مساعد المصد

تربط دعامات المصدات المصد الأمامي أو الخلفي بالشاسيه أو الوحدة الأمامية أو هيكل المركبة. وهي تحدد موضع المصد وارتفاعه ومحاذاته، ويجب أن تتحمل بصورة مضبوطة القوى الناتجة عن الاصطدامات الخفيفة والاهتزازات والتواء الشاسيه والأحمال الديناميكية الهوائية. بالنسبة إلى MAN F8 وF90 وF2000 وTGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3، وكذلك Mercedes LN وSK وAtego وAxor وActros وArocs وAntos وEconic، تختلف حوامل المصدات بشكل كبير حسب تجهيز المركبة. كذلك في MAN TGE وMercedes Sprinter وVito وV-klasse وVario، تعتمد نقاط التثبيت وشكل المصد ودمج الحساسات على الإصدار. أما دعامات المصدات للحافلات، مثل MAN Lion’s City وMercedes Citaro وNeoplan Tourliner، فتكون عادةً مصممة لتلائم ألواح الواجهة المحددة ووحدات المصدات الأكبر.

يمكن أن تتكون دعامة المصد من قاعدة فولاذية مضغوطة، أو حامل داعم ملحوم، أو قطاع من الألومنيوم، أو مجموعة تضم أدلة بلاستيكية وعناصر ماصة للطاقة. وغالبًا ما تكون الإصدارات الفولاذية مزودة بطبقة مقاومة للتآكل، بينما توفر دعامات الألومنيوم خفضًا في الوزن، لكنها تكون حساسة للتشقق حول فتحات البراغي بعد التعرض للحمل الزائد. وتُعد الأبعاد بالغة الأهمية: إذ يجب أن تتطابق تمامًا المسافات بين مراكز فتحات التثبيت، واستواء سطح التوصيل، وطول الدعامة، وموضعها بالنسبة إلى المصابيح الأمامية والمصدات السفلية وأغطية الرادار والدرجات.

احرص دائمًا على تحديد دعامات المصد بالاعتماد على رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط لا يكفيان أبدًا. وقد تظهر اختلافات ضمن جيل واحد من المركبات بسبب تكوين المحاور، أو ارتفاع الكابينة، أو سنة الصنع، أو نوع المصد، أو تجهيز وصلة القطر، أو أنظمة مساعدة السائق، أو استخدامات مواقع البناء. فعلى سبيل المثال، لا يمكن بالضرورة استبدال حامل مصد فولاذي من MAN TGS مخصص لأعمال البناء بتثبيت مصد مركب لإصدار النقل على الطرق.

تشمل الأعطال الأكثر شيوعًا قواعد مثنية بعد ملامسة رصيف تحميل أو عمود، وفتحات براغي ممزقة، ولحامات متشققة، وتآكلًا تحت الطلاء، وشقوق إجهاد حول الثنيات أو أذن التثبيت. ولا يشير المصد المائل أو المحتك بالمصباح الأمامي أو غير المتصل بإحكام بالمصد السفلي أو المهتز أثناء القيادة بالضرورة إلى تلف في المصد نفسه. ففي كثير من الحالات تكون دعامة المصد أو الدليل أو تثبيت الشاسيه مشوهة.

افحص أولًا ارتفاع المصد على الجانبين الأيسر والأيمن مقارنةً بنقطة مرجعية ثابتة في الشاسيه. ثم قِس، باستخدام مسطرة مستقيمة أو ليزر، مدى التوازي مع الشبك ووحدات المصابيح الأمامية واللوحة الأمامية. فكّ المصد إذا ازداد الانحراف عند إرخاء براغي التثبيت، إذ يشير ذلك إلى وجود إجهاد مسبق ناتج عن حامل ملتوي. افحص وصلات البراغي بحثًا عن فتحات متمددة أو جلب مباعدة مفقودة أو قلاووظ تالف. وبالنسبة إلى الدعامات الفولاذية، افحص أيضًا سماكة الجدار حول مواضع التآكل؛ فالصدأ السطحي لا يعني بالضرورة فقدانًا هيكليًا للمادة.

لا تستخدم الحرارة لتقويم دعامة مصد من الفولاذ عالي المقاومة، ما لم تسمح الشركة المصنعة بذلك صراحةً. فقد يؤثر التسخين في مقاومة المادة وحمايتها من التآكل. استبدل الدعامة عند وجود انثناء حاد أو شق أو عدم تطابق مشوه للبراغي أو سطح توصيل غير مستوٍ بشكل كافٍ. واستبدل في الوقت نفسه البراغي والصواميل والمشابك البلاستيكية وكتل التوجيه التالفة. شدّ المثبتات وفق عزم الشد المحدد، وتحقق بعد التركيب من الخلوص حول الإضاءة وحساسات الركن وأي رادار ACC (Adaptive Cruise Control).

يبدأ الإصلاح المتين باستبعاد الأضرار الخفية في عوارض الشاسيه الطولية والألواح الأمامية وحوامل المصابيح الأمامية. وعندما لا يلائم المصد الجديد موضعه بشكل صحيح، فلا يجوز تركيبه باستخدام حلقات إضافية أو براغي قسرية أو مثبتات مشدودة تحت إجهاد. إذ يسبب ذلك توترات وشقوقًا مبكرة وملاءمة سيئة لأجزاء الهيكل المجاورة. صحح أولًا بنية الدعم الأساسية، ثم افحص مقاسات الفجوات على كامل عرض المصد.

في المركبات التي تناور بصورة متكررة في مواقع البناء أو ساحات التوزيع أو أرصفة التحميل، تستحق دعامات المصد اهتمامًا إضافيًا خلال فحوصات الأضرار الدورية. فالاستبدال في الوقت المناسب يمنع المصد المتدلي من التسبب في أضرار إضافية للإضاءة أو المصدات السفلية أو حوامل الحساسات. يمكن لـ Braem المساعدة بتوفير دعامات مصد ذات ملاءمة صحيحة وتحديد تقني وفق رقم الشاسيه، مما يحد من فترات التوقف وأعمال التركيب المتكررة.