Конденсатор

Конденсатор является теплообменником высокого давления системы кондиционирования. Обычно он расположен перед интеркулером и радиатором охлаждающей жидкости и отводит в наружный воздух тепло хладагента, сжатого компрессором кондиционера. При этом горячий газообразный хладагент конденсируется в жидкий. Конденсатор с недостаточной теплоотдачей вызывает слишком высокое давление на стороне высокого давления, снижение эффективности охлаждения в кабине и повышенную нагрузку на компрессор, регулирующие клапаны и трубопроводы.

Конденсаторы значительно различаются в зависимости от комплектации грузовиков, автобусов и фургонов MAN и Mercedes. Это касается MAN TGL, TGM, TGS, TGX, TG3 и TGE, Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Sprinter и Vito, а также автобусов Citaro, Tourismo, Lion’s City и Neoplan. Размеры сердцевины, расположение соединений, точки крепления, расстояние до кожуха вентилятора и пакета радиаторов, порты датчиков и наличие встроенного фильтра-осушителя могут отличаться в зависимости от варианта шасси.

Современные исполнения обычно представляют собой алюминиевые конденсаторы типа parallel-flow с узкими каналами охлаждения и прессованными рёбрами. Они обеспечивают высокую теплоотдачу при небольшой монтажной глубине, однако чувствительны к внутреннему загрязнению и повреждению ламелей. В более старых системах могут применяться сердцевины серпантинного или трубчато-пластинчатого типа. Некоторые конденсаторы оснащены встроенным ресивером-осушителем; другие работают с отдельным фильтром-осушителем в жидкостной магистрали. Поэтому конденсатор всегда следует подбирать по номеру шасси. Визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно, даже если внешние размеры совпадают.

Наиболее распространёнными неисправностями являются повреждения от камней, коррозия из-за влаги и противогололёдных солей, трещины от вибрации в местах соединительных блоков и повреждённые охлаждающие рёбра. Особенно автомобили с большим пробегом по автомагистралям, работающие на стройплощадках или в городской развозке, подвергаются загрязнению песком, насекомыми, грязью и маслянистым налётом между конденсатором, интеркулером и радиатором охлаждающей жидкости. В результате снижается пропуск воздуха и повышается давление конденсации, особенно при высокой температуре наружного воздуха или работе на холостом ходу.

Типичными жалобами являются слабый или нестабильный поток холодного воздуха, отключение компрессора защитой от избыточного давления, постоянно работающий электрический вентилятор и заметно высокие значения давления на стороне высокого давления. Сначала проверьте с помощью диагностического оборудования наличие неисправностей, связанных с давлением, температурой и вентилятором. Затем измерьте давление на сторонах низкого и высокого давления с помощью станции обслуживания кондиционеров или комплекта манометров, учитывая предписанный хладагент, например R134a или R1234yf. Сравните измеренное давление конденсации с температурой окружающей среды и спецификацией автомобиля. Аномально высокое давление на стороне высокого давления при правильной заправке хладагентом часто указывает на недостаточный воздушный поток, внешнее засорение или внутреннее сужение конденсатора.

Осмотрите сердцевину с помощью лампы и зеркала на наличие замятых рёбер, следов масла и зелёной или белой коррозии вокруг соединений. Проверяйте утечки азотом/формировочным газом или электронным течеискателем; никогда не используйте сжатый воздух из-за попадания влаги и риска для безопасности. Также проверьте работу вентиляторов, вискомуфты при её наличии, направляющих воздушного потока и уплотнений вокруг пакета радиаторов. Измерьте инфракрасным термометром распределение температуры по конденсатору: неравномерная картина может указывать на засорение или плохую циркуляцию.

Негерметичный, сильно корродированный или внутренне засорённый конденсатор следует заменять полностью; локальный ремонт тонкостенных алюминиевых каналов редко бывает долговечным. Промывайте контур только в том случае, если это допускается предписаниями производителя автомобиля. При неисправности компрессора или подшипника необходимо удалить металлические частицы из трубопроводов, расширительного устройства и, при необходимости, испарителя. В таком случае всегда заменяйте фильтр-осушитель и проверяйте расширительный клапан на загрязнение. Устанавливайте новые уплотнительные кольца O-ring из предписанного материала, используя подходящее масло для хладагента, и соблюдайте правильную посадку и момент затяжки соединений трубопроводов.

После установки вакуумируйте систему вакуумным насосом в течение достаточного времени, проверьте удержание вакуума и затем заправьте строго предписанное количество хладагента по массе. Правильный подбор конденсатора по номеру шасси в сочетании с технической поддержкой и быстрой доступностью Braem сокращает простой и защищает компрессор кондиционера от перегрузки.