محور العجلة (صرة العجلة )

تُشكّل صُرّة العجلة على المحور الأمامي الوصلة الحاملة والدوّارة بين العجلة وقرص الفرامل أو أسطوانة الفرامل ومفصل التوجيه. ويجب أن تتحمل الصُرّة بشكل موثوق الأحمال الشعاعية العالية الناتجة عن وزن المركبة والحمولة، والقوى المحورية عند المنعطفات، والأحمال القصوى الناتجة عن الكبح والحفر وحواف الأرصفة. بالنسبة لشاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية، يعتمد الإصدار الصحيح على تكوين المحور، ونظام الفرامل، ودائرة مسامير التثبيت، ونظام براغي أو صواميل العجلات، وحلقة مستشعر ABS، وتركيب المحمل. لذلك، حدّد صُرّات العجلات دائماً بالاستناد إلى رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط أبداً.

توجد صُرّات العجلات في شاحنات MAN F90 وF2000 وTGL وTGM وTGS وTGX وTG3، ومركبات TGE التجارية، وحافلات Lion’s City وLion’s Coach، من بين مركبات أخرى. وبالنسبة إلى Mercedes، يشمل ذلك على سبيل المثال Atego وAxor وActros وArocs وEconic وSprinter وVito وCitaro وIntouro وTourismo. وقد توجد اختلافات حتى ضمن سلسلة مركبات واحدة في الشركة المصنّعة للمحور الأمامي، وحمولة المحور المسموح بها، وقطر الفرامل، وعرض المسار، وتثبيت العجلات.

بحسب التصميم، تحتوي الصُرّة على محامل بكرية مخروطية منفصلة مع حلقة مباعدة وصامولة ضبط، أو على وحدة محمل مركّبة مسبقاً مزودة بمحامل كاسيت. تجمع محامل الكاسيت بين مسارات المحمل والبكرات والأختام في كاسيت مدمج. وهي تتطلب ملاءمة دقيقة على مفصل التوجيه وتجويف الصُرّة؛ إذ يمكن لتلف التثبيت بالكبس، أو التآكل على سطح المقعد، أو قوة التركيب غير الصحيحة أن يؤثر مباشرة في التحميل المسبق للمحمل. وفي الإصدارات المزودة بحلقة نبضات ABS مدمجة، يجب أيضاً التحقق من العدد الصحيح للأسنان وموضع المستشعر والفجوة الهوائية.

غالباً ما يشير صوت أزيز أو صرير أو طنين دوري يزداد مع سرعة القيادة إلى تنقّر أو تلف في مسار التشغيل في محامل العجلات. إلا أن وجود خلوص في عجلة القيادة، أو انحراف المركبة إلى جانب واحد، أو تآكل غير متساوٍ في بطانات الفرامل، أو صوت احتكاك قد ينتج أيضاً عن مسامير مفصل التوجيه أو ملاقط الفرامل أو أقراص الفرامل أو الإطارات. لذلك يبدأ التشخيص برفع المركبة بأمان وتفريغ الحمل بالكامل عن المحور الأمامي.

تحقق أولاً من وجود تسرّب عند مانع تسرب الصُرّة، وآثار الشحم على مكونات الفرامل، وتغير اللون الناتج عن ارتفاع الحرارة. ثم قِس الخلوص الشعاعي والمحوري عند حافة الجنط باستخدام ساعة قياس، مع تحريك العجلة بالتناوب عند موضعي الساعة 12/6 والساعة 3/9. وقارن القيمة المقاسة بمواصفات المصنع الخاصة بالمحور المعني. أدر العجلة يدوياً وانتبه إلى الإحساس بالخُشونة أو الطقطقة أو المقاومة غير المنتظمة. بعد اختبار القيادة، قِس درجة الحرارة على الجانبين الأيسر والأيمن باستخدام مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء؛ فقد تشير صُرّة أكثر سخونة بوضوح إلى تحميل مسبق مرتفع جداً للمحمل، أو تزييت غير كافٍ، أو بداية تلف في المحمل.

استبدل صُرّة العجلة عندما تكون مقاعد المحامل متآكلة، أو تظهر تشققات على الشفة، أو لم تعد براغي العجلات تُحكم التثبيت بشكل صحيح، أو عندما يؤثر التآكل في الإحكام والملاءمة. عند تلف المحامل البكرية أو محامل الكاسيت، يُنصح أيضاً بتجديد موانع التسرب وصواميل القفل وحلقات التثبيت ومكونات ABS عند الحاجة وفقاً للتعليمات. استخدم فقط شحم محامل العجلات المحدد للصُرَر المشحمة بالشحم، والتزم بعزم الشد المقرر وإجراء ضبط الخلوص المحوري للمحمل أو التحميل المسبق.

من المشكلات الشائعة إعادة استخدام صامولة صُرّة تم طرقها، أو التركيب باستخدام مفتاح صدمات. يؤدي ذلك إلى تغيير ضبط المحمل، وقد يتسبب خلال فترة قصيرة في تولد الحرارة، وتآكل مسارات التشغيل، وتلف الصُرّة. نظّف محور مفصل التوجيه وتجويف الصُرّة بالكامل، وتحقق من الأبعاد والدوران اللامركزي، واضغط أجزاء المحمل فقط على الحلقة المخصصة لذلك. يمكن لشركة Braem تقديم الدعم من خلال قطع غيار مفحوصة تقنياً وتوافر واسع لإصلاح سريع ومستدام للمحور الأمامي.