Комплект прокладок головки блока цилиндров, полный

Комплект прокладок головки блока цилиндров восстанавливает герметичность между головкой блока цилиндров, блоком двигателя и подключёнными каналами масла, охлаждающей жидкости, впуска и выпуска. Для грузовиков, автобусов и фургонов MAN и Mercedes комплект всегда должен точно подбираться по номеру шасси. Визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно: поколение двигателя, экологический стандарт, диаметр цилиндра, исполнение головки блока, толщина прокладки, количество клапанов и каналов охлаждения могут различаться в рамках одного семейства двигателей. Это относится к MAN D08, D15, D20, D26, D28, D30 и D38, а также к Mercedes OM 364, OM 366, OM 402, OM 421, OM 422, OM 441, OM 442, OM 457, OM 460, OM 501, OM 502, OM 503, OM 904, OM 906, OM 926, OM 934, OM 936, OM 470, OM 471 и OM 473.

В зависимости от модификации двигателя полный комплект прокладок включает прокладку головки блока цилиндров, прокладку клапанной крышки, прокладки впускного и выпускного коллекторов, уплотнения форсунок, маслосъёмные колпачки клапанов, уплотнительные кольца для каналов охлаждающей жидкости и уплотнительные кольца для магистралей подачи и слива масла. На двигателях common rail, таких как MAN D26 и D38 или Mercedes OM 471 и OM 473, уплотнения вокруг держателей форсунок, соединений EGR и проходов трубопроводов также должны в точности соответствовать установленной головке блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров должна одновременно выдерживать высокое давление сгорания, перепады температур и разделять рабочие жидкости. Многослойные стальные прокладки обычно состоят из профилированных стальных листов с эластомерными покрытиями и точно сформированными уплотнительными буртиками вокруг цилиндров, масляных каналов и каналов охлаждения. Прокладка головки блока цилиндров с огневым кольцом имеет усиленное металлическое уплотнительное кольцо вокруг каждой камеры сгорания. Это огневое кольцо концентрирует усилие зажима вокруг отверстия цилиндра и предотвращает прорыв горячих отработавших газов между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Это особенно важно для высоконагруженных турбодизелей с высоким пиковым давлением.

Прокладки головки блока цилиндров увеличенной толщины предназначены для двигателей, у которых плоскость головки блока цилиндров и/или блока двигателя была отшлифована после деформации, коррозии или прогара. При снятии материала изменяется расстояние между головкой блока цилиндров и днищем поршня. Более толстая Прокладка компенсирует это уменьшение и обеспечивает требуемое выступание поршня, степень сжатия и зазор между поршнями, клапанами и головкой блока цилиндров. Выбирайте увеличенную толщину только после измерения глубины обработки, выступания гильз цилиндров и предписанного класса прокладки; более толстую прокладку головки блока цилиндров никогда нельзя использовать для маскировки деформированной или треснувшей головки блока.

Неисправная прокладка головки блока цилиндров часто вызывает потерю охлаждающей жидкости без видимой внешней утечки, избыточное давление в расширительном бачке, затвердевшие патрубки системы охлаждения, белый дым из выхлопной трубы, необъяснимое повышение температуры или загрязнение моторного масла охлаждающей жидкостью. При утечке между двумя цилиндрами могут возникать потеря компрессии, неустойчивая работа на холостом ходу, коды пропусков зажигания и потеря мощности. На Mercedes OM 457, OM 460, OM 501 и OM 502, а также на MAN D20, D26 и D28 также обращайте внимание на локальные следы прорыва газов по краю прокладки головки блока цилиндров.

Начните диагностику с проверки системы охлаждения под предписанным испытательным давлением и контролируйте падение давления в течение достаточного времени стабилизации. Затем выполните CO₂-тест или анализ отработавших газов в охлаждающей жидкости. Измерьте компрессию или, предпочтительно, выполните тест утечек цилиндров; пузырьки воздуха в расширительном бачке во время теста указывают на сообщение с контуром охлаждения. Также проверьте плоскостность головки блока цилиндров и блока двигателя с помощью калиброванной поверочной линейки и щупа, а выступание гильз цилиндров измерьте индикатором часового типа.

Демонтируйте головку блока цилиндров только после устранения причины перегрева: проверьте термостат, водяной насос, радиатор охлаждающей жидкости, охладитель EGR, контур охлаждающей жидкости и возможные неисправности форсунок. Очистите привалочные поверхности, не оставляя царапин, удалите жидкость из отверстий под болты и используйте новые болты головки блока цилиндров и строго соблюдайте предписанные моменты затяжки, углы доворота и последовательность затяжки. Установите правильную прокладку насухо и в предписанной ориентации. Техническая поддержка при идентификации по номеру шасси снижает риск неправильного выбора прокладки и ненужного простоя.