Cистема рециркуляции отработавших газов

Система EGR или AGR (рециркуляция отработавших газов) снижает выбросы NOx, возвращая контролируемое количество отработавших газов во впускную систему. В грузовиках, автобусах и фургонах MAN и Mercedes эта система взаимодействует с системой управления двигателем, турбокомпрессором, системой регулирования впускного воздуха и системой нейтрализации выхлопных газов. В зависимости от экологического стандарта и семейства двигателей она состоит из клапанов EGR, охладителей EGR, перепускных клапанов, пневматических или электрических приводов, трубопроводов отработавших газов, прокладок, датчиков температуры и датчиков перепада давления. Правильный подбор детали всегда выполняется по номеру шасси; визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно.

Исполнение значительно различается между такими двигателями, как MAN D08, D20, D26 и D38, а также Mercedes-Benz OM 904, OM 906, OM 457, OM 471 и OM 473. В более ранних версиях двигателей может использоваться клапан EGR с пневматическим управлением и вакуумным регулятором, тогда как двигатели Euro 5 и Euro 6, как правило, оснащаются электрически управляемыми клапанами EGR с обратной связью по положению и охлаждаемой рециркуляцией. Также различаются подключение модуля охлаждения, диаметр труб отработавших газов, тип фланцевого соединения и программная калибровка в зависимости от номера шасси и двигателя.

Охлаждаемый модуль EGR содержит внутренние каналы охлаждения, в которых охлаждающая жидкость отводит тепло от рециркулируемых отработавших газов. Утечка между газовым и охлаждающим контурами может вызвать потерю охлаждающей жидкости, белый дым, повышение давления в расширительном бачке или загрязнение впускного тракта. Поэтому охладители EGR необходимо проверять не только на внешние утечки, но и на внутренние трещины и герметичность под давлением. При установке обращайте внимание на плоскостность соединительных поверхностей, термостойкие металлические прокладки, правильную последовательность затяжки болтов и предписанный момент затяжки.

Сажа, масляные пары из системы вентиляции картера и конденсат образуют отложения в клапанах EGR, смесительных корпусах и впускных коллекторах. В результате клапаны могут перемещаться медленно, оставаться частично открытыми или полностью заклинивать. Заклинивший в открытом положении клапан рециркуляции часто вызывает неустойчивую работу на холостом ходу, чёрный дым, потерю мощности и повышенный расход топлива. Если клапан остаётся закрытым, система управления двигателем может зафиксировать отклоняющиеся значения NOx, неисправности, связанные с выбросами, или аварийный режим работы.

Сначала считайте коды неисправностей, данные freeze-frame и текущие параметры с помощью диагностического оборудования. Сравните запрошенное положение EGR с фактическим положением, проверьте давление во впуске до и после управления и оцените температуры отработавших газов и охлаждающей жидкости. В системах с электрическим управлением проверьте напряжение питания, соединение с массой, опорное напряжение и значения сигналов с помощью мультиметра или осциллографа. Отклоняющийся сигнал положения может указывать на неисправный привод, обрыв проводки или износ зубчатой передачи.

Затем выполните тест исполнительного механизма и проверьте проходимость трубопроводов EGR. Пневматические исполнения проверяйте ручным вакуумным насосом на герметичность мембран, шлангов и регулирующих клапанов. При подозрении на негерметичность охладителя EGR испытайте контур охлаждения под предписанным рабочим давлением и проверьте газовую сторону на наличие следов охлаждающей жидкости. Не заменяйте только неисправный клапан EGR, если причиной является загрязнение или чрезмерное количество масляного тумана: также проверьте турбокомпрессор, патрубки интеркулера, вентиляцию картера и систему регулирования давления наддува.

Очистка оправдана только в том случае, если клапан механически исправен, привод работает корректно, а люфт оси или клапана остаётся в пределах допуска. При повреждённых седлах клапанов, неисправной обратной связи по положению, корродированных каналах охлаждения или внутренней негерметичности охладителя надёжным решением является замена. Устанавливайте новые прокладки и самоконтрящиеся крепёжные элементы там, где это предписано, тщательно очищайте прилегающие каналы и после установки выполните процедуру адаптации или обучения, если этого требует система управления двигателем.

Правильная диагностика позволяет избежать ошибочного отнесения неисправности EGR к форсункам, турбокомпрессору или сажевому фильтру. Braem может помочь с идентификацией подходящих компонентов EGR/AGR по номеру шасси и технической оценкой заменяемых деталей.