تشعبات العادم

تربط أنابيب العادم بين الشاحن التوربيني ومنظومة المعالجة اللاحقة لغازات العادم وكاتم الصوت، وتصرّف غازات العادم عبر فتحة الخروج المحددة. ويتسبب الأنبوب المسرّب أو المشوّه أو المركّب بصورة غير صحيحة في ضوضاء مزعجة أو أضرار حرارية بالمكوّنات المحيطة أو أعطال في نظام التحكم بالانبعاثات. وفي شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes، لا تقتصر معايير الاختيار على أبعاد التوصيلات، بل يجب أيضًا أن يتوافق المقطع العرضي لتدفق الغازات والخصائص الحرارية وحرية الحركة مع التصميم الأصلي.

حدّد أنابيب العادم دائمًا بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان مطلقًا. تحقّق أيضًا من نسخة المحرك وفئة الانبعاثات وقاعدة العجلات وموضع منظومة المعالجة اللاحقة لغازات العادم. ففي مركبات MAN المزوّدة بمحركات D08 أو D26 ومركبات Mercedes المزوّدة بمحركات OM 936 أو OM 471، قد تختلف فلنجات التوصيل ومسارات الأنابيب ومواضع الحساسات بحسب النسخة. كذلك تتطلب طرازات Sprinter وTGE وCitaro وLion’s City أشكال أنابيب مخصّصة لكل مركبة.

ميّز بين الأنابيب الأمامية الواقعة بعد الشاحن التوربيني، وأنابيب الربط بين وحدات المعالجة اللاحقة، والأنابيب النهائية بعد كاتم الصوت. وبحسب الاستخدام، تكون هذه الأنابيب أحادية الجدار أو مزدوجة الجدار أو معزولة حراريًا. ويسهم اختيار المادة، مثل الفولاذ المطلي بالألومنيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ الفريتي، في تحديد مقاومتها للتآكل الناتج عن التكثف وللكلال الحراري. يجب أن يكون القطر الخارجي وسُمك الجدار ونصف قطر الانحناء وطول الإدخال وزاوية الفلنجة ضمن حدود التفاوت المسموح بها. تحقّق أيضًا من أشكال مقاطع وصلات V-band، والتوافق في الوصلات الانزلاقية، وأي توصيلات لحساسات درجة حرارة غازات العادم أو خطوط قياس الضغط.

فوهة العادم هي القطعة النهائية التي تخرج عبرها غازات العادم من المنظومة. ويجب أن يتوافق شكلها وموضعها واتجاه خروج الغازات منها مع التصميم الأصلي، حتى لا تتجه غازات العادم الساخنة نحو المكوّنات المحيطة. وعند الاستبدال، تحقّق أيضًا من تثبيتها ومن الخلوص حول فتحة الخروج.

بحسب تجهيز المركبة، قد يضم أنبوب العادم الأمامي محفّزًا تمهيديًا ومحوّلًا حفّازًا ومرشح جسيمات. والمحفّز التمهيدي هو محوّل حفّاز يسبق المراحل اللاحقة، ويقع بالقرب من المحرك ليصل سريعًا إلى درجة حرارة التشغيل. وفي محركات الديزل، قد يُشار إلى محفّز الأكسدة بالاختصار DOC (محفّز أكسدة الديزل)، وهو يحوّل أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات غير المحترقة. ولا يوجد اختصار موحّد للمحفّز التمهيدي؛ إذ تعتمد التسمية على تقنية التحفيز المستخدمة والشركة المصنّعة. ويُشار إلى مرشح الجسيمات بالاختصار DPF (مرشح جسيمات الديزل)، وهو يحتجز جسيمات السخام التي تُحرق أثناء عملية التجديد.

قد يضم أنبوب العادم الأمامي أيضًا وصلة تفرّع لنظام EGR وحاقن AdBlue. ويعني EGR إعادة تدوير غازات العادم، حيث يُعاد جزء من غازات العادم عبر وصلة التفرّع إلى مجرى السحب للحد من تكوّن أكاسيد النيتروجين. ويحقن حاقن AdBlue كمية محددة من محلول اليوريا في تيار غازات العادم قبل محفّز SCR. ويعني SCR الاختزال التحفيزي الانتقائي، وهو يحوّل أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين وماء بمساعدة الأمونيا المتكوّنة من AdBlue. وAdBlue اسم تجاري وليس اختصارًا. عند الاختيار، تحقّق من المكوّنات التي تدخل ضمن مجموعة الأنبوب.

