المزامنة

أثناء تبديل السرعات، تضمن المزامنة تساوي سرعة دوران الترس وجلبة التعشيق قبل تشابك الأسنان. وفي علبة التروس الرئيسية اليدوية، تمنع هذه العملية صوت احتكاك التروس وتحدّ من الحمل الواقع على أسنان التعشيق. وقد تتكوّن وحدة المزامنة من مخروط وحلقة مزامنة واحدة أو أكثر، وجلبة تعشيق، ومحور تثبيت، وأجزاء قفل. وقد تكون مجموعة تغيير النطاق داخل علبة التروس مزامنةً أيضاً، بحسب تصميم ناقل الحركة. ويحدّد تركيب الوحدة ومادة الاحتكاك مدى سرعة تساوي سرعات الدوران تحت الحمل.

في علبة التروس المزامنة، تضغط جلبة التعشيق حلقةَ المزامنة أولاً على مخروط الترس المعني عند اختيار السرعة. ويؤدي الاحتكاك إلى توحيد سرعتي دورانهما. وبعد ذلك فقط، يمكن لجلبة التعشيق الانزلاق فوق أسنان التعشيق دون صدور صوت احتكاك التروس، فتُعشَّق السرعة.

في علبة التروس الرئيسية غير المزامنة، التي تتم فيها المزامنة بتحكم المحرك، لا توجد حلقات مزامنة لسرعات علبة التروس الرئيسية. وأثناء تبديل السرعات، ينقطع نقل قوة الدفع وتُحوَّل علبة التروس الرئيسية إلى الوضع المحايد. ثم يرفع نظام التحكم بالمحرك سرعة دورانه أو يخفضها لمواءمة سرعات دوران الأجزاء المراد وصلها. وبعد ذلك، تتشابك مخالب تعشيق السرعة المختارة. وفي هذا النوع من علب التروس ذات التعشيق بالمخالب، لا يتم توحيد سرعات الدوران في علبة التروس الرئيسية بالاحتكاك بين حلقة المزامنة والمخروط.

تستخدم MAN TGL وTGM المزوّدتان بعلبة تروس يدوية من طراز ZF Ecolite أو Ecomid أجزاء مزامنة تختلف عن تلك المستخدمة في MAN TGA أو TGS أو TGX المزوّدة بعلبة تروس ZF Ecosplit. وتختلف التصميمات ونسب النقل أيضاً بين Ecosplit III وNew Ecosplit III وEcosplit IV. وفي Mercedes Atego وAxor وActros وArocs، وكذلك في مركبات SK الأقدم، يتوقف اختيار الأجزاء على نوع ناقل الحركة المركّب. ومن علب تروس Mercedes الموجودة الأنواع G85-6 وG131-9 وG211-12 وG240-16 وG281-12. وتنطبق الطريقة نفسها على الحافلات ومركبات النقل الخفيف: تحقّق أولاً مما إذا كانت السرعة أو مجموعة التبديل المعنية مزامنةً بالفعل.

إلى جانب علب التروس اليدوية المذكورة، توجد أيضاً أنواع مؤتمتة مثل ZF AS Tronic وZF TraXon وMercedes PowerShift. وعند تحديد نوع علبة التروس، من المهم التمييز بين مجموعة تبديل مزامنة وعلبة تروس رئيسية غير مزامنة تتم فيها المزامنة بتحكم المحرك.

تتوفر حلقات المزامنة، من بين أنواع أخرى، بأسطح احتكاك معدنية أو ببطانات احتكاك خاصة؛ ولا يمكن استبدال المخاريط المفردة والمتعددة بعضها ببعض دون التحقق من توافقها. حدّد الأجزاء دائماً بالاستناد إلى رقم هيكل المركبة، ثم تحقّق من بيانات تعريف ناقل الحركة وأرقام القطع. ولا تكفي أبداً المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده: فالفروق الصغيرة في زاوية المخروط أو الملاءمة أو شكل الأسنان أو بُعد التركيب المحوري قد تعيق عمل تبديل السرعات.

قد يشير صدور صوت احتكاك التروس عند تبديل سرعة بعينها، أو الحاجة إلى قوة أكبر للتبديل، أو تأخر تعشيق السرعة، إلى تآكل أجزاء المزامنة. وإذا خرجت السرعة من وضع التعشيق تحت الحمل، فيلزم أيضاً فحص أسنان التعشيق وجلبته وشوكة التبديل والخلوص المحوري. وإذا أصبح تعشيق عدة سرعات صعباً، فافحص القابض أولاً للتحقق من فصله بالكامل، ثم افحص آلية تبديل السرعات. وبذلك تتجنب استمرار العطل نفسه بعد إصلاح علبة التروس.

خلال القيادة التجريبية، ميّز بين الأعراض التي تظهر عند النقل إلى سرعة أعلى أو أدنى، وعندما تكون علبة التروس باردة أو دافئة، وعند سرعات دوران مختلفة. ثم افحص مستوى زيت ناقل الحركة وتأكد من مطابقته للمواصفات المحددة؛ فالزيت غير المناسب قد يؤثر في خصائص احتكاك حلقات المزامنة. وافحص الزيت المُفرَّغ والمغناطيس بحثاً عن جسيمات معدنية. وبعد التفكيك، قِس الخلوص المحوري للأعمدة ومجموعات التبديل باستخدام ساعة قياس. وحدّد الخلوص المتبقي بين حلقة المزامنة ومخروط الترس باستخدام مقياس الخلوص، وقارن القيمة بمواصفات ناقل الحركة المعني. وافحص أيضاً أسطح المخاريط بحثاً عن أخاديد أو تغيّر في اللون، وقِس تآكل شوكات التبديل وموجّهاتها وفقاً لتعليمات الشركة المصنّعة.

لا تستبدل الحلقة المتآكلة وحدها إذا كان المخروط أو محور التثبيت أو جلبة التعشيق المرتبطة بها متضرراً أيضاً. نظّف قنوات الزيت، وافحص المحامل الدحرجية، واضبط الخلوصات المحددة باستخدام حلقات مباعدة مناسبة. ركّب أجزاء الاحتكاك وهي نظيفة، واستخدم حصراً زيت ناقل الحركة المحدد. وبعد التركيب، تحقّق من عمل تبديل السرعات وأجرِ قيادة تجريبية في الظروف التي ظهر فيها العطل. وعند وجود تلف أشمل في عدة مجموعات تبديل، قد تكون إعادة تأهيل علبة التروس بالكامل أو استبدالها أكثر جدوى؛ وتساعد المساندة الفنية في تحديد الأجزاء على تجنّب توقف المركبة عن العمل دون داعٍ.