مكبح مخدى ( حذاء الفرامل )

أحذية الفرامل هي مكونات تُثبَّت عليها بطانات الفرامل. كما نبيع أحذية فرامل مزودة مسبقًا ببطانات فرامل جديدة. نقوم بتجديد أحذية الفرامل لتحويلها إلى أحذية مزودة ببطانات في ورشاتنا الخاصة. وتتكون عادةً من جسم حذاء مصنوع من الفولاذ أو الحديد الزهر، تُثبَّت عليه بطانة الفرامل بالبرشام. عند تشغيل فرامل الخدمة، يدفع عمود كامات الفرامل أحذية الفرامل شعاعيًا نحو سطح التشغيل لأسطوانة الفرامل. ويحوّل الاحتكاك الناتج قوة أسطوانة الفرامل الهوائية إلى عزم كبح. تنتشر فرامل الأسطوانة بكثرة في المحاور التي تتعرض لأحمال كبيرة، وفي تطبيقات الطرق الوعرة والتوزيع، بما في ذلك MAN F90 وF2000 وL2000 وTGM وTGS، وMercedes SK وAtego وAxor وArocs وVario. كما تظل فرامل الأسطوانة ذات أهمية في محاور أو إصدارات محددة من الحافلات مثل MAN Lion’s City وMercedes Citaro وحافلات Neoplan السياحية.

يجب أن تتطابق مجموعة أحذية الفرامل تمامًا مع تصميم المحور والفرامل. وتشمل العوامل الحاسمة قطر الأسطوانة، وعرض الفرامل الاسمي، والموضع باعتباره حذاءً أماميًا أو خلفيًا، وطريقة تثبيت البطانة، وتصميم نقاط الارتكاز، وهندسة منطقة الضغط الخاصة بعمود كامات S أو أسطوانة فرامل العجلة. كما تختلف بطانة الاحتكاك من حيث السماكة والطول ومعامل الاحتكاك وقدرتها على تحمل الحرارة. غالبًا ما توفر البطانات اللينة استجابة كبح مباشرة في المركبات الأخف، بينما تتحمل البطانات المركبة الأكثر صلابة درجات حرارة الأسطوانة العالية وأحمال المحاور الكبيرة والمنحدرات الطويلة بشكل أفضل.

انتبه أيضًا إلى التوافق مع أسطوانات الفرامل، ونوابض الإرجاع، وأعمدة كامات الفرامل، ومنظمات الفرامل، وأسطوانات الفرامل. تؤدي صلابة البطانة غير المناسبة أو نصف قطر الحذاء المختلف إلى تلامس غير متساوٍ مع الأسطوانة، وسخونة موضعية زائدة، وانخفاض قوة الكبح. يجب دائمًا تحديد القطع بالاعتماد على رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده، لأن سلسلة المركبات نفسها قد تتضمن عدة أنواع من المحاور والأسطوانات والفرامل.

تشمل أنماط الأعطال الشائعة سماكة بطانة غير كافية، أو تآكل بطانة الفرامل بشكل مائل، أو التزجيج، أو ارتخاء المسامير البرشامية، أو تشققات حرارية، أو التلوث بالشحم أو الزيت الهيدروليكي أو التسرّب من مانع تسرب محمل العجلة. يؤدي التلامس المعدني بين رؤوس المسامير البرشامية وأسطوانة الفرامل إلى إتلاف سطح التشغيل بشكل لا يمكن إصلاحه. يشير التلون الأزرق أو التشققات الشعرية أو رائحة الاحتراق النفاذة إلى حمل حراري زائد، على سبيل المثال بسبب انحشار عمود كامات الفرامل، أو ضبط غير صحيح لمنظم الفرامل، أو عدم رجوع أسطوانة الفرامل بشكل كافٍ.

لا تفكك الأسطوانة وأحذية الفرامل إلا بعد إسناد المركبة بأمان وتأمين أسطوانات فرامل النابض وفقًا لإجراء المصنع. قِس سماكة البطانة في عدة نقاط باستخدام القدمة ذات الورنية وقارنها بحد التآكل المحدد. بعد ذلك، افحص القطر الداخلي لأسطوانة الفرامل باستخدام ساعة قياس الأسطوانة أو ميكرومتر داخلي؛ ويستلزم تجاوز قطر التجويف الأقصى استبدال الأسطوانة. افحص الانحراف الشعاعي باستخدام ساعة قياس، وتحقق من سطح التشغيل بحثًا عن الأخاديد وبقع الحرارة والتشققات. قيّم أيضًا خلوص جلبة عمود كامات الفرامل، وحالة المحامل الدوارة في الصرة، والتشغيل الحر لمنظم الفرامل الأوتوماتيكي.

استبدل أحذية الفرامل دائمًا لكل محور، وركّب نوابض إرجاع جديدة عند وجود تآكل أو استطالة أو إجهاد فيها. نظف سطح لوحة التثبيت ونقاط تلامس أحذية الفرامل، لكن استخدم فقط مادة التشحيم المقاومة للحرارة الموصى بها على نقاط الانزلاق والدوران؛ ويجب أن تبقى بطانة الاحتكاك وسطح تشغيل الأسطوانة خاليين تمامًا من الشحم. بعد التركيب، افحص الضبط الأساسي، وشوط أسطوانة الفرامل، وتوازن قوة الكبح على جهاز اختبار الفرامل. إن اختيار مجموعة أحذية فرامل مناسبة، إلى جانب فحص الأسطوانات ونظام تشغيل الفرامل، يمنع التوقف عن العمل وقيم الكبح غير المتساوية والأضرار التبعية المكلفة في الصرّات والمحاور.