المفصل الكروي والكتلة المطاطية

تستوعب المحامل المفصلية والجلب الصامتة والكتل المطاطية الحركة والقوى في مواضع منها أذرع رد الفعل وقضبان الموازنة ونقاط تعليق النوابض ووصلات الهيكل. يتيح المحمل المفصلي الحركة الزاوية بفضل سطح انزلاقي كروي، بينما تخفف الكتلة المطاطية الاهتزازات بتشوه المادة المرنة تحت الحمل. وقد يُستخدم كلاهما في الموضع نفسه من المركبة، لكنهما غير قابلين للاستبدال أحدهما بالآخر: إذ يجب أن تتوافق زاوية الحركة المسموح بها، والأحمال الشعاعية والمحورية، والصلابة مع تصميم الوصلة.

تختلف هذه القطع بحسب ترتيب المحاور ونظام التعليق وحمولة المحور المسموح بها في طرازات MAN TGL وTGM وTGS وTGX، وطرازات Mercedes Atego وArocs وActros، وكذلك في حافلات مثل Lion’s City وLion’s Coach وCitaro وTourismo وNeoplan Cityliner وTourliner وSkyliner. وقد تختلف مواصفات الهيكل والمحاور حتى ضمن السلسلة الواحدة؛ وينطبق ذلك أيضًا على المركبات التجارية الخفيفة مثل MAN TGE وMercedes Sprinter وVito. لذلك، حدّد القطعة دائمًا بالرجوع إلى رقم الهيكل، ثم تحقق من موضع تركيبها وأرقام القطع. فلا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار اعتمادًا على اسم الطراز وحده.

1. محمل مفصلي لأذرع رد الفعل: يتيح للذراع الحركة الزاوية أثناء توجيهه للمحور.

2. محمل مفصلي لوصلات قضيب الموازنة: يتيح الحركة بين قضيب الموازنة ونظام التعليق.

3. محمل مفصلي لنقاط تعليق النوابض: يستوعب الحركة الزاوية في وصلة النابض المعنية.

4. محمل مفصلي لتخفيف الاهتزازات: يستخدم نوعًا مزودًا بمادة مرنة لتخفيف الاهتزازات مع السماح بالحركة الزاوية للوصلة.

5. محمل مفصلي للحد من التآكل الجلفاني: يستخدم نوعًا مزودًا بطبقة فاصلة عازلة كهربائيًا للحد من خطر التآكل الجلفاني بين المعادن المختلفة.

1. جلبة صامتة لأذرع رد الفعل: تخفف الاهتزازات في الوصلة بين ذراع رد الفعل والمحور أو الهيكل.

2. جلبة صامتة لوصلات قضيب الموازنة: تخفف الاهتزازات وتحدّ من الحركة عند تثبيت قضيب الموازنة.

3. جلبة صامتة لنقاط تعليق النوابض: تستوعب الحركة والاهتزازات عند موضع تثبيت النابض.

4. جلبة صامتة لتخفيف الاهتزازات: تخفف الاهتزازات بتشوه المادة المرنة بين الأجزاء المتصلة.

5. جلبة صامتة للحد من التآكل الجلفاني: تحدّ طبقة المطاط العازلة من التلامس المباشر بين المعادن المختلفة، وبالتالي من خطر التآكل الجلفاني.

1. كتلة مطاطية لمحددات حركة المحور: تمتص الصدمة عند وصول نظام التعليق إلى الحد الأقصى لحركته.

2. كتلة مطاطية لوصلات الهيكل: تخفف الاهتزازات بين أجزاء الهيكل المتصلة.

3. كتلة مطاطية لارتكاز قضيب الموازنة: تسند قضيب الموازنة وتخفف الاهتزازات عند موضع تثبيته.

4. كتلة مطاطية لتخفيف الاهتزازات: تخفف الاهتزازات بين الأجزاء التي توضع بينها.

5. كتلة مطاطية للحد من التآكل الجلفاني: تفصل المعادن المختلفة بعضها عن بعض، فتحدّ من خطر التآكل الجلفاني.

تشمل الأعراض المعتادة أصوات الطرق عند تغير الحمل، وعدم استقرار توجيه المحور، وميلانه أو تآكل الإطارات بشكل غير منتظم. وفي الكتل المطاطية، تشير التشققات وانفصال الوصلة بين المطاط والمعدن والتشوه وتلامس الجلبة الداخلية مع الخارجية إلى التآكل. أما المحامل المفصلية، فقد يظهر فيها خلوص أو تآكل أو تلف في مانع التسرب، أو قد تتحرك كرتها بصعوبة. وانتبه إلى احتمال آخر: فقد تصدر أصوات مشابهة أيضًا من مسامير النوابض أو براغي التثبيت أو وصلات قضيب الموازنة. لذا لا تستبدل القطعة اعتمادًا على الصوت وحده.

ابدأ بالفحص البصري بعد إسناد المركبة بأمان. ثم افحص الوصلة المعنية أولًا وهي في وضع السكون، وبعد ذلك عند تخفيف الحمل عن المحور، لأن التحميل المسبق قد يخفي الخلوص. سلّط قوة مضبوطة على القطعة باستخدام عتلة تركيب، وقِس الإزاحة بين الجلبة الداخلية ونقطة التثبيت بساعة قياس؛ ثم قارن النتيجة بمواصفات المركبة وبالجانب المقابل. افحص ثقوب البراغي بحثًا عن الاستطالة، ونقاط التثبيت بحثًا عن آثار الحركة. وإذا لزم الأمر، فكّ المحمل المفصلي المشتبه به لتقييم مقاومة حركته وأسطح انزلاقه ومانع تسربه كلٌّ على حدة.

تحقق قبل التركيب من قطر التجويف والقطرين الخارجي والداخلي وعرض التركيب، ومن وجود تصميم غير متمركز إن وُجد. يجب أن يتوافق تثبيت الكتلة المطاطية بالكبس مع المواصفات المحددة لموضع تركيبها؛ واستخدم أداة كبس مناسبة تضغط على الحلقة المعدنية المقصودة وحدها. وانتبه إلى الاتجاه المحدد للفتحات أو علامات المحاذاة، فهو الذي يحدد الصلابة في اتجاه الحمل. وفي المحامل المفصلية، يُعدّ كلٌّ من مادة سطح الانزلاق وطريقة التشحيم عاملًا حاسمًا. ولا يجوز التعامل تلقائيًا مع النوع الذي لا يحتاج إلى صيانة والمزوّد بطبقة انزلاقية على أنه محمل قابل للتشحيم.

نظّف موضع التركيب واستبدل أجزاء التثبيت التالفة. ولا تُحكم شدّ الوصلات التي تحتوي على مطاط إلا بعد ضبط المركبة على ارتفاع القيادة المحدد، حتى لا تبقى المادة المرنة تحت إجهاد مسبق دائم في وضعها الطبيعي. اتبع طريقة الشدّ المحددة، وتحقق بعد التركيب من حرية الحركة وسلامة التثبيت، ومن محاذاة المحاور عند الحاجة. وبذلك تتجنب تعطل قطعة اختيرت على نحو صحيح قبل أوانها بسبب أخطاء التركيب.