اغلاق ذاتي للترس التفاضلي

يوقف قفل الدفرنس عمل الترس التفاضلي مؤقتًا، بحيث لا تعود العجلة ذات التماسك الضعيف تحدّ من قوة الجر المتاحة. يربط القفل العرضي نقل الحركة إلى العجلتين على المحور نفسه؛ أما القفل الطولي فيقفل الترس التفاضلي بين محاور الدفع. في شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes، يختلف التصميم بحسب نوع المحور وتكوين منظومة الدفع والتجهيزات الأصلية للمركبة. ويُميّز التشخيص الصحيح بين التآكل الميكانيكي والأعطال في التشغيل أو إشارة تأكيد الحالة.

حدّد قطع الغيار دائمًا بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة، وتحقّق أيضًا من بيانات تعريف المحور وأرقام القطع. لا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده مطلقًا. ففي MAN TGS وMercedes Arocs مثلًا، تختلف آليات القفل بحسب حمولة المحور، ونوع التخفيض، سواء كان أحادي المرحلة أو عند صرّة العجلة، وتكوين منظومة الدفع. وبالنسبة إلى الحافلات ومركبات الفان، يجب أولًا التأكد من وجود قفل ميكانيكي فعليًا: فنظام التحكم الإلكتروني في الجر الذي يتدخل بالفرامل ليس قفل دفرنس ميكانيكيًا.

تعمل أقفال التعشيق المخلبية القابلة للتشغيل عادةً بواسطة جلبة قفل وأسنان تعشيق وشوكة تعشيق، تُحرَّك عبر أسطوانة هوائية أو مشغّل آخر خاص بالتصميم المعني. أما التروس التفاضلية محدودة الانزلاق ذات الصفائح الاحتكاكية أو التروس، فلها تصاميم مختلفة وتتطلب قطع غيار ومواصفات مواد تشحيم خاصة بها. وتشمل المعايير المهمة هندسة الأسنان، وتوافق الوصلات المسننة، والمشوار المحوري، وعمق التعشيق، وضغط التشغيل المحدد. ويجب أن تتحمل أسطح التعشيق المصنوعة من الفولاذ المقسّى أحمال تلامس عالية. لذلك لا يجوز استبدال القطع عشوائيًا دون مراعاة توافق الأبعاد والتقسية ومادة موانع التسرب. وحتى ضمن عائلة المحركات نفسها، قد يكون المحور المركّب من نوع مختلف؛ فنوع المحرك لا يحدد اختيار القطعة.

من الأعراض الشائعة عدم التعشيق، أو تأخره، أو صدور صوت قعقعة تحت الحمل، أو تعذّر فك القفل. وقد تستدير حواف مخالب التعشيق نتيجة تشغيل القفل أثناء دوران العجلات دون تماسك أو بسبب التعشيق غير الكامل. كما يمكن أن تتسبب تسرّبات الهواء، أو تآكل قضيب التعشيق بالصدأ، أو تلف نابض الإرجاع، أو تآكل شوكة التعشيق في أعراض مماثلة. ولا يثبت إضاءة مؤشر القفل وحدها أن أسنان التعشيق متداخلة بالكامل.

1. حدّد النظام وأمّن المركبة: راجع مخطط المحاور، واقرأ رموز الأعطال المتاحة وحالات التعشيق الحالية. ثبّت المركبة وادعم المحاور المرفوعة وفق تعليمات الورشة. لا تعمل مطلقًا أسفل مركبة تستند إلى رافعة فقط.
2. تحقّق من منظومة التشغيل: قِس الضغط عند أسطوانة القفل باستخدام مقياس ضغط أثناء التشغيل والإبقاء على التعشيق. قارنه بمواصفات الشركة المصنّعة؛ فضغط خزان الهواء لا يثبت وصول ضغط كافٍ إلى المشغّل. افحص الأنابيب والوصلات وموانع تسرب الأسطوانة باستخدام مادة كشف التسرب.
3. افحص الدائرة الكهربائية بالقياس: تحقّق من جهد التغذية وهبوط الجهد تحت الحمل عند صمام التحكم الكهروهوائي. أجرِ القياسات على الأسلاك ومفتاح الموضع وفق المخطط الكهربائي؛ وتحقّق من شروط التعشيق قبل اعتبار غياب إشارة التشغيل عطلًا.
4. قيّم المكونات الميكانيكية: فرّغ ضغط النظام قبل الفك. قِس حركة المشغّل والخلوص المحوري باستخدام ساعة قياس وفق الطريقة المحددة. افحص جلبة القفل وشوكة التعشيق والأسنان المقابلة بحثًا عن نتوءات أو تشققات أو استدارة في حواف أسطح التعشيق.

لا تكتفِ باستبدال جلبة القفل إذا كانت الأسنان المقابلة تالفة أيضًا. وعند تكرار التلف، تحقّق خصوصًا من اكتمال مشوار التعشيق وضغط التشغيل. استخدم موانع التسرب ووسائل التأمين وعزوم الربط المحددة. افحص زيت الدفرنس والسدادة المغناطيسية بحثًا عن جسيمات معدنية؛ وأزل الملوثات وفق إجراءات العمرة. وعند فك محامل الدفرنس أو عناصر الضبط، يجب إعادة فحص التحميل المسبق للمحامل، والخلوص بين جوانب الأسنان، ونمط تلامس الأسنان وفق مواصفات المحور.

بعد التركيب، اختبر التعشيق وإشارة تأكيد الحالة وفك القفل بالكامل في ظروف خاضعة للرقابة. شغّل القفل وفق تعليمات المركبة فقط، ولا تشغّله مطلقًا أثناء دوران العجلات دون تماسك. لا تستخدم القفل على سطح طريق عالي التماسك عندما تكون هناك حاجة إلى اختلاف سرعات الدوران: فقد تؤدي إجهادات منظومة نقل الحركة إلى تحميل أنصاف المحاور والأسنان فوق طاقتها. يمكن لشركة Braem تقديم الدعم الفني لتحديد قطع الغيار بالاستناد إلى رقم الشاسيه وبيانات المحور.