Сиденье

Сиденья напрямую определяют эргономику, безопасность управления и эксплуатационную готовность грузовиков, автобусов и фургонов MAN и Mercedes. В особенности водительские сиденья с пневмоподвеской поглощают вертикальные вибрации, удары и движения шасси, тогда как пассажирские сиденья в автобусах и фургонах должны выдерживать интенсивную посадку и высадку. Изношенное сиденье вызывает не только дискомфорт, но и может привести к неправильному расстоянию до педалей, рулевого колеса и органов управления. Наиболее распространённые марки — ISRINGHAUSEN и GRAMMER. Для правильного подбора сиденья, основания сидений, модули пневмоподвески, замки ремней безопасности и электрические соединения всегда следует определять по номеру шасси. Визуального сравнения или подбора только по названию модели никогда недостаточно.

Доступное исполнение сидений значительно различается в зависимости от серии автомобиля и года выпуска. Кабины MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX и TG3, например, могут оснащаться водительскими сиденьями с механической или пневматической подвеской, с различными регулировками по высоте, продольными салазками, регулировкой спинки, поясничной поддержкой, подлокотниками, подогревом сиденья и интегрированными системами ремней безопасности. У Mercedes Atego, Axor, Actros, Antos, Arocs и Econic также встречаются различные направляющие сидений, высота консолей, обивки и электрические конфигурации.

Для MAN Intercity, Lion’s City, Lion’s Coach и туристических автобусов Neoplan дополнительно действуют особые требования к водительским и пассажирским сиденьям, включая схемы крепления, огнестойкие материалы обивки и интеграцию ремней безопасности. В автобусах Mercedes Citaro, Intouro и Tourismo также используются сиденья, предназначенные для конкретного применения. Для фургонов, таких как MAN TGE, Mercedes Sprinter, Vito и V-klasse, определяющими являются крепление к полу, поворотные консоли, точки крепления ремней безопасности и возможные датчики занятости сиденья.

Помимо номера шасси всегда проверяйте межосевое расстояние между точками крепления, ширину и длину хода направляющих сиденья, высоту основания и конфигурацию разъёмов. Обратите внимание на наличие компонентов SRS (Supplemental Restraint System), системы распознавания занятости сиденья, преднатяжителей ремней или нагревательных матов. Сиденье, подходящее механически, не обязательно совместимо по электрической части или требованиям безопасности.

Типичными неисправностями являются люфт продольных салазок, опускающееся сиденье с пневмоподвеской, негерметичные пневмобаллоны, сломанные механизмы регулировки высоты, изношенные амортизаторы и повреждённые фиксаторы спинки. В основаниях сидений с пневмоподвеской сиденье может медленно опускаться вследствие утечки в пневмолиниях, соединениях, клапане наполнения или регулировки либо резиновой мембране пневмобаллона. Сначала проверьте давление питания манометром, затем проведите проверку на утечки с использованием жидкости для поиска утечек на соединениях и складках баллона. Измерение падения давления в течение нескольких минут под нагрузкой позволяет лучше выявить внутренние утечки.

При чрезмерном боковом перемещении необходимо проверить направляющие сиденья, скользящие блоки, стопорные штифты и напольную консоль. Измерьте люфт индикатором часового типа или оцените свободное перемещение при заблокированных салазках; ощутимый люфт может повлиять на посадку водителя и работу геометрии ремня безопасности. Спинку, которая не фиксируется, нельзя временно ремонтировать болтами, стяжными ремнями или сваркой: замените неисправный механизм фиксации либо всю конструкцию сиденья.

Перед началом работ отключите аккумуляторную батарею автомобиля в соответствии с заводской процедурой, если сиденье содержит электрические функции или компоненты SRS. Отсоединяйте разъёмы при отключённом питании и проверяйте жгуты проводов на следы защемления под салазками. Замените повреждённые крепёжные болты, самоконтрящиеся гайки и корродированные напольные пластины. Крепления сиденья должны устанавливаться с предписанным моментом затяжки; неправильная посадка или недостаточный предварительный натяг могут при экстренном торможении привести к вырыванию крепления.

При замене водительского сиденья с пневмоподвеской рекомендуется обновить пневмолинии, если они затвердели, имеют надрезы или стали пористыми. После монтажа проверьте все функции регулировки, крайние положения направляющих, замок ремня безопасности, возможный подогрев и отсутствие неисправностей связи с приборной панелью. Технически правильно установленное сиденье снижает утомляемость, предотвращает проблемы со спиной и шеей и поддерживает надёжную эксплуатационную готовность грузовиков, автобусов и фургонов.