Фильтр

Фильтры кондиционера в контуре хладагента защищают компрессор кондиционера, расширительный клапан и испаритель от влаги, твёрдых загрязнений и продуктов разложения хладагента и компрессорного масла. В этой подкатегории обычно представлены фильтры-осушители, также называемые ресиверами-осушителями, а также фильтры-аккумуляторы — в зависимости от конструкции контура. Как правило, они располагаются в части высокого давления после конденсора или, в системах с дроссельной трубкой, в части низкого давления перед компрессором. Исправно работающий фильтр-осушитель предотвращает обледенение расширительного клапана, внутреннюю коррозию и преждевременное повреждение регулирующих компонентов.

MAN и Mercedes используют различные контуры кондиционирования на грузовиках, автобусах и фургонах. К ним относятся MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX и TG3, Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Sprinter, Vito, Citaro и Tourismo, а также автобусы MAN Lion’s City и Neoplan. Фильтры-осушители различаются, среди прочего, размером соединений, резьбой, посадкой O-колец, монтажным положением, типом хладагента, объёмом осушающего вещества и наличием встроенных реле давления. Поэтому фильтр кондиционера всегда следует подбирать по номеру шасси. Визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно.

Ресивер-осушитель сочетает три функции: накопление жидкого хладагента, фильтрацию металлических частиц и грязи, а также поглощение влаги гигроскопичным осушающим веществом, обычно молекулярным ситом или цеолитом. Фильтрующий элемент должен выдерживать рабочие давления и перепады температур в контуре кондиционирования. В тяжёлых условиях эксплуатации с длинными трубопроводами, крышными испарителями или несколькими зонами кабины — например, в городских и туристических автобусах, а также грузовиках со спальной кабиной — особенно важна правильная ёмкость осушающего вещества.

Выбор зависит не только от серии автомобиля, но и от исполнения конденсора, компрессора, трубопроводов и системы расширения. В старых системах может использоваться R134a, тогда как более новые автомобили могут иметь другие хладагенты и модифицированные сервисные соединения. Также проверьте, оснащён ли фильтр-осушитель встроенным смотровым стеклом, реле давления, портом датчика или специальным монтажным кронштейном. Неподходящее соединение, недостаточная совместимость O-колец или отличающееся внутреннее проходное сечение вызывают потерю давления, утечки или недостаточную холодопроизводительность.

Насыщенный или загрязнённый изнутри фильтр-осушитель часто вызывает недостаточное охлаждение воздуха, нестабильную температуру на выходе, аномально высокие значения давления на стороне высокого давления или слишком низкое давление испарителя. Влага в контуре может замерзать у расширительного клапана, из-за чего охлаждение временно пропадает и возвращается после остановки. Металлические частицы в фильтре-осушителе часто указывают на износ компрессора кондиционера, подшипников компрессора или внутренних поршневых/спиральных компонентов. В таком случае не ограничивайтесь заменой осушителя: промойте разрешённые участки трубопроводов и конденсор, оцените состояние расширительного клапана и проверьте компрессорное масло на загрязнения.

Сначала считайте коды неисправностей системы климат-контроля и системы управления двигателем, а также проверьте управление компрессором и вентилятором конденсора. Затем с помощью станции обслуживания кондиционеров измерьте давление на сторонах высокого и низкого давления при стабилизированных оборотах, одновременно регистрируя температуру всасываемого и выходящего воздуха. Сравните измеренные значения давления с температурой окружающей среды и предписаниями производителя. Контактным термометром измерьте разницу температур до и после фильтра-осушителя; заметное локальное охлаждение или образование инея может указывать на внутреннее ограничение потока. Также проверьте соединения и сварные швы электронным течеискателем или формовочным газом, а не только по видимым следам масла.

Всегда заменяйте фильтр-осушитель, если контур кондиционирования длительное время оставался открытым, после замены компрессора, после серьёзной утечки или при подтверждённом наличии влаги и загрязнений. Подключайте новые детали непосредственно перед установкой: осушающее вещество поглощает влагу из окружающего воздуха. Устанавливайте новые O-кольца, совместимые с хладагентом и компрессорным маслом, используйте предписанный смазочный материал и соблюдайте правильные моменты затяжки, чтобы предотвратить повреждение алюминиевых соединительных блоков.

Затем вакуумируйте закрытый контур в течение достаточного времени для удаления воздуха и влаги, выполните проверку удержания вакуума и заправьте исключительно предписанную массу хладагента и правильное количество компрессорного масла. Правильно подобранный фильтр кондиционера, быстро доступный со склада Braem, помогает предотвратить дорогостоящее повреждение компрессора и незапланированные простои.