Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров обеспечивает герметичность между блоком двигателя, прокладкой головки блока цилиндров и камерами сгорания. Она включает, среди прочего, впускные и выпускные каналы, седла клапанов, направляющие клапанов, каналы охлаждающей жидкости, каналы смазочного масла и — в зависимости от семейства двигателей — опоры распределительного вала, посадочные места форсунок и соединения EGR. Правильный выбор головки блока цилиндров и болтов головки всегда осуществляется по номеру шасси, коду двигателя и номеру детали. Визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно, поскольку модификации различаются формой каналов, посадкой форсунок, высотой сжатия, разъёмами датчиков и длиной болтов.

Для MAN головки блока цилиндров применяются на двигателях D08, D15, D20, D26, D28 и D38. Семейства двигателей Mercedes включают OM 364, OM 366, OM 402, OM 421, OM 422, OM 441, OM 442, OM 457, OM 460, OM 501, OM 502, OM 503, OM 904, OM 906, OM 926, OM 934, OM 936, OM 470, OM 471 и OM 473. Эти двигатели устанавливаются на различные грузовики, автобусы и фургоны и могут отличаться экологическим стандартом, системой впрыска, расположением турбокомпрессора и конфигурацией головки блока цилиндров.

В двухклапанных головках блока цилиндров на каждый цилиндр обычно приходится один впускной и один выпускной клапан. Они имеют более простую конструкцию каналов и меньшее количество клапанных компонентов, но ограниченную пропускную способность газового потока. Четырёхклапанные головки блока цилиндров используют по два впускных и два выпускных клапана на цилиндр; это улучшает наполнение цилиндров, сгорание, отдачу мощности и контроль выбросов, но предъявляет повышенные требования к направляющим клапанов, распределительным валам, клапанным мостикам и регулировке. Кроме того, существуют двигатели с одной головкой блока цилиндров на несколько цилиндров и двигатели с отдельными головками для каждого цилиндра. Отдельные головки, часто применяемые на старых V-образных двигателях, таких как отдельные модели серии OM 400, позволяют ограничить объём замены при локальном повреждении. Цельная головка блока цилиндров при короблении или образовании трещин обычно требует более сложного ремонта или полной замены.

Типичными признаками неисправности являются потеря охлаждающей жидкости без видимой внешней утечки, избыточное давление в расширительном бачке, белый выхлопной дым, образование эмульсии в моторном масле, потеря мощности, неравномерное сгорание и локальный перегрев. Причинами могут быть неисправная прокладка головки блока цилиндров, коррозия в каналах охлаждения, микротрещины между седлами клапанов и отверстиями форсунок, просадка седел клапанов, изношенные направляющие клапанов или деформация уплотнительной поверхности вследствие термической перегрузки.

Начните диагностику с проверки системы охлаждения под давлением и проверьте наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости с помощью теста CO₂. Затем измерьте давление компрессии или выполните тест утечек в цилиндрах; выход воздуха в систему охлаждения, картер или соседние цилиндры указывает на проблему с герметичностью. После демонтажа проверьте плоскостность поверхности головки блока цилиндров с помощью сертифицированной поверочной линейки и щупа. Сравните измеренное отклонение с заводским допуском. Головки с подозрением на трещины следует опрессовать и, если материал позволяет, проверить магнитопорошковым или капиллярным методом. Для алюминиевых головок блока цилиндров особенно важна проверка на коррозию вокруг проходов охлаждающей жидкости.

Всегда заменяйте болты головки блока цилиндров, если производитель предписывает использование растяжных болтов. Повторное использование может привести к недостаточной силе прижима, локальной утечке через прокладку головки блока цилиндров или деформации уплотнительной поверхности. Тщательно очистите резьбовые отверстия в блоке двигателя, проверьте их на растяжение и удалите охлаждающую жидкость или моторное масло из глухих отверстий, чтобы предотвратить гидравлическую блокировку при затяжке. Устанавливайте болты в соответствии с предписанной последовательностью, моментами затяжки и углами доворота, используя указанную смазку для резьбы и опорных поверхностей.

Перед установкой также проверьте выступание гильз цилиндров, состояние поверхности блока двигателя, правильную толщину прокладки и посадку форсунок или гильз форсунок. Новая головка блока цилиндров, установленная на недостаточно ровный блок или с прокладкой неправильного класса, не обеспечит долговременного решения проблемы. Braem может помочь с идентификацией по номеру шасси и выбором между новыми и восстановленными головками блока цилиндров, чтобы свести к минимуму простой и повторный демонтаж.