Трап

Проходные площадки образуют рабочую платформу для передвижения позади кабины тягачей и шасси. Они обеспечивают водителю или механику безопасный нескользящий доступ к пневматическим соединениям, электрическим разъёмам и спиральным кабелям между тягачом и полуприцепом. Для MAN TGA, TGS, TGX и TG3, а также Mercedes-Benz Axor, Actros, Arocs и Antos проходные площадки подбираются с учётом, в частности, исполнения шасси, колёсной базы, расположения баков, прокладки выхлопной системы, аккумуляторного ящика, консоли седельно-сцепного устройства и имеющихся опор платформы. Поэтому проходная площадка всегда определяется по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или подбора только по названию модели никогда недостаточно.

Профессиональные проходные площадки обычно изготавливаются из оцинкованной стали, алюминия или алюминиевого рифлёного листа. Стальные исполнения обладают высокой жёсткостью формы и подходят для тяжёлых условий эксплуатации, тогда как алюминиевые платформы устойчивы к коррозии и позволяют снизить собственный вес. Противоскользящий профиль должен обеспечивать достаточное сцепление при дожде, снеге, наличии гидравлического масла, остатков дизельного топлива и грязи. В зависимости от конфигурации автомобиля доступны центральные плиты, боковые панели, сплошные рабочие платформы, откидные сегменты и плиты с вырезами для прохода трубопроводов или точек крепления.

Точность посадки имеет решающее значение: монтажные отверстия, радиусы гиба, толщина листа, расстояние между опорами и высота относительно шасси и седельно-сцепного устройства должны соответствовать оригинальному исполнению. Плита, которая механически подходит лишь «примерно», при скручивании шасси и кабины может задевать пневматические спирали, жгуты проводов, трубопроводы AdBlue, элементы выхлопной системы или кронштейны крыльев. При замене также проверьте, соответствуют ли прилагаемые несущие кронштейны, резиновые виброизоляторы, крепёжные болты и дистанционные втулки требуемой спецификации. Чрезмерную щелевую коррозию между алюминием и стальными опорами необходимо предотвращать с помощью подходящих изолирующих прокладок и правильно нанесённой антикоррозионной защиты.

Наиболее распространёнными неисправностями являются вмятины на поверхности плиты из-за неправильного наступания, вырванные отверстия под болты, трещины по гибам, отслаивающиеся противоскользящие элементы и коррозия вокруг креплений. На автомобилях, используемых в строительных перевозках или сборе отходов, под плитой могут скапливаться камни, глина и дорожная соль. В результате влага задерживается у опор шасси и крепежа, что приводит к закисанию болтовых соединений или локальному ослаблению материала. Для алюминиевых проходных площадок важными моментами являются белое окисление, усталостные трещины вокруг отверстий и гальваническая коррозия рядом со стальными деталями.

Сначала осмотрите платформу визуально и механически. С помощью поверочной линейки измерьте плоскостность плиты и убедитесь, что при полностью сложенном автопоезде сохраняется зазор до седельно-сцепного устройства, пневматических шлангов и электрических спиралей. Затем проверьте все точки опоры на наличие трещин, овальных монтажных отверстий и отсутствующих стопорных элементов. Подвигайте плиту вручную: ощутимый люфт часто указывает на смятые дистанционные втулки, изношенные резиновые буферы или недостаточный предварительный натяг болтового соединения. Также проверьте наличие острых кромок, выступающих болтов или приподнятых участков плиты; они представляют прямую опасность при сцепке.

Слегка поцарапанную, но ровную проходную площадку с неповреждённым противоскользящим профилем обычно можно очистить, удалить ржавчину и заново защитить. Замена является правильным решением при остаточной деформации, глубоких очагах коррозии, треснувших сварных швах, незакреплённых усиливающих профилях или повреждённых зонах крепления. Не выправляйте деформированную плиту без дополнительной проверки: холодная правка может локально ослабить материал и повысить склонность алюминия к образованию трещин.

При замене сначала отсоедините сцепленный полуприцеп и разгрузите рабочую платформу. Тщательно очистите лонжероны шасси и опорные поверхности, проверьте размеры кронштейнов и замените корродированный крепёж. Установите новую плиту без напряжений, используя предписанные класс прочности болтов, шайбы и стопорные элементы. Затягивайте крепления крест-накрест с моментом затяжки, указанным для конкретного автомобиля, и после монтажа проверьте свободный проход электрических и пневматических соединений. Правильно подобранная проходная площадка со склада может сократить простой автомобиля, однако это никогда не должно происходить за счёт оригинального крепления, доступности и безопасной противоскользящей функции.