Vane pump

Насосы ГУР обеспечивают подачу гидравлической жидкости в систему усилителя рулевого управления. Необходимое рабочее давление возникает под действием нагрузки на рулевое управление, поэтому насос не поддерживает постоянно одно и то же давление. Недостаточная подача приводит к увеличению усилия на руле, особенно при маневрировании с высокой нагрузкой на переднюю ось. Поэтому для качественного ремонта грузовиков, автобусов и фургонов MAN и Mercedes необходимо проверять как насос, так и весь гидравлический контур рулевого управления.

Основное внимание здесь уделяется насосу ГУР, установленному на двигателе и имеющему механический привод от него. В рассматриваемых гидравлических системах этот насос обеспечивает усиление рулевого управления в штатном режиме, в том числе когда автомобиль стоит с работающим двигателем. Поэтому при проверке и замене важны как подключение к гидравлическому контуру рулевого управления, так и особенности установки и привода насоса на двигателе.

Всегда подбирайте насос ГУР по номеру шасси автомобиля с учетом номера детали и установленного оборудования. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Например, у MAN TGS и TGX с двигателями D20 или D26 и Mercedes Actros с двигателями OM 471 могут различаться привод, подключения и настройки насоса. Для различных исполнений Sprinter сначала необходимо определить, какой усилитель рулевого управления установлен: гидравлический или электрический.

В зависимости от применения используются пластинчатые или шестеренные насосы с механическим приводом через шестерни, муфту соединения с воздушным компрессором или ременный шкив. В электрогидравлических исполнениях гидравлический насос объединен с электродвигателем. Проверяйте направление вращения, рабочий объем в см³/об, подачу в л/мин при заданной частоте вращения, давление открытия предохранительного клапана в барах и характеристику регулирования расхода.

В зависимости от комплектации автомобиля помимо насоса ГУР на двигателе может быть установлен дополнительный насос на коробке передач. В некоторых исполнениях он входит в состав аварийной системы рулевого управления. Насос с приводом от выходного вала коробки передач может обеспечивать подачу гидравлической жидкости при движении автомобиля накатом в случае отказа насоса с приводом от двигателя, но при неподвижном автомобиле подачи не создает. Поэтому по номеру шасси и исполнению коробки передач уточняйте назначение и тип привода дополнительного насоса. Насосы ГУР, устанавливаемые на двигатель и на коробку передач, не являются безусловно взаимозаменяемыми; перед диагностикой и заменой всегда определяйте, о каком насосе идет речь, и соблюдайте соответствующую процедуру проверки.

Также должны совпадать посадочные размеры фланца, шлицы вала, соосность шкивов и резьба соединений. В пластинчатых насосах внутренние зазоры между ротором, пластинами и прижимными дисками определяют объемный КПД. Материалы уплотнений должны быть совместимы с предписанной жидкостью для гидроусилителя рулевого управления; один лишь цвет не позволяет надежно определить спецификацию жидкости. Насос, подходящий по механическим параметрам, но имеющий неподходящую характеристику регулирования расхода, может вызвать нестабильную работу усилителя или перегрев.

Повышенное усилие на руле при прогретой гидравлической жидкости и низких оборотах двигателя может указывать на внутренний износ насоса. Воющий шум, пенообразование и непостоянное усилие усилителя скорее свидетельствуют о подсосе воздуха или кавитации. Засоренный фильтр бачка, перегнутый всасывающий шланг или негерметичное соединение на всасывании могут вызывать те же симптомы, что и неисправный насос, даже без видимых утечек жидкости.

1. Сначала проверьте давление в шинах, отсутствие механических заеданий в рулевом управлении, уровень жидкости и привод. Проверяйте натяжение ремня, муфты и крепления при заглушенном двигателе.
2. Проверьте жидкость ГУР на наличие пены, изменение цвета и металлические частицы. Осмотрите всасывающие шланги на предмет затвердевания, трещин и внутреннего расслоения. При необходимости измерьте разрежение на входе насоса подходящим вакуумметром и сравните его с предельным значением, установленным производителем.
3. В соответствии с процедурой ремонта подключите к напорной магистрали комплект для проверки гидравлики с манометром, расходомером и нагрузочным клапаном. Используйте измерительное оборудование и соединения, рассчитанные на максимальное давление в системе.
4. Измерьте подачу и давление при предписанной температуре жидкости и на нескольких частотах вращения. Проверяйте ограничение давления только кратковременно и в соответствии с процедурой производителя. Не удерживайте руль в крайнем положении длительное время и никогда не перекрывайте выход насоса без надлежащего контроля.
5. Сравните результаты измерений с техническими данными автомобиля. Если проблемы с подводом жидкости и приводом исключены, недостаточная подача под испытательной нагрузкой указывает на неисправность насоса или регулирующего клапана. Если подача насоса соответствует норме, проверьте рулевой механизм и имеющиеся вспомогательные цилиндры на внутренние утечки.

Заменяйте изношенный насос ГУР только после установления причины неисправности. При загрязнении металлическими частицами очистите контур согласно требованиям производителя; замените фильтры и при необходимости бачок со встроенным фильтром. Также проверьте магистрали и рулевой механизм на наличие оставшихся частиц износа.

Установите новые уплотнения предписанного типа, соблюдайте моменты затяжки и проверьте посадку приводного соединения. Заполните систему и удалите воздух в соответствии с процедурой для конкретного автомобиля; никогда не допускайте работы насоса всухую. Затем проверьте отсутствие утечек, уровень жидкости, рабочую температуру и работу усилителя при повороте руля в обе стороны. Техническая поддержка Braem по вопросам демонтажа и монтажа помогает заранее оценить различия между исполнениями.