وصلة السحب

تنقل قضبان التوجيه قوة التوجيه من علب التوجيه المزودة بذراع بيتمان إلى ذراع التوجيه على مفصل العجلة. وتتيح المفاصل الكروية الحركة الزاوية اللازمة أثناء التوجيه وانضغاط نظام التعليق. ويؤدي الخلوص أو التشوه أو انحشار المفاصل الكروية للتوجيه إلى إعاقة نقل هذه القوة وجعل استجابة التوجيه غير دقيقة. ويجب التمييز بين قضيب التوجيه الطولي وقضيب الربط العرضي؛ فالأخير يربط عادةً بين عجلتي المحور الموجَّه نفسه ويساهم في تحديد ضبط تقارب العجلات وتباعدها.

في المركبات ذات تكوينات المحاور 8x4 و8x8، توجد قضبان توجيه إضافية إلى جانب القضيب الذي يربط ذراع بيتمان بمفصل العجلة. وتنقل هذه القضبان القوة، من بين وظائف أخرى، إلى محور أمامي ثانٍ قابل للتوجيه. ولهذا الغرض، تُستخدم قضبان توجيه تربط، على سبيل المثال، ذراع بيتمان بذراع توجيه وسيط متأرجح، وتربط هذا الذراع بمفصل عجلة المحور الأمامي الثاني. ومن طرق تثبيت أذرع التوجيه الوسيطة المتأرجحة وإسنادها بمحامل تركيبها على حامل نابض مزود بمحور مدمج للذراع المتأرجح.

حدّد قضبان التوجيه دائمًا استنادًا إلى رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان أبدًا. ففي طرازات MAN TGS وTGX أو Mercedes Actros وArocs مثلًا، تختلف قضبان التوجيه بحسب نوع المحور الأمامي وحمولة المحور وإصدار علبة التوجيه وتكوين الشاسيه. وفي MAN Lion’s City وMercedes Citaro أيضًا، يجب التحقق من هندسة حركة التوجيه الخاصة بالإصدار المعني. وينطبق ذلك كذلك على Neoplan Tourliner وCityliner وSkyliner.

تُستخدم أنظمة توجيه مختلفة في الشاحنات والحافلات ومركبات الفان. فعادةً ما تكون MAN TGE وMercedes Sprinter مزودتين بنظام توجيه بالجريدة المسننة والترس، مع مفاصل محورية وقضبان ربط عرضية؛ وهذه لا يمكن استبدالها بقضبان التوجيه الطولية المخصصة للشاسيهات الثقيلة. لذا تحقّق أولًا من الوصلة المعطلة فعليًا.

تشمل الإصدارات ذات الصلة قضبانًا مستقيمة أو منحنية، وأطوالًا ثابتة أو قابلة للضبط، وتصميمات بمفاصل كروية قابلة للاستبدال أو مدمجة. قارن المسافة بين مركزي المفصلين، وقطر الأنبوب، وسُمك جداره، والإزاحة الهندسية، وأبعاد المخروط، وقطر القلاوظ، بما في ذلك خطوته واتجاهه. ويجب أن تتحمل أجسام القضبان الأنبوبية الفولاذية وأطراف التوصيل المصنوعة من الفولاذ المطروق أحمال الشد والضغط والانحناء المتغيرة. ويُعد تطابق الأسطح المخروطية ومدى حركة المفصل واتجاه التركيب عوامل حاسمة للسلامة. أما ضغط التشغيل الهيدروليكي فليس معيارًا لاختيار القضيب الميكانيكي نفسه.

تشمل الأعراض المعتادة وجود حركة حرة حول وضع السير المستقيم، وأصوات طرق عند عبور المطبات، والحاجة المستمرة إلى تصحيح التوجيه. وتسمح الأغطية الواقية من الغبار الممزقة بدخول الماء والأوساخ، مما يؤدي إلى تآكل وصدأ المسمار الكروي ومقعد الكرة. وفي المقابل، قد يسبب المفصل الجاف أو المنحشر ثقلًا في التوجيه دون وجود خلوص واضح. كما يستدعي التآكل غير المتساوي للإطارات فحص قضبان الربط العرضية ومحامل العجلات وعناصر توجيه المحور وتثبيته.

1. ثبّت المركبة بأمان في مكان مخصص للفحص. وعند ارتفاع المركبة وحمولة المحور المحددين، افحص الأغطية الواقية من الغبار ووسائل التأمين ووصلات المشابك وجسم القضيب بحثًا عن التلف والصدأ وآثار الاحتكاك.
2. اطلب من فني ثانٍ إجراء حركات توجيه صغيرة حول الوضع الأوسط وفقًا لإجراءات الورشة. راقب بالتتابع ذراع بيتمان والمفاصل الكروية للتوجيه وذراع مفصل العجلة. أبقِ يديك خارج مناطق الانحشار وحدّد الموضع الذي تنتقل فيه الحركة بتأخير.
3. في المفاصل المشتبه بها، قِس الإزاحة النسبية المحورية والشعاعية باستخدام ساعة قياس بين جسم المفصل وذراع التوجيه المتصل به. طبّق الحمل في الاتجاه المحدد وقارن النتائج بالحدود المعتمدة من الشركة المصنّعة؛ فلا يوجد حد سماح موحّد للخلوص ينطبق على جميع الحالات.
4. عند وجود ثقل في التوجيه، افحص حرية حركة المفاصل بعد فصلها وفقًا للتعليمات إذا لزم الأمر. وقيّم كذلك حالة علبة التوجيه ونظام مؤازرة التوجيه قبل تحديد القضيب بوصفه سبب المشكلة.

استبدل قضبان التوجيه المنحنية أو المتشققة أو المتضررة بشدة من الصدأ؛ فتقويمها أو تسخينها أو لحامها ليس إصلاحًا آمنًا. ولا تستبدل المفاصل الكروية المنفصلة للتوجيه إلا إذا كان التصميم والشركة المصنّعة يسمحان بذلك. استخدم ساحبًا مناسبًا للمفاصل الكروية وافحص موضع التثبيت المخروطي بحثًا عن التلف. ركّب القطع بعزوم الربط المحددة، مع استخدام وسائل تأمين جديدة حيثما يلزم، والالتزام بالحد الأدنى المحدد لطول تعشيق القلاوظ.

إن اعتماد طول القضيب القديم لا يُعدّ سوى ضبط أولي. اضبط علبة التوجيه في وضعها الأوسط، واضبط وضع السير المستقيم وفقًا للتعليمات، وتحقّق من محاذاة العجلات وحدود حركة التوجيه والخلوص المتاح طوال حركات التوجيه والتعليق. ولا تصحّح ميل عجلة القيادة بإجراء تعديلات عشوائية على قضيب الربط العرضي. ويمكن لشركة Braem تقديم الدعم الفني لاختيار الإصدار المناسب استنادًا إلى رقم الشاسيه.