4-صمام حماية رباعي الدوائر

يوزع الصمام رباعي الاتجاهات، المعروف أيضاً باسم صمام حماية الدوائر الأربع، الهواء المضغوط من مجفف الهواء على دوائر ضغط هواء منفصلة ويعزل هذه الدوائر عن بعضها عند فقدان الضغط. وتُعد هذه الوظيفة أساسية في أنظمة الفرامل الهوائية لشاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية، وذلك لفرامل الخدمة وفرامل التوقف وفرامل المقطورة المحتملة والمستهلكات المساعدة. يفتح الصمام المخارج وفق ضغوط فتح محددة ويمنع تسرباً في إحدى الدوائر من استنزاف كامل مخزون الهواء المضغوط. اختر دائماً صماماً رباعي الاتجاهات بناءً على رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو عدد الوصلات أو الاختيار اعتماداً على اسم الطراز فقط.

تتوفر الصمامات رباعية الاتجاهات في طرازات منها MAN F2000 وTGA وTGL وTGM وTGS وTGX وTG3، وكذلك في Mercedes SK وAtego وAxor وActros وArocs وEconic وAntos. وقد تختلف أيضاً تهيئة دوائر الفرامل ووصلات الهواء المضغوط في الحافلات مثل MAN Lion’s City وLion’s Coach وMercedes Citaro وTourismo وNeoplan Cityliner. وفي MAN TGE وMercedes Sprinter، تُستخدم أنظمة فرامل هيدروليكية بشكل أكثر شيوعاً؛ ولذلك لا يكون الصمام الهوائي رباعي الاتجاهات ذا صلة بشكل قياسي فيها.

تشمل المعايير الفارقة المهمة ضغط النظام الاسمي، الذي يتراوح عادةً بين نحو 8 و12,5 بار، وضغط الفتح والإغلاق لكل دائرة، ومقاس القلاوظ وتصميم منافذ التوصيل، وموضع مخارج التعبئة والحماية، وأي صمامات عدم رجوع مدمجة. تجمع بعض الإصدارات بين وظيفة حماية الدوائر الأربع ووصلات لهواء التجديد أو وصلة إلى مجفف الهواء. ويُصنع الهيكل عادةً من الألومنيوم أو النحاس الأصفر المقاومين للتآكل؛ ويجب أن تكون الأختام الداخلية مقاومة للهواء المضغوط وماء التكاثف وزيت الضاغط وتقلبات درجات الحرارة. وقد يؤدي صمام يبدو مشابهاً من الخارج ولكنه يختلف في معايرة الضغط إلى ترتيب تعبئة خاطئ لخزانات الهواء.

يُعد التسرب الداخلي ومقاعد الصمامات المتسخة وحلقات O المتصلبة والتآكل الناتج عن خزانات الهواء غير المفرغة بشكل كافٍ من أهم أسباب الأعطال. وتشمل الأعراض النموذجية بطء بناء ضغط الهواء، أو دائرة لا تصل إلى الضغط، أو ضغوط غير متساوية في الخزانات، أو تنفيساً مستمراً عبر منفذ العادم، أو هبوطاً في الضغط بعد إيقاف المحرك. وفي المركبات المزودة بنظام EBS (Electronic Braking System)، قد تظهر أيضاً تحذيرات بشأن ضغط غير كافٍ في الدوائر أو وظيفة فرامل محدودة.

تحقق أولاً من أن ضاغط الهواء يوفر إنتاجية كافية ومن أن مجفف الهواء يجدد نفسه بشكل صحيح. ثم قس باستخدام مقاييس ضغط معايرة الضغط قبل الصمام وفي كل دائرة خارجة. ارفع ضغط النظام إلى ضغط التشغيل وسجل ترتيب التعبئة وضغوط الفتح. قارن هذه القيم بمواصفات الورشة الخاصة بالمركبة. بعد ذلك، اعزل كل دائرة: إذا بقي الضغط عند المدخل مستقراً بينما ينخفض ضغط أحد المخارج، فمن المرجح أن يكون هناك تسرب خارجي أو مستهلك في تلك الدائرة أكثر من كون العطل في الصمام رباعي الاتجاهات نفسه. افحص وصلات الأنابيب وخزانات الهواء وأسطوانات الفرامل وصمامات تحكم المقطورة باستخدام بخاخ كشف التسرب. أما التسرب المستمر من منفذ العادم أو انتقال الضغط بين الدوائر المعزولة فيشير بالفعل إلى تلف داخلي في الصمام.

استبدل الصمام رباعي الاتجاهات التالف بالكامل؛ إذ إن إصلاح مجموعات النوابض والأختام الداخلية لا يوفر موثوقية كافية للعمل في دوائر الهواء المضغوط الحرجة للسلامة. قبل الفك، أفرغ الضغط تماماً من جميع خزانات الهواء، وعلّم الأنابيب حسب كل دائرة، واحرص على منع دخول الأوساخ إلى الوصلات المفتوحة. استخدم حصراً الأنابيب والوصلات ذات الملاءمة الصحيحة وطريقة الإحكام المناسبة؛ إذ يمكن لشريط التفلون الذي يدخل إلى قناة الصمام أن يحجب صمامات التحكم. بعد التركيب، تحقق مجدداً من بناء الضغط وإحكام عدم التسرب وعمل جميع الدوائر بشكل منفصل.

استبدل أو صُن في الوقت نفسه خرطوشة مجفف الهواء المشبعة، وصرف ماء التكاثف من خزانات الهواء. وبذلك تحد من التآكل وتلف الأختام في الصمام الجديد. وبفضل الدعم الفني والتوفر الواسع لقطع غيار الفرامل، تساعد Braem على إبقاء فترة التوقف أثناء إصلاحات السلامة هذه محدودة.