Фланец

Фланцы карданного вала и соответствующие крепёжные гайки образуют критически важное, болтовое соединение между карданным валом, выходом коробки передач, промежуточными валами и входным фланцем дифференциала. Они должны передавать полный крутящий момент без люфта и одновременно выдерживать нарушения соосности и переменные крутильные нагрузки. У грузовиков, автобусов и фургонов MAN и Mercedes фланцы различаются, в частности, по диаметру окружности расположения отверстий, количеству болтовых отверстий, центрирующему буртику, посадочному диаметру, толщине фланца, шлицам и допустимому классу болтов или гаек. Поэтому фланцы, самоконтрящиеся гайки и крепёжные комплекты всегда следует подбирать по номеру шасси. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно.

В зависимости от трансмиссии это могут быть присоединительные фланцы для крестовин, фланцы с центрирующей посадкой, шлицевые скользящие фланцы или фланцы ведущей шестерни на дифференциале. Посадочный буртик обеспечивает радиальное центрирование, тогда как болты или шпильки в основном создают осевое усилие зажима. Фланец с одинаковым диаметром окружности расположения отверстий, но отличающимся центрирующим диаметром может не обеспечить достаточного концентрического позиционирования. Это приводит к дисбалансу, фреттинг-коррозии на контактных поверхностях и преждевременному повреждению крестовин, труб карданного вала или подшипников ведущей шестерни.

Гайки также являются функциональной частью соединения. Используйте исключительно предписанные самоконтрящиеся гайки, фланцевые гайки или гайки с предусмотренной фиксацией, соответствующего класса прочности и шага резьбы. Никогда не используйте повторно самоконтрящиеся гайки, растянутые шпильки или повреждённые болты. В случае фланцев ведущей шестерни центральная гайка, кроме того, часто определяет предварительный натяг конических роликоподшипников и косвенно боковой зазор в зацеплении ведущей шестерни и коронной шестерни. Неправильный способ затяжки может привести к серьёзному повреждению дифференциала.

Типичными признаками неисправности являются стук при смене нагрузки, вибрации в определённом диапазоне скоростей, ощутимый удар при трогании с места или проскальзывание соединений карданного вала. Сначала убедитесь, что все крепёжные гайки присутствуют, и осмотрите поверхности фланцев на наличие ржавчины, отполированных следов смещения, овальных болтовых отверстий и микротрещин вокруг отверстий. Коричневатый порошкообразный налёт вокруг посадки часто указывает на микроперемещения между двумя деталями с недостаточным усилием зажима.

Зафиксируйте автомобиль, разгрузите трансмиссию и отметьте положение карданного вала и фланца, чтобы сохранить исходное положение балансировки. Затем с помощью индикатора часового типа измерьте радиальное биение центрирующего буртика и осевое биение поверхности фланца. Сравните измеренные значения со спецификациями автомобиля. Также проверьте болтовые отверстия калибрами на деформацию и оцените состояние резьбы шпилек резьбовым шаблоном. Отдельно измерьте люфт в крестовинах: неисправная крестовина может вызывать аналогичные симптомы, однако замена только фланцев или гаек проблему не устранит.

Заменяйте фланец при износе центрирующих буртиков, деформации болтовых отверстий, повреждении шлицев, образовании трещин или измеримом биении за пределами допуска. Полностью очистите посадочные поверхности; остатки краски, коррозия и заусенцы снижают фактическое усилие зажима. Установите карданный вал в отмеченное положение и затягивайте крепёжные гайки крест-накрест в соответствии с предписанным моментом затяжки и, при необходимости, требуемым углом доворота. Не используйте смазку на резьбовых соединениях, если производитель предписывает сухой монтаж, так как это может значительно увеличить усилие предварительного натяга.

Для центральной гайки фланца дифференциала положение никогда не следует восстанавливать на глаз. Соблюдайте процедуру ремонта, касающуюся момента проворачивания подшипников, осевого предварительного натяга и герметизации корпуса ведущей шестерни. Тщательно контролируемый складской запас и техническая поддержка при идентификации помогают сократить простой и избежать ошибочных комбинаций фланцев в мастерской.