تركيب ( تثبيت )

تشمل مثبتات رفارف المحور الأمامي، من بين أمور أخرى، حوامل التثبيت والمشابك والبراغي والصواميل ووردات الهيكل والمشابك البلاستيكية ووسائل التأمين. تضمن هذه المكونات بقاء رفارف المحور الأمامي في موضعها الصحيح بالنسبة للإطارات والشاسيه والكابينة والهيكل السفلي. يمكن لرفرف المحور الأمامي المرتخي ولو بشكل محدود أن يتمزق أكثر بسرعة بفعل الاهتزازات والرياح أثناء القيادة والمواد المتطايرة. لذلك يُعد التثبيت الصحيح ضرورياً للحماية من الماء والطين وتطاير الحصى، وكذلك للامتثال القانوني والسلامة المرورية.

تستخدم MAN وMercedes أنظمة تثبيت مختلفة حسب سلسلة المركبة وتكوين المحاور وعرض المحور الأمامي وبنية الشاسيه والاستخدام. لا يكون مثبت MAN TGL أو TGM أو TGS أو TGX أو TG3 قابلاً للتبديل تلقائياً مع مثبتات مركبات F90 أو F2000 أو M2000 أو L2000 الأقدم. وينطبق الأمر نفسه على Mercedes LN وSK وAtego وAxor وActros وAntos وArocs وEconic. كما تختلف المشابك والوصلات الملولبة ومثبتات رفارف المحور الأمامي بحسب إصدار الشاسيه في MAN TGE وMercedes Sprinter وVito وViano وV-klasse وCitan وTN وVario.

في الحافلات وحافلات السفر، مثل MAN Lion’s City وLion’s Coach وIntercity وMercedes Citaro وIntouro وTourismo أو Neoplan Cityliner وTourliner، غالباً ما ترتبط رفارف المحور الأمامي بهياكل شاسيه محددة وتبطينات أقواس العجلات والدعامات الحاملة. وقد تختلف نقاط التثبيت بسبب التعليق الهوائي أو تصميم محور التوجيه أو زاوية التفاف العجلات الأكبر أو تطبيقات الأرضية المنخفضة. لذلك يجب دائماً تحديد القطع بالاعتماد على رقم شاسيه المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط أبداً.

تشمل الأعطال النموذجية المشابك البلاستيكية المكسورة وفتحات التثبيت المتسعة وعيون التثبيت المتشققة والحوامل الفولاذية المتآكلة والصواميل المفكوكة والدعامات المنحنية بعد ملامسة رصيف أو عائق ميداني. في المركبات المستخدمة في مواقع البناء أو جمع النفايات أو التوزيع، يسبب الطين وملح الطرق وتطاير الحصى حملاً إضافياً على نقاط التثبيت. كما يمكن أن يؤدي التآكل بين دعامة فولاذية وجزء شاسيه من الألمنيوم إلى فقدان الملاءمة وانخفاض قوة التثبيت.

افحص أولاً خلوص رفرف المحور الأمامي بينما تكون المركبة متوقفة بأمان. قارن المسافة الحرة بين الإطار والرفرف على اليسار واليمين، سواء كانت العجلات في وضعية السير المستقيم أو ملتفة بالكامل. انتبه إلى آثار الاحتكاك على الجدار الجانبي للإطار، والأضرار التي تلحق بالأكياس الهوائية وخطوط الفرامل وكابلات مستشعر ABS أو بطانة قوس العجلة. ثم افحص جميع عيون التثبيت بحثاً عن فتحات بيضاوية وشقوق شعرية وإجهاد المادة. عند الشك، قس قطر البرغي وخطوة اللولب وسماكة الدعامة والمسافة بين مراكز فتحات التركيب باستخدام قدم قياس.

لا تستبدل البرغي أو المشبك الظاهر فقط عند فشل التثبيت. افحص أيضاً دعامة الرفرف ووردة الهيكل وجلبة المباعدة وسطح التركيب المجاور. لا يوفر تركيب برغي جديد في عين تثبيت متسعة إصلاحاً متيناً. عند تشقق دعامات الرفرف، يكون الاستبدال عادةً أكثر موثوقية من اللحام، خصوصاً عندما يبدأ الشق من فتحة تركيب محملة.

استخدم مواد تثبيت ذات فئة القوة والحماية من التآكل والملاءمة المحددة. لكل من البراغي الفولاذية المجلفنة والمثبتات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ والمشابك البلاستيكية التمددية والجلب المطاطية المعدنية وظيفة محددة؛ وقد يؤدي الجمع العشوائي بينها إلى تآكل جلفاني أو تحميل زائد أو ارتخاء. نظف القلاوظ وأسطح التلامس، واستبدل الوردات المشوهة، واستخدم فقط صواميل التأمين أو مثبت القلاوظ الموصى بهما. شد الوصلات وفق عزم الشد المحدد من المصنع: فعزم منخفض جداً يسبب الارتخاء، بينما قد يؤدي العزم المرتفع جداً إلى انبعاج دعامات الرفرف أو تشقق المشابك.

تقلل الملاءمة الصحيحة لحوامل الرفارف وأطقم التثبيت من أعمال المعالجة اللاحقة وتمنع التوقف غير المخطط له. بالنسبة للمركبات التي تُستخدم بشكل مكثف، من الحكمة إدراج مثبتات رفارف المحور الأمامي ضمن كل فحص دوري للشاسيه والهيكل.