Клапаны и аксессуары

Клапаны и комплектующие регулируют газообмен в головке блока цилиндров и имеют решающее значение для давления сжатия, процесса сгорания, уровня выбросов и термической надёжности. В эту подкатегорию входят, в частности, впускные клапаны, выпускные клапаны, направляющие втулки клапанов, седла клапанов, клапанные пружины, тарелки пружин, сухари клапанов, маслосъёмные колпачки, толкатели клапанов и коромысла клапанов. В особенности выпускные клапаны работают в условиях высокой тепловой нагрузки из-за горячих выхлопных газов и рециркуляции EGR. Даже незначительное отклонение в зазоре клапанов, посадке клапана в седло или усилии пружины может привести к потере мощности, расходу масла или серьёзному повреждению головки блока цилиндров.

Правильное исполнение всегда определяется по номеру шасси транспортного средства. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. В рамках одного семейства двигателей варианты головок блока цилиндров могут отличаться диаметром клапана, диаметром стержня, длиной клапана, углом седла, материалом направляющих втулок клапанов, нагрузкой клапанных пружин и приводом клапанов от распределительного вала. Это относится к двигателям MAN D08, D15, D20, D26, D28 и D38, а также к двигателям Mercedes OM 364, OM 366, OM 402, OM 421, OM 422, OM 441, OM 442, OM 457, OM 460, OM 501, OM 502, OM 503, OM 904, OM 906, OM 926, OM 934, OM 936, OM 470, OM 471 и OM 473.

Впускные клапаны, как правило, рассчитаны на оптимальный поток воздуха и отличаются от выпускных клапанов маркой стали, диаметром тарелки и требованиями к температурной стойкости. Выпускные клапаны могут, например, требовать жаростойких сплавов, закалённых торцов стержня или специальной обработки поверхности. Седла клапанов должны устанавливаться в головку блока цилиндров с контролируемой посадкой с натягом по наружному диаметру. Кроме того, направляющие втулки клапанов должны обеспечивать предписанный радиальный зазор между стержнем клапана и направляющей: слишком малый зазор вызывает заклинивание при тепловом расширении, а слишком большой — приводит к расходу моторного масла, синему дыму и нагару на клапанах и каналах клапанов.

Прогоревший выпускной клапан часто вызывает потерю компрессии, неустойчивую работу на холостом ходу, отключение цилиндра, стуки в головке блока цилиндров и повышение температуры выхлопных газов. В двигателях Mercedes OM 457, OM 471 и OM 473, а также MAN D20, D26 и D38 длительная работа под высокой нагрузкой, недостаточное охлаждение, неправильные корректировки впрыска или неисправная система EGR могут увеличивать тепловую нагрузку. Также негерметичная форсунка, неисправное управление давлением турбонаддува или загрязнение впуска могут локально вызывать чрезмерно высокие температуры сгорания.

Начните со считывания кодов неисправностей, значений баланса цилиндров и ошибок, связанных с температурой. Затем измерьте давление компрессии или выполните тест на утечки для каждого цилиндра. Утечка воздуха через впускной коллектор указывает на негерметичность впускных клапанов; воздух в выпускной системе свидетельствует о негерметичных выпускных клапанах или седлах клапанов. С помощью эндоскопа проверьте наличие повреждений кромок клапанов, следов ударов, отложений и отклонений в состоянии днищ поршней. После демонтажа измерьте стержень клапана микрометром, а внутренний диаметр направляющей — подходящим внутренним измерительным прибором. Сравните рассчитанный зазор с допуском, установленным для данного двигателя в ремонтной документации. Также проверьте свободную длину, перпендикулярность и усилие закрытия клапанных пружин с помощью тестера пружин.

Никогда не заменяйте повреждённые клапаны без оценки состояния соответствующих седел и направляющих втулок клапанов. Новый клапан на повреждённом седле лишь временно восстановит герметичность. После замены седел необходимо проверить и обработать ширину контакта, концентричность и угол седла. При вскрытии головки блока цилиндров устанавливайте новые маслосъёмные колпачки, а при наличии коррозии, усталости материала, следов трещин или недостаточного усилия пружины заменяйте клапанные пружины, тарелки пружин и сухари клапанов.

При монтаже обратите внимание на правильный зазор клапанов, верное монтажное положение клапанных пружин и чистый, неповреждённый стержень клапана. Загрязнённое моторное масло, заблокированные масляные каналы к коромыслам клапанов или изношенные толкатели клапанов могут вновь вызвать повреждения. Braem, помимо технической поддержки при подборе деталей, может предложить новые, восстановленные и бывшие в употреблении детали двигателя, чтобы целенаправленно сократить простой грузовиков, автобусов и фургонов.