Корпус фильтра

Корпус фильтра, также называемый корпусом воздушного фильтра, является несущей и уплотняющей частью системы впуска воздуха на грузовиках, автобусах и фургонах MAN и Mercedes. Этот корпус воздушного фильтра фиксирует фильтрующий элемент, разделяет чистую и загрязнённую стороны воздуха и направляет всасываемый воздух к впускному трубопроводу, турбокомпрессору или датчику массового расхода воздуха. Целостность корпуса фильтра крайне важна: даже небольшая трещина, деформированная уплотнительная кромка или неплотно закрывающаяся крышка могут пропускать неотфильтрованный воздух. Абразивные частицы пыли в таком случае вызывают ускоренный износ колёс компрессора, гильз цилиндров, поршневых колец и впускных клапанов.

Корпуса фильтров существенно различаются в зависимости от исполнения шасси, варианта кабины, экологического стандарта, доступного монтажного пространства и семейства двигателей. Так, корпуса воздушных фильтров для двигателей MAN D08, D20, D26 и D38 имеют другие диаметры соединений, точки крепления и пропускную способность по воздуху, чем версии для двигателей Mercedes OM 906, OM 457, OM 470, OM 471 или OM 473. Также у автобусов и фургонов расположение воздухозаборника, отделение воды и подавление резонанса могут отличаться от аналогичных грузовиков.

Корпус воздушного фильтра обычно состоит из нижней части, крышки, зажимов или резьбовых соединений, уплотнительной кромки, впускного патрубка и выходного соединения к магистрали чистого воздуха. В зависимости от исполнения также могут присутствовать клапаны выброса пыли, циклонные предварительные сепараторы, индикаторы ограничения потока и порты для датчиков. Пластиковые корпуса фильтров имеют малый вес и устойчивы к коррозии, однако со временем, из-за вибраций или неправильной установки могут трескаться. Металлические корпуса воздушных фильтров механически прочнее, но их необходимо проверять на наличие коррозии, деформаций и повреждённых сварных швов.

Правильный корпус воздушного фильтра всегда следует подбирать по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно, поскольку внешне похожие корпуса фильтров могут иметь разные соединения, длину фильтрующих элементов, фиксаторы крышки и крепёжные кронштейны.

Повреждённый корпус воздушного фильтра не всегда сразу вызывает появление кода неисправности. В мастерской проблема часто проявляется как повышенное разрежение во впускной системе, потеря мощности под нагрузкой, свистящие звуки впуска, повышенный расход топлива или преждевременное загрязнение фильтрующих элементов. Следы пыли на чистой стороне фильтрующего элемента являются тревожным сигналом: в этом случае немедленно проверьте весь корпус фильтра, уплотнение и прилегающие магистрали чистого воздуха в направлении турбокомпрессора.

Начните с визуального осмотра нижней части, крышки, зажимов и всех соединительных муфт. Обращайте внимание на микротрещины вокруг крепёжных проушин и трубных соединений, особенно на автомобилях с сильными вибрациями шасси. Затем убедитесь, что фильтрующий элемент плотно и ровно прилегает к уплотнительной кромке корпуса фильтра; перекошенный, деформированный или неправильно установленный фильтрующий элемент вызывает утечку в обход фильтра. При жалобах на потерю мощности измерьте ограничение потока во впускной системе дифференциальным манометром или считываемым датчиком ограничения до и после корпуса воздушного фильтра. Сравните измеренное падение давления со спецификацией автомобиля при повышенных оборотах и нагрузке. Дымовой тест при низком давлении помогает выявить утечки в корпусе, уплотнении крышки и выходной впускной трубе.

Замените корпус фильтра, если уплотнительные поверхности деформированы, зажимы не обеспечивают достаточного усилия закрытия, пластиковая стенка треснула или пыль проникла на чистую сторону. Не ремонтируйте трещины герметиком или клеем: такие ремонты редко обеспечивают герметичность и недостаточно устойчивы к перепадам температуры, пульсациям и вибрациям. Устанавливайте новый фильтрующий элемент в правильном направлении, очищайте контактную поверхность без использования абразивных средств и одновременно заменяйте повреждённые уплотнения, зажимы и впускные муфты.

При повторяющихся повреждениях также необходимо проверить монтажный кронштейн на усталость металла, отсутствие резиновых элементов и неправильный преднатяг. Правильно подобранный корпус воздушного фильтра при технической поддержке при идентификации по номеру шасси снижает риск повреждения турбокомпрессора, износа двигателя и незапланированных простоев.