Ad-blue line

Трубопроводы AdBlue соединяют бак для раствора мочевины, модуль подачи и дозирующую форсунку системы SCR (селективного каталитического восстановления). Утечка, сужение проходного сечения или неисправность подогрева трубопровода нарушают подачу раствора мочевины, вызывая ошибки дозирования и сбои в системе снижения токсичности выхлопных газов. На грузовиках, автобусах и фургонах MAN и Mercedes такие неисправности в конечном итоге могут привести к ограничению крутящего момента или блокировке запуска. Целенаправленная проверка позволяет избежать ненужной замены исправного насоса подачи или дозирующей форсунки.

Существуют всасывающие, напорные и, в зависимости от конструкции системы, возвратные трубопроводы. Они могут быть без подогрева или со встроенными электрическими резистивными нагревательными элементами. AdBlue содержит 32,5 % мочевины и замерзает примерно при −11 °C. Поэтому подогрев трубопроводов и функция автоматического опорожнения, если она предусмотрена, должны соответствовать исходной конфигурации системы. Замена трубопровода с подогревом обычным шлангом приводит к проблемам с подачей при зимней эксплуатации.

Всегда подбирайте детали по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Например, у MAN TGS и TGX с двигателями D26 или Mercedes Actros с двигателями OM 471 трассировка трубопроводов различается в зависимости от экологического исполнения, колёсной базы и расположения бака. Для Lion’s City, Citaro, TGE и Sprinter также необходимо проверять точную конфигурацию системы нейтрализации отработавших газов.

Важные параметры подбора — внутренний диаметр, длина, минимальный радиус изгиба, присоединительные размеры, геометрия уплотнений, а также стойкость к давлению и температуре. Для вариантов с подогревом дополнительно должны соответствовать напряжение питания, распиновка разъёмов и характеристики нагрева. Рабочее давление зависит от системы дозирования; используйте только спецификацию для конкретного автомобиля. Полимерные материалы трубопроводов, например одобренные для этого применения полиамиды, и материалы уплотнений должны быть стойкими к AdBlue. Не используйте универсальные топливные шланги или соединители из меди, латуни либо стали без защитного покрытия.

Белые отложения мочевины вокруг быстроразъёмных соединений указывают на высохшую жидкость, но могут быть и следами ранее пролитого раствора. К другим признакам неисправностей относятся потёртости в местах крепления к шасси, затвердевание материала под воздействием высокой температуры вблизи деталей выпускной системы, перегибы трубопроводов и коррозия разъёмов подогрева. Негерметичность всасывающей магистрали может вызывать подсос воздуха без заметной утечки жидкости наружу. В результате модуль подачи не создаёт достаточного давления.

1. Считайте коды неисправностей и зарегистрированные рабочие параметры. Сравните заданное и фактическое давление подачи, температуру жидкости и параметры управления подогревом. Проверьте, проявляется ли неисправность только при отрицательных температурах.
2. Дайте горячим деталям выпускной системы остыть. Тщательно удалите наружные следы кристаллизации и повторно осмотрите соединения, защитные оболочки и крепления во время предусмотренного теста исполнительных механизмов.
3. Проверьте набор и удержание давления в соответствии с процедурой производителя. Там, где это предписано, используйте стойкий к AdBlue манометр с подходящим переходником. Падение давления не обязательно свидетельствует об утечке в трубопроводе: исключите также внутреннюю утечку в модуле подачи или дозирующей форсунке.
4. Измерьте сопротивление мультиметром в отключённых и обесточенных цепях подогрева. Сравните результат с указанным производителем значением для соответствующей температуры. Затем проверьте напряжение питания под нагрузкой и потребляемый ток с помощью токовых клещей; нормальное напряжение без нагрузки не исключает повышенного переходного сопротивления контактов.

Дождитесь полного завершения предусмотренного цикла работы после выключения или опорожнения и сбросьте давление в контуре в соответствии с процедурой ремонта. Используйте перчатки и средства защиты глаз. Немедленно закрывайте открытые соединения, чтобы предотвратить попадание загрязнений. Заменяйте повреждённые трубопроводы в сборе и уплотнения, замена которых предписана; не ремонтируйте участки со встроенным подогревом с помощью универсальных соединителей для шлангов.

Устанавливайте трубопроводы без механического напряжения в штатные держатели, соблюдайте радиус изгиба и восстанавливайте отсутствующие теплозащитные экраны и защиту от перетирания. Убедитесь, что быстроразъёмные соединения полностью зафиксированы. Затем выполните предусмотренные процедуры заполнения, удаления воздуха и проверки дозирования, проверьте герметичность, работу подогрева и функции опорожнения, если она предусмотрена. Такой подход позволяет не только заменить трубопровод, но и устранить причину повторных отказов.