يختلف الضغط العكسي المسموح به للعادم والحمل الحراري بحسب المحرك. فالقطر الداخلي الأصغر أو الكوع البديل ذو الانحناء الحاد يزيدان مقاومة التدفق؛ وزيادة الضغط العكسي ليست هدفًا بحد ذاتها. كما يجب أن يتحمّل تصميم الأنابيب المحيطة بمرشح DPF (مرشح جسيمات الديزل) الأحمال الحرارية أثناء التجديد. ولا يجوز استبدال الأنابيب التي تؤدي وظائف تحديد الجرعات أو الخلط لنظام SCR (الاختزال التحفيزي الانتقائي) بمقاطع أنابيب عامة الاستخدام.

تشير آثار السخام عند الوصلات وأصوات النقر عند التشغيل البارد والهسيس تحت الحمل إلى احتمال وجود تسرّب. ويحدث التآكل الناتج عن التكثف خصوصًا أثناء الرحلات القصيرة، بينما تشير التشققات بجوار درزات اللحام غالبًا إلى اهتزازات أو إجهاد مسبق ناتج عن التركيب. وقد تحدّ الانبعاجات من مساحة مرور الغازات. لذلك، عند تكرار تشقّق الأنابيب، يجب أيضًا فحص قواعد المحرك وحوامل العادم والوصلات المرنة.

1. اترك منظومة العادم تبرد، ثم افحص الأنابيب وأقواس التثبيت والدروع الحرارية. تحقّق من وجود آثار تلامس مع الشاسيه والهيكل وضفائر الأسلاك.
2. افحص الوصلات المشتبه بها باستخدام جهاز كشف التسرّب بالدخان، عند ضغط اختبار منخفض تسمح به الشركة المصنّعة للمركبة. لا تستخدم هواء الورشة المضغوط دون تنظيم ضغطه.
3. عند فقدان القدرة، اقرأ رموز الأعطال وقيم الضغط الفعلية. قِس الضغط العكسي للعادم عبر نقطة القياس المحددة باستخدام مقياس ضغط أو حساس ضغط مناسب، عند سرعات دوران المحرك والأحمال المحددة. قارن النتائج بالقيم الحدّية الخاصة بالمحرك؛ فقياس فرق الضغط عبر DPF لا يُغني تلقائيًا عن هذا الفحص.
4. قِس أقطار التوصيلات ومدى بيضاويتها باستخدام القدمة ذات الورنية في عدة اتجاهات. تحقّق من استواء الفلنجات باستخدام مسطرة فحص الاستواء ومقياس خلوص، وفقًا للحدود المتاحة من الشركة المصنّعة.

استبدل أنابيب العادم التي اخترقها الصدأ أو تشوّهت بشدة أو تشقّقت بسبب الكلال. أصلح الحوامل التالفة أولًا، وإلا فسيتعرّض الأنبوب الجديد للأحمال نفسها. نظّف أسطح الإحكام واستبدل الحشيات والمشابك حيثما تنص التعليمات على ذلك. ركّب مسار الأنابيب أولًا دون إحكام التثبيت، وحاذِ الوصلات دون إجهاد، ثم أحكم عناصر التثبيت وفقًا للتسلسل وعزوم الشد المحددة. لا تستخدم المشبك أبدًا لإجبار وصلة غير متوافقة على الانغلاق.

اترك خلوصًا كافيًا للتمدد الحراري وأعد تركيب الدروع الحرارية. بعد التركيب، ومع تشغيل نظام شفط غازات العادم، تحقّق من عدم وجود تسرّب أو تلامس غير مرغوب فيه، بما في ذلك بعد وصول المنظومة إلى درجة حرارة التشغيل. يمكن لـ Braem تقديم الدعم الفني لتحديد النسخة المناسبة استنادًا إلى رقم الشاسيه.