Exhaust throttle

Заслонки моторного тормоза обеспечивают контролируемое ограничение потока отработавших газов при торможении двигателем. Возникающее противодавление в выпускной системе увеличивает насосные потери двигателя и тем самым способствует замедлению автомобиля. Недостаточное закрытие заслонки снижает эффективность торможения, а заслонка, остающаяся частично закрытой при движении под тягой, вызывает потерю мощности и повышенную тепловую нагрузку. Не путайте эти заслонки выпускного тормоза с компонентами декомпрессионного тормоза в головке блока цилиндров: обе системы могут работать совместно, но требуют разных процедур диагностики.

Всегда подбирайте заслонки моторного тормоза по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Дополнительно проверяйте оригинальный номер детали, модификацию двигателя, экологический класс и установленную конфигурацию моторного тормоза. Например, у MAN TGA, TGS и TGX с двигателями D20 или D26 и Mercedes Atego с двигателями OM 904 или OM 906 исполнение и тип управления различаются в зависимости от года выпуска и комплектации. Для автобусов также необходимо проверять точную конфигурацию силового агрегата и трансмиссии. На фургонах отдельная заслонка моторного тормоза предусмотрена не всегда; сначала убедитесь, что она действительно установлена.

Различайте корпуса в сборе с поворотной заслонкой и отдельные цилиндры привода, рычажные механизмы и электропневматические управляющие клапаны. В зависимости от применения используется пневматический или электрический привод. При подборе учитывайте диаметр проходного сечения, геометрию фланцев, монтажную длину, направление вращения, угол открытия, ход привода и наличие обратной связи по положению. Встречаются корпуса из жаростойкого чугуна и стальные диски заслонок, однако определяющими остаются предписанные требования к материалам. Люфт вала, зазоры для теплового расширения, допустимое противодавление отработавших газов и рабочее давление привода зависят от исполнения: используйте для этого исключительно данные производителя.

Отложения сажи и коррозия могут привести к заклиниванию вала заслонки. Износ втулок скольжения вызывает люфт, дребезг и утечку отработавших газов вдоль вала. Другие возможные неисправности — разрыв мембраны привода, негерметичность пневмопроводов, износ шарнирных соединений и некорректные сигналы положения. Однако снижение эффективности моторного тормоза не обязательно означает неисправность узла заслонки: отсутствие разрешения на включение со стороны системы управления двигателем может вызывать тот же симптом.

1. Проверьте заявленную неисправность и управление. Считайте коды неисправностей и текущие параметры из ЭБУ (электронного блока управления). Во время теста исполнительного механизма сопоставьте запрос на включение моторного тормоза, условия разрешения его работы и, при наличии соответствующих данных, заданное и фактическое положение заслонки.
2. Осмотрите механические детали. Дайте выпускной системе остыть и исключите непреднамеренное приведение механизмов автомобиля в действие. Проверьте тяги, возвратные пружины и упоры. Оцените перемещение заслонки во всём рабочем диапазоне согласно процедуре руководства по ремонту; при наличии допуска производителя измерьте радиальный люфт вала индикатором часового типа.
3. Проверьте подачу воздуха или электропитание привода. В пневматических исполнениях измерьте давление подходящим манометром у цилиндра привода как при включении, так и при отпускании тормоза. Проверьте нарастание давления, сброс воздуха и герметичность с помощью средства для обнаружения утечек. Для электрических приводов измерьте напряжение питания и падение напряжения под нагрузкой.
4. Проверьте противодавление отработавших газов. Используйте предусмотренную точку измерения и измерительное оборудование, рассчитанное на высокую температуру. Сравните значения при заданных частоте вращения и нагрузке с предельными значениями производителя. Если при полностью открытой заслонке давление остаётся высоким, проверьте также наличие засоров далее по ходу выпускной системы.

Удаляйте отложения сажи только в том случае, если это допускается производителем и вал заслонки, втулки скольжения и диск заслонки не повреждены. При чрезмерном люфте, трещинах или деформации замените соответствующий узел. Новый привод не устранит заклинивание вала заслонки, поэтому сначала устраните выявленную причину неисправности.

Перед демонтажем сбросьте давление в соответствующей магистрали привода. Установите подходящие новые уплотнения, совместите соединения выпускной системы без механических напряжений и соблюдайте моменты затяжки. Не изменяйте заводскую регулировку упоров ради усиления тормозного эффекта: чрезмерное противодавление может повредить двигатель. Если это предписано, выполните базовую настройку. Затем проверьте герметичность, полный возврат заслонки в открытое положение и работу моторного тормоза в ходе безопасной функциональной проверки.