Натяжное устройство для ремня

Натяжитель ремня обеспечивает требуемое предварительное натяжение поликлинового или клинового ремня привода вспомогательных агрегатов. Натяжитель поддерживает достаточное натяжение ремня, предотвращая его проскальзывание, но при этом не допускает чрезмерного натяжения во избежание повреждений. В системе охлаждения двигателя это имеет решающее значение: в зависимости от исполнения двигателя ремень приводит в действие водяной насос, привод вентилятора, генератор, компрессор кондиционера, а иногда и дополнительные гидравлические насосы, такие как насос гидроусилителя рулевого управления. Недостаточно натянутый ремень может проскальзывать, вследствие чего снижаются обороты водяного насоса и циркуляция охлаждающей жидкости становится недостаточной. Результатом могут быть повышение температуры двигателя, шум ремня, проблемы с зарядкой или преждевременное повреждение шкивов и вспомогательных агрегатов.

Натяжители ремня для грузовиков, автобусов и фургонов MAN и Mercedes существенно различаются в зависимости от семейства двигателей, экологического стандарта, варианта мощности и конструкции привода вспомогательных агрегатов. Например, двигатели MAN D08, D20, D26 и D38 имеют иные трассы ремня, натяжные рычаги и схемы крепления, чем двигатели Mercedes OM 904, OM 906, OM 457, OM 471 или OM 473. Также автомобили с вискомуфтой вентилятора, электрически управляемым вентилятором охлаждения, кондиционером или дополнительным гидравлическим оборудованием могут требовать иной длины ремня, положения натяжного ролика или демпфирования.

Существуют механические подпружиненные натяжители ремня, автоматически работающие натяжные рычаги с торсионной пружиной, а также исполнения с гидравлическим или фрикционным демпфированием. Сам натяжной ролик может быть оснащён стальной или пластиковой рабочей поверхностью, однорядным шарикоподшипником либо герметизированным роликовым подшипником. Диаметр, соответствие профилю ремня, смещение шкива и максимальный угол поворота натяжного рычага должны точно соответствовать оригинальным спецификациям. Поэтому натяжители ремня всегда следует подбирать по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно.

К распространённым неисправностям относятся ослабление натяжной пружины, заклинивание втулки поворота натяжного рычага, шум подшипника натяжного ролика или перекос ролика. Свист при холодном запуске, дребезжание на холостом ходу, заметная вибрация поликлинового ремня или чёрный резиновый налёт вокруг шкивов и обводных роликов часто указывают на проскальзывание или неправильный ход ремня. При сильном износе ремень может сойти с натяжного ролика, вследствие чего водяной насос перестаёт приводиться в действие и может быстро возникнуть перегрев.

Сначала при заглушенном двигателе проверьте поликлиновый ремень на износ рёбер, трещины, глянцевание, расслоения и загрязнение моторным маслом, охлаждающей или гидравлической жидкостью. Затем с помощью лазерного прибора для проверки соосности ремня или прямой измерительной линейки убедитесь, что шкив коленчатого вала, шкив водяного насоса, шкив генератора, натяжной и обводные ролики находятся в одной плоскости. Нарушение соосности указывает на изношенный натяжной рычаг, повреждённый шкив или неправильно установленный вспомогательный агрегат. Ослабляйте натяжение ремня только предписанным инструментом и проверяйте натяжитель на радиальный и осевой люфт, грубый ход подшипника и повреждение рабочей поверхности ролика.

Измерьте предварительное натяжение прибором для измерения натяжения ремня, если производитель предписывает определённое значение. Также сравните положение натяжного рычага в состоянии покоя с метками на корпусе: если рычаг упирается в ограничитель или находится за пределами рабочего диапазона, ремень растянут, имеет неправильный размер либо действие пружины недостаточно. После установки проверните двигатель вручную не менее чем на два оборота и повторно проверьте ход ремня.

Заменяйте натяжитель ремня при ощутимом люфте, утечке из демпфированного исполнения, сломанных ограничителях, недостаточном усилии пружины или шуме подшипника. Рекомендуется также заменять поликлиновый ремень и возможные обводные ролики, поскольку эти компоненты работают в одинаковых термических и механических условиях. Тщательно очистите все шкивы; ремень, загрязнённый охлаждающей жидкостью или моторным маслом, всегда подлежит замене. После ремонта проверьте напряжение зарядки, температуру охлаждающей жидкости и стабильную работу вентилятора. Правильно подобранный и установленный натяжитель ремня сокращает риск непредвиденных простоев и защищает водяные насосы, генераторы и другие вспомогательные агрегаты от перегрузки.