Генератор переменного тока

При работающем двигателе генератор обеспечивает электрической энергией аккумуляторные батареи, системы управления двигателем, освещение, климатическую систему, телематику и устанавливаемое на автомобиль оборудование. В грузовиках, автобусах и фургонах MAN и Mercedes эта система зарядки обычно выполнена в виде трёхфазного генератора переменного тока со встроенным или внешне управляемым регулятором напряжения. Правильный генератор всегда подбирается по номеру шасси. Визуального сравнения, подбора только по названию модели или только по количеству крепёжных проушин недостаточно: номинальное напряжение, зарядный ток, выравнивание ремня, тип шкива, разъём и LIN- или обычная связь управления могут различаться в зависимости от версии автомобиля.

Двигатели MAN D08, D20, D26 и D38, а также семейства двигателей Mercedes, такие как OM 904, OM 906, OM 457, OM 470, OM 471 и OM 473, могут оснащаться генераторами различной мощности. Электросистема 24 В в тяжёлых грузовиках и автобусах обычно требует значительно большего зарядного тока, чем система 12 В в некоторых фургонах. Производительность выражается в амперах, однако на практике её необходимо оценивать с учётом общего потребления: электрические вентиляторы охлаждения, пневмоподвеска, автономный отопитель, гидроборты, дополнительные рабочие фары и бортовые компьютеры существенно увеличивают постоянную нагрузку.

К технически значимым различиям относятся диаметр и профиль шкива поликлинового ремня, обгонный или жёсткий шкив, межосевое расстояние монтажных точек, расположение вывода B+ и исполнение разъёма D+, LIN или сигнального разъёма. Генераторы содержат ротор с обмоткой возбуждения, обмотки статора, выпрямительный мост с диодами, регулятор напряжения и подшипники. Износ обгонного шкива или неправильный ход ремня может преждевременно повредить новый генератор. Поэтому также проверяйте поликлиновый ремень, автоматический натяжитель ремня, натяжной ролик, обводные ролики и шкив коленчатого вала.

Контрольная лампа зарядки аккумулятора на приборной панели, повторяющиеся сообщения о низком напряжении, мерцание освещения, неработающие потребители комфорта или затруднённый запуск после коротких поездок не всегда указывают на неисправность генератора. Коррозия на клеммах аккумулятора, высокое переходное сопротивление в проводе массы, неисправная аккумуляторная батарея, обрыв кабеля в цепи зарядки или перегрузка из-за внешнего потребителя вызывают схожие неисправности. В автомобилях с интеллектуальным управлением зарядкой ошибка в системе контроля аккумулятора или передаче данных также может влиять на стратегию зарядки.

Сначала измерьте напряжение аккумулятора в состоянии покоя, затем выполните измерение напряжения на клемме B+ генератора и непосредственно на полюсах аккумулятора при работе на холостом ходу и под нагрузкой. В системе 24 В зарядное напряжение, в зависимости от температуры и стратегии регулирования, должно быть заметно выше напряжения покоя; точное заданное значение оценивайте согласно спецификации автомобиля. Затем измерьте падение напряжения в проводах плюса и массы при включённых мощных потребителях. Слишком большое падение напряжения указывает на плохие кабельные наконечники, окисление, повреждённые точки массы или недостаточное сечение кабеля.

С помощью токовых клещей проверьте фактический зарядный ток и сравните его с ожидаемой электрической нагрузкой. Осциллограф позволяет оценить пульсации напряжения; аномальная картина пульсаций часто указывает на неисправные диоды выпрямителя или обмотки статора. Также прислушайтесь к шуму подшипников и проверьте обгонный шкив на заклинивание или проскальзывание. Проскальзывающий поликлиновый ремень часто вызывает слишком низкое зарядное напряжение без внутренней неисправности генератора.

Перед демонтажем отключите аккумуляторы в соответствии с процедурой для данного автомобиля и защитите провод B+ от короткого замыкания. При видимых следах перегрева, обгоревших соединениях или повторяющихся проблемах с ремнём замените также соответствующие кабели, натяжитель ремня или шкив. Установите генератор без напряжений в предусмотренное посадочное место, используйте правильный момент затяжки крепёжных болтов и электрических соединений и проверьте выравнивание ремня. После установки необходимо повторно проверить зарядное напряжение, коды неисправностей и связь с модулем управления двигателем или кузовом. Braem может помочь с идентификацией по номеру шасси и технической оценкой правильного исполнения генератора.