صهريج ( خزان )

تحمي خزانات AdBlue وأغطيتها محلول اليوريا من الأوساخ ودخول الرطوبة والتسرب. وهي توفر مخزون السائل لنظام SCR (الاختزال التحفيزي الانتقائي)، لكنها لا تخضع لضغط الجرعات الذي تولّده مضخة AdBlue. وقد يؤدي تلف عنق التعبئة أو استخدام غطاء غير مناسب أو انسداد تهوية الخزان إلى اضطراب إمداد السائل. وفي شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes، يتيح الفحص الموجّه تجنّب استبدال الخزان دون داعٍ عندما يكون سبب المشكلة في أحد موانع التسرب أو أنبوب التهوية أو وحدة الخزان.

حدّد دائمًا الخزانات والأغطية المناسبة استنادًا إلى رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان مطلقًا. ففي MAN TGS وTGX المزوّدين بمحركات D26 أو Mercedes Actros المزوّد بمحرك OM 471 مثلًا، تختلف سعة الخزان وموضع تركيبه ووصلاته بحسب تكوين الشاسيه وجيل معايير الانبعاثات. وكذلك في Lion’s City وCitaro وTGE وSprinter، يجب التحقق من التصميم والمساحة المتاحة للتركيب كلٍّ على حدة.

ميّز بين أجسام الخزانات المورّدة منفردة والخزانات الكاملة المزوّدة بوحدة الخزان ونظام قياس المستوى وحساسات درجة الحرارة ونظام التسخين. تحقّق مما إذا كانت هذه المكوّنات مشمولة أم يلزم نقلها من الخزان القديم. قارن السعة الاسمية وحجم التعبئة والمسافات بين نقاط التثبيت واتجاه عنق التعبئة وتطابق الفلنجة ووصلات السحب والرجوع والتسخين بسائل التبريد إن وُجد. أما بالنسبة إلى الأغطية، فتتحدد ملاءمتها بحسب القلاوظ أو آلية الإغلاق البايونيت، وقطر الإحكام، وآلية القفل، وتصميم التهوية المحدد.

غالبًا ما تُصنع الخزانات من HDPE (البولي إيثيلين عالي الكثافة)، ويجب أن تكون موانع التسرب وقطع التوصيل المعدنية مثبتة المقاومة لسائل AdBlue. ولا يصلح النحاس أو النحاس الأصفر أو الفولاذ الكربوني غير المطلي لملامسة هذا السائل. استخدم AdBlue بتركيز يوريا يبلغ ٣٢٫٥٪ بالكتلة وفقًا لمعيار ISO (المنظمة الدولية للتقييس) 22241. ولأن هذا المحلول يتجمد عند نحو −١١ °C ويتمدد عند التجمد، يجب الحفاظ على حيز التمدد وعدم تجاوز الحد الأقصى لمستوى التعبئة.

قد تشير البلورات البيضاء حول الغطاء إلى انسكاب السائل، لكنها قد تدل أيضًا على تسرّب من حلقة الإحكام أو تشوّه عنق التعبئة. وتستدعي آثار الاحتكاك تحت أحزمة التثبيت، والتشققات عند نقاط التثبيت، والتسرب حول فلنجة الوحدة فحص قواعد التعليق المطاطية والأحمال الناتجة عن التركيب. وقد ترتبط صعوبة التعبئة أو تشوّه الخزان بانسداد التهوية. ولا تُعدّ القراءة غير الصحيحة للمستوى، بمفردها، دليلًا على تلف الخزان.

1. اقرأ رموز الأعطال والقيم الفعلية لمستوى الخزان ودرجة حرارة السائل والتسخين باستخدام جهاز تشخيص مناسب. قارن درجة الحرارة بدرجة حرارة المحيط بعد توقف المركبة لفترة طويلة، وقيّم قراءة المستوى بمقارنتها بكمية تعبئة معلومة.
2. نظّف آثار البلورات الخارجية بالماء، وجفّف السطح، ثم أعد فحصه بحثًا عن تسرب. افحص خطوط التحام الخزان وعنق التعبئة وحلقات الإحكام وفلنجة الوحدة تحت إضاءة جيدة.
3. تحقّق من إحكام إغلاق الغطاء ومسار التهوية وفقًا للوثائق الفنية للمركبة. أجرِ اختبار الإحكام المحدد فقط؛ ولا تضغط الخزان أبدًا بالهواء المضغوط بصورة عشوائية.
4. عند الاشتباه بوجود تلوث، خذ عينة باستخدام أدوات نظيفة ومناسبة. قِس تركيز اليوريا بمقياس انكسار معاير ومخصص لسائل AdBlue، مع تعويض درجة الحرارة. فالتركيز الصحيح لا يستبعد التلوث بالديزل أو بالشوائب المعدنية الذائبة.
5. عند حدوث أعطال في التسخين، تحقّق من جهد التغذية والتيار المسحوب والمقاومة وفقًا لمواصفات المصنع. وفي أنظمة التسخين بسائل التبريد، افحص أيضًا التدفق وأي تسرب في عنصر التسخين.

انتظر حتى تنتهي دورة تشغيل النظام اللاحقة للإيقاف قبل فصل الأنابيب. اجمع AdBlue بشكل منفصل، وأغلق الوصلات المفتوحة فورًا. استبدل الخزانات المتشققة وأعناق التعبئة التالفة؛ ولا تستخدم مواد سدّ عامة الاستخدام أو طرق إصلاح للبلاستيك غير معتمدة. ركّب موانع التسرب المحددة، وشدّ مثبتات الفلنجة وأحزمة التثبيت وفقًا للقيم المحددة من المصنع لتجنّب التشوّه.

في حال استخدام سائل غير صحيح، لا يكفي تركيب غطاء جديد وحده: نظّف المكوّنات المتأثرة أو استبدلها وفقًا لإجراء الشركة المصنّعة. املأ الخزان بسائل AdBlue نظيف، ونفّذ إجراء تعلّم مستوى التعبئة أو اختبار النظام عند الحاجة، ثم أعد فحص الوصلات بحثًا عن تسرب. ويمكن للدعم الفني لدى Braem المساعدة في تحديد الخزان والغطاء وقطع التركيب اللازمة بما يتوافق مع رقم الشاسيه.