قابس

تُغلق السدادة فتحة في كتلة المحرك أو ناقل الحركة أو الترس التفاضلي أو إحدى دوائر السوائل. وبحسب موضع استخدامها، قد تكون سدادة تصريف أو تعبئة ملولبة، أو سدادة إغلاق تُركّب بالكبس في قناة لسائل التبريد، أو سدادة مزوّدة بحلقة إحكام منفصلة. وهذه الأنواع غير قابلة للاستبدال بعضها ببعض؛ إذ يجب أن تتوافق أبعاد القلاوظ وطريقة التثبيت والمادة ومبدأ الإحكام مع جسم الجزء الذي تُركّب فيه. لذلك، حدّد القطعة الصحيحة دائمًا بالاعتماد على رقم هيكل المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان مطلقًا.

توجد السدادات في طرازات منها MAN TGL وTGS وTGX وMercedes Atego وActros وArocs، وكذلك في الحافلات والمركبات التجارية الخفيفة مثل MAN TGE وMercedes Sprinter. وفي المحركات، تختلف مواضع السدادات ومقاساتها أيضًا باختلاف عائلة المحرك ونسخته؛ كما في MAN D08 وD26 أو Mercedes OM 936 وOM 471. تحقّق من موضع التركيب الدقيق ومواصفات القطعة بالاعتماد على رقم الهيكل، لا على طراز المركبة أو رمز المحرك وحده.

بالنسبة إلى السدادات الملولبة، دوّن قطر القلاوظ وخطوته وطول الجزء الملولب ونوع أداة الربط ونوع حلقة الإحكام. أما السدادات التي تُركّب بالكبس، فيحدّد ملاءمتها القطر الخارجي وعمق الكبس ومقدار التداخل المقرّر بين السدادة وموضع تركيبها. يختلف الفولاذ والفولاذ المقاوم للصدأ والألومنيوم في خصائص القوة ومقاومة التآكل والتمدد الحراري. ويجب أيضًا أن تكون مادة الإحكام مناسبة للسائل ودرجة حرارة التشغيل؛ فمانع التسرب المناسب لزيت المحرك ليس بالضرورة مناسبًا لسائل التبريد أو زيت ناقل الحركة. اعتمد قيم عزم الشد والتفاوتات وأي متطلبات لإحكام القلاوظ الواردة في بيانات الصيانة الخاصة بالمركبة.

تشمل علامات العطل المعتادة ترشّح السائل حول حلقة الإحكام، وتكوّن قطرات بعد أعمال الصيانة، وظهور تآكل عند سدادة مركّبة بالكبس، أو حدوث تسرب بسبب تلف القلاوظ. لكن أثر الزيت قد يكون مصدره موضع أعلى على جسم الجزء. لذلك، نظّف المنطقة أولًا، وافحص مستوى السائل وحدّد نوعه. ثم شغّل المحرك أو مجموعة نقل الحركة في ظروف تشغيل مناسبة، وتتبّع أول موضع يظهر فيه التسرب. واستخدم مادة مناسبة لكشف التسرب عند الحاجة. وفي قنوات سائل التبريد، قد يُظهر اختبار الضغط باستخدام ضغط الاختبار المحدّد تسربًا بطيئًا؛ ولا تتجاوز ضغط النظام المسموح به.

لا تُزل سدادة يُشتبه في تسربها إلا بعد تفريغ ضغط الدائرة المعنية بأمان وتصريف سائلها عند اللزوم. افحص موضع ارتكاز السدادة بإضاءة جيدة بحثًا عن حفر تآكل وأخاديد وتشوهات. افحص القلاوظ بمقياس مناسب أو بتجربة تركيب دون استخدام القوة؛ وقِس تجويف التركيب بالكبس بأداة قياس داخلية دقيقة مناسبة. فتركيب سدادة جديدة في جسم متضرر لا يعالج التسرب عادةً على نحو دائم.

نظّف أسطح التلامس دون إزالة أي مادة من موضع ارتكاز السدادة، واحرص على عدم سقوط الأوساخ داخل الدائرة. استبدل حلقات الإحكام المخصّصة للاستخدام مرة واحدة، وابدأ بتركيب السدادة الملولبة يدويًا لتجنّب تلف القلاوظ نتيجة بدء الربط بزاوية خاطئة. ثم شدّها بمفتاح عزم معاير وفق القيمة المحدّدة للمركبة. اكبس السدادات المخصّصة لذلك باستقامة وباستخدام الأداة المناسبة حتى العمق المحدّد؛ فالطرق على إحدى الحواف قد يشوّه موضع التثبيت.

املأ الدائرة بالسائل المحدّد، ونفّس الهواء منها حيث يلزم، ثم تحقّق مجددًا من عدم وجود تسرب عند درجة حرارة التشغيل. وإذا تكرر التسرب، فسجّل أيضًا حالة موضع ارتكاز السدادة وأي ضغط غير طبيعي في النظام. وبذلك يتضح ما إذا كانت السدادة نفسها سبب المشكلة، أم أنها مجرد الموضع الذي ظهر فيه خلل آخر.