براغي العجلات

تشكّل مسامير العجلات وصواميلها وصلة التثبيت الحرجة للسلامة بين الجنط وقرص الفرامل أو طبل الفرامل ومحور العجلة في المحور الخلفي. في شاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية، لا يقتصر دورها على تحمّل وزن المركبة، بل يجب أن تتحمل أيضاً الأحمال المتغيرة العالية الناتجة عن عزم الدفع وقوى الكبح والانعطاف والتمدد الحراري. يمكن أن يؤدي الجمع غير الصحيح بين المسمار والصامولة، أو إجراء الشد الخاطئ، أو عدم المطابقة التالفة إلى ارتخاء العجلات أو تآكل فتحات الجنط أو كسر مسامير التثبيت أو حدوث أضرار جسيمة في محاور العجلات أو تخفيضات المحور الكوكبية.

تختلف مسامير العجلات ومسامير التثبيت والصواميل بحسب تصميم المحور وبنية المحور ونوع الجنط وجيل المركبة. وهي تُستخدم، من بين مركبات أخرى، في MAN F2000 وTGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3، وفي Mercedes LN وSK وAtego وAxor وActros وArocs وEconic. كذلك، في حافلات MAN Lion’s City وLion’s Coach وNeoplan السياحية، وكذلك Mercedes Citaro وIntouro وTourismo، تعتمد المواصفات على نوع المحور والمحور المحدد. أما في المركبات التجارية الخفيفة مثل MAN TGE وMercedes Sprinter، فتُستخدم عادةً مقاسات سنون وقدرات تحميل وأنظمة تمركز مختلفة عن تلك المستخدمة في المحاور الخلفية الثقيلة المدفوعة.

تشمل المعايير المهمة قطر السن وخطوته وطول الجزء الملولب وفئة المتانة وطول الساق ومواءمة التخديد لمسامير العجلات المضغوطة وشكل المقعد ومقاس المفتاح. تستخدم العديد من المركبات التجارية الثقيلة، على سبيل المثال، صواميل عجلات مزودة بغسالة مسطحة أو بمقعد كروي أو مقعد مخروطي؛ وهذه الأنواع غير قابلة للتبادل فيما بينها. تركز الصامولة ذات المقعد غير الصحيح قوة التثبيت على مساحة صغيرة، مما قد يؤدي إلى تشقق الجنوط أو فقدان قوة الشد المسبق. وقد توجد أيضاً وصلات ملولبة باتجاه يمين أو يسار في التصاميم الأقدم.

حدّد مسامير وصواميل العجلات دائماً بالاعتماد على رقم هيكل المركبة. فالمقارنة البصرية أو قياس قطر السن فقط أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفي أبداً. تحقق أيضاً مما إذا كان المحور الخلفي مجهزاً بجنوط فولاذية أو ألمنيوم، أو بتركيب عجلات مزدوجة، أو بطبول فرامل أو أقراص فرامل، وربما بتخفيض محور.

تشمل الأعطال النموذجية سنوناً متآكلة بالتآكل، ومسامير عجلات متمددة، وملامح صواميل مستديرة، وتخديدات متضررة، وشقوقاً شعرية في الحافة، ومقاعد متآكلة بالاحتكاك. يؤدي الصدأ بين الجنط وسطح المحور وطبل الفرامل إلى فقدان الاستقرار بعد التركيب. ونتيجة لذلك، تنخفض قوة الشد المسبق حتى عندما تكون الصواميل قد شُدت في الأصل بعزم الشد الصحيح. غالباً ما يمكن التعرف على ارتخاء العجلات من خلال أصوات الطرق وآثار الأكسدة السوداء حول فتحات المسامير وفتحات الجنط البيضاوية وغبار المعدن أو الحركة المرئية بين الجنط والمحور.

أوقف المركبة بأمان، وأزل الحمل عن العجلة المعنية، وتحقق أولاً من وجود تلف في الجنط وسطح المحور وحافة التمركز. نظّف التثبيت بالكامل؛ ولا يُسمح باستخدام مواد التشحيم على السنون أو أسطح المقاعد إلا عندما تنص الشركة المصنعة للمركبة على ذلك صراحةً. قِس السن باستخدام مقياس سنون، وتحقق من طول المسمار وسلامة السنون وقطر التخديد لمسامير العجلات المضغوطة. افحص مسامير التثبيت بحثاً عن التمدد: إذ إن الساق المتضيقة بشكل واضح، أو اللفات الأولى المتضررة، أو الصواميل التي تُربط بسهولة غير معتادة، تستلزم الاستبدال.

لا تستبدل مسامير العجلات التالفة أبداً بأخرى ذات فئة متانة أو طول ساق مختلفين. عند وجود وصلة عجلة مرتخية، ينبغي عادةً تقييم الصواميل والجنط المعني ومحور العجلة بدقة أيضاً. ركّب الجنط نظيفاً ومستوي السطح، وشد الصواميل بالتقاطع وعلى عدة مراحل، ولا تستخدم إلا مفتاح عزم معايراً وفق عزم الشد المحدد. بعد مسافة القيادة المقررة، تحقق مجدداً من عزم الشد ومن ظواهر الاستقرار. يساعد توفر المخزون بشكل موثوق والتعريف الفني استناداً إلى رقم الهيكل على الحد من فترات التوقف أثناء إصلاحات المحور الخلفي الحرجة للسلامة.