Задний бампер

Задние бамперы в этой категории — металлические детали, устанавливаемые на шасси в задней части автомобиля. Это может быть металлическая опора или подножка для доступа в грузовой отсек фургона, а также заднее противоподкатное устройство грузовика. Заднее противоподкатное устройство, которое в профессиональной среде часто называют бампером или отбойным брусом, специально разработано для предотвращения попадания легкового автомобиля под грузовик при столкновении сзади. В зависимости от исполнения задние бамперы служат основой для крепления световых приборов, светоотражателей, ступеней или датчиков парковки. Однако облицовка бампера сама по себе не является задним противоподкатным устройством. Последнее должно передавать ударные нагрузки на шасси через кронштейны утверждённой конструкции. Поэтому при диагностике и замене необходимо чётко определить, о чём идёт речь: о металлической подножке, металлической балке бампера или защитной конструкции в сборе.

Всегда подбирайте задние бамперы по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Кроме того, проверяйте документацию на установленный кузов: на MAN TGL, TGM и TGS или Mercedes Atego, Actros и Arocs с кузовными надстройками задняя конструкция может определяться изготовителем кузова. У MAN TGE и Mercedes Sprinter на совместимость влияют, в частности, длина кузова, исполнение подножки и конфигурация тягово-сцепного устройства. Для автобусов, таких как MAN Lion’s City и Mercedes Citaro, также важны вариант кузова и доступ к расположенным за бампером точкам технического обслуживания.

Существуют цельные и составные исполнения, пластиковые облицовки с отдельными несущими балками, а также стальные или алюминиевые поперечные профили. Сравнивайте высоту профиля, толщину стенки, марку материала, расстояния между креплениями, диаметры отверстий под болты и положение относительно заднего края шасси. Вариант двигателя обычно не имеет прямого определяющего значения, в отличие от исполнения шасси и кузовной надстройки. У противоподкатных устройств одобрение типа, опорная конструкция, дорожный просвет и расстояние до задней части автомобиля также должны соответствовать применимым нормативам, включая, где это применимо, Правила ООН (Организации Объединённых Наций) № 58. Предельные размеры и допуски берите из документации для конкретного автомобиля.

Типичные проблемы — вмятины на поперечных профилях после контакта с погрузочными платформами, трещины в крепёжных проушинах, разбитые отверстия под болты и коррозия между перекрывающимися монтажными поверхностями. Дребезжание часто указывает на ослабленные соединения или сломанные держатели. Перекос заднего бампера также может быть вызван деформацией задних концов рамы; замена только видимой детали эту проблему не устранит. У пластиковых элементов повреждённые несущие балки иногда остаются скрытыми за облицовкой, восстановившей форму после удара.

1. Установите автомобиль на ровной площадке, примите меры против его самопроизвольного перемещения и зафиксируйте грузоподъёмный борт, если он установлен, согласно инструкции по техническому обслуживанию. Перед демонтажем установите опоры под тяжёлые конструкции бампера.
2. Очистите балку, кронштейны и сопрягаемые поверхности. Осмотрите зоны перехода сварных швов к основному металлу, отверстия под болты и углы профиля на наличие трещин, коррозии и смещённых следов контакта.
3. С помощью измерительной линейки и лазерного прибора измерьте высоту и продольное положение задней конструкции слева и справа относительно фиксированных контрольных точек шасси. Сверьте диагонали и расстояния между креплениями с заводским чертежом; край кузова не является надёжной базовой плоскостью.
4. Проверьте диаметры отверстий под болты штангенциркулем. При наличии сомнений поручите специалистам измерить остаточную толщину стенок ультразвуковым методом и проверить металлические участки с предполагаемыми трещинами подходящим для данного материала методом неразрушающего контроля.
5. Проверьте работу задних фонарей, подсветки номерного знака и датчиков парковки. Проверьте жгуты проводов на защемление, разъёмы — на наличие влаги, а держатели датчиков — на смещение угла установки.

Заменяйте несущие профили с заломами, кронштейны с трещинами и крепёжные детали с сильной коррозией согласно инструкции по ремонту. Не выполняйте правку или сварку противоподкатного устройства, имеющего одобрение типа, если такая процедура ремонта прямо не разрешена. Дополнительные отверстия, применение профилей из других материалов или изменение длины кронштейнов могут нарушить передачу нагрузок и соответствие одобренной конструкции.

Выполняйте монтаж без механических напряжений, используя крепёж предписанного класса прочности и с указанной обработкой поверхности. Соблюдайте заданные моменты затяжки и заменяйте одноразовые стопорящие элементы. Восстановите антикоррозионную защиту контактных поверхностей согласно предписаниям. Затем проверьте свободу перемещения грузоподъёмного борта и задних дверей, зазоры вокруг тягово-сцепного устройства, а также работу световых приборов и датчиков. При необходимости выполните калибровку датчиков по процедуре производителя и зафиксируйте окончательные установочные размеры.