Монтаж

Крепёжные элементы для крыльев задней оси определяют, будет ли конструкция крыла надёжно закреплена, устойчива к вибрациям и соответствовать установленным габаритным нормам даже в тяжёлых условиях эксплуатации. К таким деталям относятся, в частности, монтажные кронштейны, хомуты, болтовые и гаечные соединения, дистанционные втулки, крепёжные клипсы и пластиковые или резиновые виброгасители. Они применяются на MAN F8, F90, F2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX и TG3, Mercedes LN, SK, Atego, Axor, Actros, Arocs и Econic, а также на фургонах TGE, Sprinter и Vito, автобусах MAN и Mercedes и туристических автобусах Neoplan. Правильную деталь всегда необходимо определять по номеру шасси; визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно.

Крылья задней оси обычно соединяются с шасси посредством монтажных кронштейнов, опорных рычагов, хомутов или специальных точек крепления. Комплект крепежа должен соответствовать исполнению крыла, лонжерону рамы, назначению автомобиля и месту установки. Например, тягач с двойной задней осью использует другие опоры, длины и точки крепления, чем грузовой автомобиль с кузовом, самосвал, автобус или фургон с одинарной задней осью.

Стальные кронштейны крыла часто оцинкованы, имеют защитное покрытие или изготовлены из нержавеющей стали для ограничения коррозии. Пластиковые хомуты и дистанционные держатели предотвращают точечную нагрузку и повреждение компонентов вокруг задней оси. Резиновые сайлентблоки или эластомерные втулки изолируют вибрации между шасси и конструкцией крыла. Слишком жёстко установленная конструкция крыла может быть повреждена из-за кручения шасси или задней оси в местах крепления. И наоборот, слишком большой люфт вызывает дребезжание, овальность отверстий и повышенную нагрузку на болтовые соединения.

Всегда проверяйте диаметр болта, шаг резьбы, класс прочности, момент затяжки и наличие стопорения. Самоконтрящиеся гайки, стопорные пластины или фиксатор резьбы необходимы там, где это предписано производителем. Не используйте произвольные кузовные болты, если предусмотрены фланцевый болт, дистанционная втулка или профилированная монтажная пластина: контактное давление и точность посадки имеют решающее значение для долговечности. Также обеспечьте достаточный зазор между крылом задней оси, шиной, пневмобаллонами, тормозными магистралями и проводкой EBS (электронной тормозной системы) как в ненагруженном состоянии, так и при полном ходе подвески.

К распространённым неисправностям относятся сломанные кронштейны после манёвров у погрузочных рамп, ослабленные от вибрации болтовые соединения, коррозия вокруг опор шасси, разбитые монтажные отверстия и потрескавшиеся резиновые втулки в местах крепления. На автомобилях, работающих в землеройных работах, перевозке отходов или зимней службе, грязь, дорожная соль и каменная крошка ускоряют разрушение. Перекошенное крыло задней оси, видимые следы от шины на внутренней стороне или дребезжащие звуки на неровной дороге указывают на неисправное крепление, изношенную втулку или неправильное монтажное положение.

Начните диагностику с визуального осмотра всех точек крепления и сравните левую и правую стороны по высоте, углу и люфту. Переместите крыло задней оси вручную в поперечном и продольном направлениях; чрезмерное перемещение указывает на изношенные резиновые втулки, отсутствующие дистанционные шайбы или деформированные опоры. Затем с помощью лампы проверьте наличие микротрещин возле отверстий и осмотрите лонжерон рамы на предмет коррозии, трещин в сварных швах или вырванных резьбовых отверстий. В случае сомнений измерьте расстояние между боковиной шины и конструкцией крыла в нескольких точках, когда автомобиль находится на рабочей высоте и, при возможности, под нагрузкой.

Не заменяйте только видимый сломанный хомут, если опорная пластина погнута или монтажная зона разбита. Повторное использование корродированных болтов или сжатых дистанционных втулок часто быстро приводит к повторному ослаблению. Очистите контактные поверхности, восстановите повреждённые резьбовые соединения согласно предписаниям и установите крепёжные элементы с указанным моментом затяжки. Правильная посадка и техническая поддержка при монтаже помогают сократить простой автомобиля и предотвращают повторный контакт крыла задней оси с шинами или компонентами ходовой части.