Коромысловый рычаг клапана

Коромысла являются высоконагруженными элементами механизма газораспределения в грузовиках, автобусах и фургонах MAN и Mercedes. Они передают движение распределительного вала — напрямую, через штанги толкателей или через промежуточную ось коромысел — на впускные и выпускные клапаны. Правильная геометрия имеет решающее значение: отклонения радиуса контакта, нажимных поверхностей со стороны клапана, отверстий под подшипники или положения на оси коромысел влияют на зазор клапанов, подъём клапанов и фазы газораспределения. Поэтому даже незначительный износ или неправильная установка могут привести к потере мощности, повышенному расходу топлива и серьёзному повреждению распределительных валов, стержней клапанов или головок блока цилиндров.

Коромысла существенно различаются в зависимости от семейства двигателя, исполнения головки блока цилиндров и привода клапанов. Двигатели MAN, такие как D08, D15, D20, D26, D28 и D38, могут использовать другие мостики коромысел, оси коромысел, регулировочные механизмы, роликовые толкатели и смазочные каналы. В двигателях Mercedes также имеются важные различия между OM 364, OM 366, OM 402, OM 421, OM 422, OM 441, OM 442, OM 457, OM 460, OM 501, OM 502, OM 503, OM 904, OM 906, OM 926, OM 934, OM 936, OM 470, OM 471 и OM 473.

В зависимости от конструкции речь может идти об отдельных клапанных коромыслах, впускных или выпускных коромыслах, осях коромысел, мостиках коромысел, исполнениях с гидравлической компенсацией или коромыслах с роликовыми подшипниками со стороны распределительного вала. Материалы варьируются от кованой стали до литой стали или алюминиевых сплавов, часто с закалёнными контактными поверхностями и точно обработанными посадочными местами подшипников. Поэтому подбора только по модели автомобиля, мощности двигателя или визуальному сравнению недостаточно. Коромысла всегда необходимо определять по номеру шасси автомобиля с дополнением кодом двигателя.

Стук из-под клапанной крышки, неустойчивая работа на холостом ходу, снижение компрессии, коды неисправностей, связанные с вкладом цилиндра, или отклонения показателей выхлопных газов могут указывать на проблемы в механизме газораспределения. Типичными неисправностями являются задиры на контактных поверхностях стержней клапанов, точечная коррозия на закалённых нажимных поверхностях, чрезмерный радиальный люфт на оси коромысел, заклинившие роликовые подшипники, трещины в корпусах коромысел и засорённые масляные каналы. Особенно при недостаточном давлении масла, загрязнённом моторном масле, увеличенных межсервисных интервалах или перегреве масляная плёнка между осью и втулкой может исчезнуть.

Сначала снимите клапанную крышку и проверьте моторное масло на наличие металлических частиц. Затем измерьте зазоры клапанов при предписанном холодном или прогретом состоянии двигателя и сравните каждый цилиндр с заводскими допусками. С помощью индикатора часового типа проверьте радиальное перемещение коромысел на оси и оцените осевой люфт щупами. Проворачивайте двигатель вручную, чтобы проверить роликовые подшипники на тугое вращение, наличие плоских участков и шумов. Также осмотрите кулачки распределительного вала, стержни клапанов, клапанные мостики и подачу масла к оси коромысел; замена только неисправного коромысла без устранения причины нарушения смазки часто приводит к повторному повреждению.

Заменяйте коромысла при повреждении закалённого слоя, выходе посадки подшипника за пределы допуска, невозможности свободного вращения ролика или наличии видимых трещин. При износе в нескольких местах замена всей оси коромысел или мостика коромысел обычно надёжнее локального ремонта. При монтаже смазывайте контактные поверхности и точки опоры чистым предписанным моторным маслом, очищайте все масляные отверстия и используйте новые крепёжные болты, если они являются болтами с растяжением. После установки точно отрегулируйте зазоры клапанов и после первых часов эксплуатации повторно проверьте наличие посторонних шумов или утечек под клапанной крышкой.

Для автосервисов и технических закупщиков быстрая и правильная идентификация имеет решающее значение для сокращения простоев. Braem может помочь в подборе новых, бывших в употреблении или восстановленных деталей двигателя для техники MAN и Mercedes по номеру шасси.