام النحاسية المتسربة أسفل الحاقن صوت نقر أو نفخ، وترسبات سخام حول قاعدة الحاقن، والتصاق الحاقنات في رأس الأسطوانة. أما في أنابيب الضغط العالي، فتشير الوصلات الرطبة أو رائحة الوقود أو التآكل أو آثار الاحتكاك أو علامات الضغط المصقولة إلى خطر على السلامة.

اقرأ أولاً رموز الأعطال وضغط القضيب الحالي وضغط القضيب المطلوب باستخدام معدات التشخيص. ثم قارن قيم تصحيح الأسطوانات عند سرعة الخمول وتحت الحمل. قِس كمية التدفق الراجع لجميع الحاقنات باستخدام طقم اختبار تدفق راجع معاير؛ إذ تشير الفروقات الكبيرة بينها إلى تسرب داخلي. افحص جانب ضغط الوقود حصراً وفق إجراء السلامة المحدد: فقد يسبب وقود القضيب المشترك إصابات جلدية تحت الضغط العالي. افحص أيضاً فلاتر الوقود بحثاً عن جزيئات معدنية أو تلوث بالماء، لأن مضخة ضغط عالٍ معيبة قد تتلف الحاقنات الجديدة فوراً.

نظّف منطقة رأس الأسطوانة جيداً قبل الفك لمنع دخول السخام أو الأوساخ إلى فتحة الحاقن. استخدم ساحباً مناسباً للحاقنات العالقة ونظّف المقعد بأداة تنظيف المقعد المحددة؛ إذ تتسبب المقاعد المتضررة في تسرب ضغط الانضغاط حتى مع تركيب حلقة إحكام جديدة. ركّب حلقات إحكام ومشابك ومسامير تثبيت جديدة، وكذلك أنابيب ضغط عالٍ جديدة حيثما كان ذلك مطلوباً. لا يُنصح بإعادة استخدام وصلة أنبوب ضغط سبق شدها، نظراً لاحتمال تشوه مخاريط الإحكام والإجهاد الناتج عن دورات الضغط.

التزم بعزوم الشد وزوايا الدوران المحددة، وأدخل ترميز الحاقن في وحدة التحكم بالمحرك عند الاقتضاء، وافحص بعد التركيب وجود تسربات واستقرار ضغط القضيب ورموز الأعطال. يمكن لـ Braem المساعدة في تحديد القطع استناداً إلى رقم الهيكل، وتوفر، حسب التطبيق، مكونات حقن جديدة أو مجددة لإصلاح دقيق مع تقليل فترة التوقف.